2018-2019 APR 300匹走街小钢炮#7RL车主圆梦GTI#

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坐标成都，其实当初买rline的时候刚好GTI才刚上，加上是自己的第一辆车，不了解所以错过了GTI，随后不断了解汽车，了解文化，了解性能，了解改装，了解GTI，虽然一路在改装，但内心深处知道，rline不是GTI，所以车改到头还是要换车的。其中去过4s店几次，都心动过很多次，但一直没有那个勇气，直到rline被迫还原，干脆趁着年轻，换一辆自己真正喜欢，不会留遗憾的车，于是便卖车，找车，最后收了一个朋友的准新车，9个月1w1km无事故素车，圆梦。这应该是我最后一辆钢炮，以后肯定会顾家，不过能在年轻的时候拥有一辆GTI，真的不后悔。
至于为什么不选7.5，价格是一方面，另一方面我更偏爱机械仪表，底盘都是一样，外观更喜欢7，加上7GTI也真的是自己中毒的那一代，所以选择了7代。

陪了我近两年的小黑，还是花了很多心思

感谢你陪我成长

7Rl与7GTI驾驶感受：

我想说真的是两台车，不只是动力那么简单。

GTI跟rline上手首先最明显的感受是油门就敏感许多，变速箱逻辑明显是偏运动，有点rline挂s档的感觉，之前我的rline也是revo一阶，好像01可以跟GTI比比，但换车了才觉得差距明显，GTI前段是因为前驱所以01没有看头，跑起来真的没法比，还有就是GTI运动模式换挡基本都5k转以上，而且很明显感觉到动力很足很有力，rline最好的动力传输差不多是4k转左右换挡，再往后就觉得动力衰竭了，不过rline市区足以；地盘方面明显比rline紧实很多，比我改了绞牙还扎实，不像rline，rline没改绞牙就觉得软，改了觉得地盘只是有支撑了，但还是松散，现在GTI改了短簧，路感支撑我是觉得有提高的，目前对我而言足够，现在跑高速简直太舒服了；指向的话跟我改了绞牙的rline感觉差别不大；异响的话没怎么注意，性能车我不是太看重这些。油耗顺便说说，正常开10个左右，高速8个，可以接受。

2018圆梦GTI的那一天

改装心路；

一年的时间，其实真没想到改了这么多，有些改件已经不在车上，反正折腾了不少。
没有很多车友玩的深，车嘛，适合自己就好。
在我刷完程序的时候我问自己，究竟是想改的适合自己还是盲目的上2阶甚至3阶，因为我的头段和中尾不是很匹配，有些共振，声音也差强人意，这个时候盲目上二阶，虽然更快了，但是平时开起来不会那么舒服了。但我又不想再去换头段换中尾，这样折腾还是挺累哈哈。
我想改装还是适合自己最好了，而且现在的动力，底盘，操控，外观，声音我觉得刚好，很舒服，很好开，也不扰民。生活里还有那么多有意义的事情需要去用心，所以就这样啦，勿忘初心，我喜欢的是我的GTI