17款525Li使用细节,八个月使用总结,17年4月21日更新
17年4月21日更新:
1 后视镜手动折叠后,速度起来后是自动翻开的。不需要手动打开。
2 倒车影像的走线是不准的。这个不知道是不是因为走线是按照标准轴距做的,轴距加长后没调。只是猜测,但是走线的确不准。
3 车漆蛮结实。好几次被小区的树丛里的硬树枝刮,后来看看都问题不大。
4 过冬的时候,路面有积雪的时候,确实特别滑。冰雪路面上后驱车开起来确实要更加小心。
5 座椅缝线太深了。夹在缝里的灰很难清理。
6 90%的中国人不习惯电动尾门。必须提前说。要不然就是往上掰,要不然就是往下压!
7 没有自动防眩目的灯真是个脑残的设计。
1 后视镜手动折叠后,速度起来后是自动翻开的。不需要手动打开。
2 倒车影像的走线是不准的。这个不知道是不是因为走线是按照标准轴距做的,轴距加长后没调。只是猜测,但是走线的确不准。
3 车漆蛮结实。好几次被小区的树丛里的硬树枝刮,后来看看都问题不大。
4 过冬的时候,路面有积雪的时候,确实特别滑。冰雪路面上后驱车开起来确实要更加小心。
5 座椅缝线太深了。夹在缝里的灰很难清理。
6 90%的中国人不习惯电动尾门。必须提前说。要不然就是往上掰,要不然就是往下压!
7 没有自动防眩目的灯真是个脑残的设计。
我是2016年8月15号提车。从天籁置换,具体选车过程请参考之前的***:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-55405843-1.html
现在使用了一个月左右,除了越野路段,各种路况基本上都跑过了。一些使用上的优劣和心得分享如下:
1 各种按键功能:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-65-55405843-1.html
现在使用了一个月左右,除了越野路段,各种路况基本上都跑过了。一些使用上的优劣和心得分享如下:
1 各种按键功能:
两个方键,左侧是后视镜折叠。右侧方键在左边的时候,挂倒档右侧后视镜下翻,防止磕在马路牙子上。但是还是磕了....... 360度影像在任何体型的车上都是有必要的。
仪表盘内唯一的一个物理按键,里程清零。蛮隐藏的,最开始都没发现。
P)))按钮不是自动驻车。但是我常用这个按键,如果有盲区,打开有雷达距离警告。
开车门车内灯会点亮,好多人不喜欢这个,可以长按中间的灯光按钮3秒,车内灯熄灭后,下一次再开车门,灯就不会亮了。但是车门上的灯还是亮灯。
中控上的数字键 1-8。是带有存储功能的快捷按钮,可以设置电话,也可以设置电台。
很多人都觉得宝马的内饰土,但是,用习惯了以后,会觉得,大部分操作都是可以盲操作的,而把精力全部集中在驾驶上。真正的驾驶者之车!
很多人都觉得宝马的内饰土,但是,用习惯了以后,会觉得,大部分操作都是可以盲操作的,而把精力全部集中在驾驶上。真正的驾驶者之车!
开始我担心设置了记不住,后来发现,这8个数字按钮是带电容的,手指触摸按钮之后会在屏幕上方显示该快捷按钮的信息。这个方便了。无比方便的设计,不像触摸屏那样直观,但是可以盲操作。
关于快捷键设置,因为17款领先是不带导航的。我一直用手机,习惯了。所以,我的快捷键设置是这样的:
键1:一键拨打老婆电话
键2:一键拨打基友电话
键3:FM103.9
键4:FM87.6
键5:关闭液晶显示屏幕
键6:EfficientDynamics
键7:旅程电脑
键8:太远了,胳膊不够长,不设置了
键1:一键拨打老婆电话
键2:一键拨打基友电话
键3:FM103.9
键4:FM87.6
键5:关闭液晶显示屏幕
键6:EfficientDynamics
键7:旅程电脑
键8:太远了,胳膊不够长,不设置了
这是键6显示的菜单里的一条英文选项“efficient dynamics”,不明白为毛不直接翻译“高效动力”出来呢?
