今天车到了 实车给我的视觉感受要比视频传递的饱满得多 
诚然 高山的前脸设计在屏幕里确实会让人有种老气横秋的感觉 但是看到实车 外观所放射出的豪华感很饱满
关于驾驶感受 好多人都评论了 就不赘述了 
不过话说回来 人都想追求更好 希望魏牌能提供出几套外观升级套件的原厂方案 让车主有更加欣慰的体验

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2024.8.9

挂网 装包 玩去
沈阳——营口金泰珑悦海景大酒店 235公里 沈海高速
路上可点名所有mpv——遇了2台埃尔法，1台gl8新能源，1台奔驰V，2台塞纳，1台m8，本田系若干，全部被我点名致敬🫡。有台银灰色塞纳有点速度大概130，对他强行点名。
没有任何压力，随叫随有，变道超车特别有信心，智能混动配合标准回收（高速上用标准回收很香，因为高山很猛，一般情况可以过一点开着，想收一下抬脚2-3秒就可以了）。
路上5大2小，基本满坐满载，高速依然不要很爽。

补两张酒店展出的初代cooper👇

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不是 老铁们 高山啥时能给carplay啊 这点有嗲额垃圾了吧 再有不得不喷的一个点是 旗舰版竟然没有靠背通风🤮 ***吧
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老铁们 把后背的字全拿掉看起来会不会死板
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吐槽若干：
1.要对苹果用户负责任尽快把carplay刷出来 
2.前排座椅靠背不给通风 并且通风的噪音特别大（音源在前排 应该由空调压缩机发出）堪比时速100以上的胎噪了
3.市区低速行驶刹停的话需要很柔和地先抑后扬  否则踩下去直到车停才收脚的话 会出现点头 每次必保是这样的 其他商务车不太清楚 不知道高山的这个特性全是业内较好还是一般水准
4.还想问问有没有人能解答 为什么空档挂前进或倒退档 第一阻尼位挂不上 为什么一定要是第二阻尼位呢
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2024.8.22
有一件事必须分享给朋友们：
如果是从轿车或者suv换过来的朋友 请反思一下前台车的市内驾驶习惯 
由于高山这台车的品牌大多数人不太了解 对这台车没有任何心理预期 通常不会像埃尔法、奔驰商务那样让着我们 路上被加塞的概率较大（可能多数驾驶者对mpv的认定是可以轻易加塞的）当这个场景发生时（尤其是强硬或者不带尊重的随意斜插致使我们被迫刹车时） 请务必！！！在此刻发生之前 在一个安静的环境中头脑冷静的默默做好这个场景的处理功课 原因如下：
1.车本身的性能不用多说 加速能力mpv中除了009就是这个
2.车主对车的理解 你把高山当成什么车开来 或许这么说不准确 准确的讲是你要求高山在市内驾驶的红线在哪里
3.结合1、2点 请对被强硬加塞场景提前做出处理结论并在路上严格执行
案例分享：
今天在市区 临近右转弯的尽头 被一台貌似5系生别 
我从开上高山后设定的风格是较为绅士的 离前车的距离会比之前开轿车大一些不跟那么紧 
但是这台宝马在加塞之前的快速路上就已经对我有了一次勉强的超车 当时致使我被迫刹车减速让它过 
这次又来加塞我没让 过程中进行了3次左右的加速减速并线较量 它没成功之后骑着实线右转 转过来后我很生气 并没有给它超车的路线 再次加速减速较量了几次 车内听见了轮胎蹂躏路面的尖叫声 驾驶模式是经济➕纯电优先 这台宝马还是没赢高山 没有征得路权 
此时来到了信号灯处停车 宝马被迫进入有花坛隔离的辅路线路 骑在影线处停车 驾驶人出来狂暴的要进行武力切磋 此时车舱内明显有发动机的轰声 结合对方的挑衅 让我内心平静不在 
好在信号通行了 我踩下油门踏板 目送趴在影线上的5系和驾驶人挥舞手臂、愤怒无助的样子消失 此刻双层车窗内唯有发动机的倾诉伴我离开
这件事重点不在于高山5系相互如何 值得深思的是 mpv市区的驾驶策略 以及！！！  WEY的品牌价值所能带给消费者的社会认同与尊重🫡

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这个角度呢

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2024.8.28
有这套哈曼卡顿陪我 会有无法抵抗的宅车冲动……

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家里姐姐升初中 把两个单车带到学区房 看下装载能力 自行评判 再带一张底盘护甲

车主进群 天南海北畅聊