508L已经整整2年零3个月，早来迟来的问题还是要来！这个原车配的理士AGM电池真的不哪哈！2022年9月时候那时提车在1年零5个月时候启动启停不工作只有灯闪，一测电池只剩下35%寿命，就这样继续用着让这个理士电池发挥它的最后一点点余量！

 
     昨天7月15日下午一打车跳出来：测距雷达故障：车距控制功能关闭，随后跳出紧急制动系统故障！这下好了电瓶真的要OVER了！有事急着出发！路上心想办完事只能更换了哦免得某天早上打不着火！
      

         今天7月16日周日闲来没事再次打火可以哦，一次成功，但还是跳出这个紧急制动系统故障！驾车去4S让用蓄电池测试仪测量一下，见图片，只有9%寿命。
        标致的508L还有4008以及5008都有较先进的电源管理系统，一旦电池电压和电流下降，系统为了保证发动机能启动，在启动机启动一刹那时候系统会关闭其他非必要系统供电，全力保证启动发动机。因此雷达系统电源关闭，这个系统提示紧急制动系统故障（因为雷达系统都不供电不工作）。这个系统还是非常不错的！
     

   随便问了小哥4S蓄电池有理士和瓦尔塔，都是AGM，价格上千，我去那么贵，想想还是外面买吧，就这样还是开车回去自己找。因这个车配的AGM电池（科普一下AGM为贫液蓄电池，正负极板之间采用超细玻璃纤维作为隔板。所谓贫液也就是电解液稀硫酸液都是被这个超细玻璃棉吸收着）。AGM电池其实不耐高温，放在发动机舱的不太合适，那里温度太高了，所以我们这个车电池寿命不行，正常来说AGM都是放在后备箱或者副驾驶座椅下的，那样寿命会很长。
     另外就是EFB增强型富液电池（电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液（随不同类型电池电解液也会有所不同，大部分稀硫酸，电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池）。实际从技术角度AGM绝对比EFB电池先进，有人甚至说AGM比EFB能耗都可以减少，可能在充电方面吧。从厂家宣传说AGM电池寿命4-6年，EFB电池寿命3-5年。
      

   但是AGM和EFB不论怎么讲这两个替换有点门道。如果车子原配是AGM电池可以用EFB替换，尤其像我们这个508L 蓄电池放在机舱的，温度实在太高不利其发挥正常寿命，而用EFB替代反而可能寿命更长。AGM电池充电限制电压14.5V，而普通铅酸电池和EFB充电电压要高于这个，因此配置EFB和普通铅酸电池的车辆不能更换为AGM电池（当然谁也不会这么干吧，毕竟AGM太贵了）。这里说一下配置AGM和EFB电池的车辆不要为了节省一些去更换成普通铅酸电池，除非你自己认为无所谓，因为普通铅酸电池不能用作频繁启停，放电电流达不到的。有人说我不开启停，你要么刷了程序，要么你每次都记得上车关了。要是忘记了，等红绿  堵车就启停启停的哦！
      

随后跳出紧急制动系统故障！

     说了那么多“废话”。我想好了要外面去买，直接开车去了车城，找到本地车城蓄电池专业店铺，直接问了瓦尔塔EFB和AGM 的70AH价格，答复AGM要1000多，EFB是640包安装，都是新旧调换价格，另外问了小日本汤浅EFB也要800多，为了省点那就买决定买了瓦尔塔的EFB，型号见图片。另外说一句电池这个东西网上包括途虎上价格比线下是要贵的，不信你们查查平时途虎这个电池都要670-690多，偶尔会639的价格的。另外一款看到是D26-70的居然要799。另外记得问问质保时间，我买这个瓦尔塔质保时间18个月，有电子质保书（记得索要哦）。
     

    换上后一打火，那个起动机的声音呲一下就启动了哦，本来要呲呲呲几下的没力，现在呲一下有力的很哦!还有你们猜什么，那个紧急制动系统故障没了，灯也不亮了哦！一切正常了哦！所以电池不太行了抓紧去换吧！换了放心哦！免得启动不起来还得等救援！