此选项能监测油耗消耗变化。高速跑的多,平均油耗已经降到9.2L/100km了
此选项能监测油耗消耗变化。高速跑的多,平均油耗已经降到9.2L/100km了
大灯清洗。开始老是纳闷为什么有的时候喷水,有的时候不喷,也是后来发现的:这个功能只有在大灯开启并且雨刮器喷水的情况下时,车辆才会按需自动清洗大灯。也就是说,开着灯有时候喷,不开灯,是肯定不喷。
头枕按钮调前后,上下调节是座椅旁边的电动调节。为啥分开?
新一代钥匙都换成刀锋状的了。老款厚了一些。但是锁车键设计成了车标状,可以放在兜里按也不会按错。按菱形键车灯点亮。其它三个键都有按一下和常按的区别。
中间这个旋钮一个蓝点,一个红点,一直没搞明白是什么意思。求解!
11月21号更新:
这几天天气零下,还下雪。发现这车是带后视镜加热的。开着发现水珠从上到下慢慢消失。具体怎么启动的不知道。纯自动?
一个细节:刚刚收到的宝马短信。算是对“星标”轮胎的一个解释。
这是个使用的细节。预热还是不预热。我从来不预热。主要是嫌麻烦。原来,本来就不该预热。
2 被强奸的RCC汽车保姆。
之前有车友问我有没有被强奸东西,后来想起来这个“汽车保姆”算是一个被强奸的东西。号称价值4500。都是一些无关痛痒的功能。和盗抢险绑定在一起的。如果这个车只有你一个人开,完全没必要,如果经常借给别人,要了也无所谓。可以监控到行驶路线。很多别的app都可以替代。蛮垃圾的。
但是有一个app还蛮建议添加的,叫“BMW驾驶指南”。有点像使用说明书的电子版,但是搜索起来更方便,还有一些使用的视频指南。前提是,要输入车架号。
3 高速体验:
涡轮增压的发动机跑高速真是好用。一般情况下舒适模式。车多需要连续超车的时候运动模式,动力储备非常好,超车利落。大直路傻瓜定速巡航的时候偶尔调一下EcoPro模式。在Eco Pro模式下,改变速度的时候,非常柔和。有了三种模式,切换非常方便。高速路况油耗也逐步下降。
涡轮增压的发动机跑高速真是好用。一般情况下舒适模式。车多需要连续超车的时候运动模式,动力储备非常好,超车利落。大直路傻瓜定速巡航的时候偶尔调一下EcoPro模式。在Eco Pro模式下,改变速度的时候,非常柔和。有了三种模式,切换非常方便。高速路况油耗也逐步下降。
中秋假期回老家一趟长途,700km。跑了200多公里从11L/百公里降到了10.5L。
途中,总是能遇到强行超车的大车。此时我一般调到运动模式,把转速拉高些。有机会的时候,大脚油门超车。这种油门的响应,动力匹配真是让人喜欢。
我一直的观点都是,开快车不等于危险驾驶。超车的时候,就是要快。越慢反而越不安全。这种再提速的感觉,宝马提供的感觉我给满分。
我一直的观点都是,开快车不等于危险驾驶。超车的时候,就是要快。越慢反而越不安全。这种再提速的感觉,宝马提供的感觉我给满分。
连续行驶大概400km的时候,系统弹出休息提示。
700km,走走停停,正好7个小时到达目的地。平均速度已经超过40km/h。油耗降到了10L以下。
副驾偷拍。早上出发时没洗脸,打码!
