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发表于 2012-12-6 16:58:41

致胜2.3与2.T原厂火花塞型号与热值

 

致胜2.3原厂火花塞使用Motorcraft生产的铂金单极火花塞,型号为“6M8G-12405-BB”,2.0T涡轮增压车型使用FoMoCo生产的铂金单极火花塞,型号为“AG9G-12405-BC”。

从中可见,致胜2.3L火花塞的热值为8,因此,可以使用博世的HGR8MQI(铱铂合金)火花塞,热值相同。2.0T的火花塞热值为9,散热能力要强一些。火花塞选择最重要的一点就是热值要匹配,这一点被大家所忽视,热值不匹配的后果是油耗增加(火花塞热值过高)或火花寒因过热(热值选择过低)被烧毁。铱合金耐受温度2400摄氏度,铂金耐受温度700摄氏度。



2.3L火花塞

2.0T火花塞

[ 本帖最后由 woiwoche 于 2012-12-06 17:17:59 编辑 ]
 
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发表于 2012-12-6 17:12:36

合肥车友1244757 2012-12-6 17:09:52 发表在 合肥车友1244757

这玩意容易坏吗

 
每6万公里一换。
 
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发表于 2013-1-10 15:24:58

zyyzj 2013-1-10 15:07:36 发表在 zyyzj

你那个2.3火花塞的图片上明明写着IRIDIUM-铱合金,2.3装车用的就是NGK的ILTR5A-13,铱合金的,不能误导大家哦

 
那个图可能有误,图来自于网络,不是我拍的照,过段时间我将更换火花塞,到时就知道了原配的是什么型号的。我只是进行了收集整理。
 
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发表于 2013-1-11 12:18:01

zyyzj 2013-1-10 15:26:47 发表在 zyyzj

图是对的,只不过是2.3国产前装车用的,和现在用的东西是一样的,都是NGK的ILTR5A-13,肯定是铱合金,现在国内福特配件都是标fomoco

 
从第一张图的包装图上可看出原厂配件的型号是:6M8G-12405-BB,Motorcraft生产
根据编号,热值为8度。博世的HGR8MQI火花塞热值8度,所以有的替代使用博世的这款产品。

你说的NGK的ILTR5A-13G的热值是5度,热值差异太大了!ILTR6A-13G的热值是6度。
 
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发表于 2013-1-11 12:33:56

zyyzj 2013-1-11 12:31:40 发表在 zyyzj

NGK的热值编号和博士不同,NGK的5对应博世的8,印Motorcraft和FOMOCO的应该是同一个东西,都是NGK的ILTR5A-13G

 
啊,我搜索到的信息怎么告诉我NGK和博世的热值编号都是采用的正向编号?难道搞错了。没关系,我再过一二个月就要到6万公里保养了,到时我将更换火花塞,到时看一下就知道了。
 
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发表于 2013-1-11 13:06:22

zyyzj 2013-1-11 12:43:27 发表在 zyyzj

你看了就知道了,我看过实物,//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-10400342-1.html,这位换过了,本来很简单的事,被你弄成悬案了,呵呵

 
谢谢!从他的图来看,确实是NGK的ILTR5A-13G。
 
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