4 市区驾驶感觉:
(1)动力:
车只要动起来,D挡下的525Li平静而安逸,涡轮增压的介入非常难感觉到,不突兀。
动力还不是特别强,但是,加速快感却很好。各个转速区间动力梳理非常得体。动力输出的线性程度并不比自然吸气的发动机差多少,变速箱和发动机调校让人赞叹。
最关键的是油门反应真的很快,脚踩,动力马上跟进,这一点真的是爱不释手。车身虽然超过5米,但是真心来说,好开!
(2)转向:
车身虽然比较大,但是驾驶的参与度很高。整体的内饰设计都是驾驶取向的。宝马的这套电子助力依旧出色,转向不算快,但是比例很准,打多少心里都有数,再加上17款都换成了运动型方向盘,握着也舒服,每天开着很轻松不累。
(3)舒适性:
发动机启动那一下,真的是感觉要爆炸了。让我想起农村里冒着黑烟的手扶拖拉机,什么玩意?!
我看好多人喜欢上车关自动启停,我喜欢开着,等红灯的时候熄火,车子里特别安静,再放着歌,非常惬意。要是发动机开着怠速,那震动感,非常无语,和不到20万的天籁一个水平。
宝马的精髓还是动起来。我也一直在强调“动态舒适”,就是开起来发动机的噪音反而非常小,发动机运转顺滑,变速箱配合度完美,油门反应直接。总体说来就是这个车非常非常听话,你想让它怎么执行你的驾驶意图,它都给你最好的反馈。在一些路面上轮胎噪音会显大。
(4)驾驶模式:
我在三个驾驶模式之间切换还是蛮频繁的。因为三个驾驶模式的性格区别非常清晰。尤其是这几天在老家,山路非常多,上坡下坡也多。我基本上都放在sport模式上。上坡的时候动力充沛,下坡时又能稍微利用拉高转速制动,偶尔调到手动模式再减两挡。在北京,基本上只有我一个人开车的时候才会调到sport模式,要是车上有人,连续急加速和大脚刹车对乘客来说可能比较痛苦。
最多的时候还是放在comfort模式,深踩动力跟得上,车上有家人坐的时候,也接受的了。
Ecopro模式我在在高速上的时候用的还蛮顺手的,尤其是配合定速巡航,有点开cvt车的感觉。当然,城市里实在堵的心烦堵时候,也慢慢悠悠的开,也会偶尔用一下。
(1)动力:
车只要动起来,D挡下的525Li平静而安逸,涡轮增压的介入非常难感觉到,不突兀。
动力还不是特别强,但是,加速快感却很好。各个转速区间动力梳理非常得体。动力输出的线性程度并不比自然吸气的发动机差多少,变速箱和发动机调校让人赞叹。
最关键的是油门反应真的很快,脚踩,动力马上跟进,这一点真的是爱不释手。车身虽然超过5米,但是真心来说,好开!
(2)转向:
车身虽然比较大,但是驾驶的参与度很高。整体的内饰设计都是驾驶取向的。宝马的这套电子助力依旧出色,转向不算快,但是比例很准,打多少心里都有数,再加上17款都换成了运动型方向盘,握着也舒服,每天开着很轻松不累。
(3)舒适性:
发动机启动那一下,真的是感觉要爆炸了。让我想起农村里冒着黑烟的手扶拖拉机,什么玩意?!
我看好多人喜欢上车关自动启停,我喜欢开着,等红灯的时候熄火,车子里特别安静,再放着歌,非常惬意。要是发动机开着怠速,那震动感,非常无语,和不到20万的天籁一个水平。
宝马的精髓还是动起来。我也一直在强调“动态舒适”,就是开起来发动机的噪音反而非常小,发动机运转顺滑,变速箱配合度完美,油门反应直接。总体说来就是这个车非常非常听话,你想让它怎么执行你的驾驶意图,它都给你最好的反馈。在一些路面上轮胎噪音会显大。
(4)驾驶模式:
我在三个驾驶模式之间切换还是蛮频繁的。因为三个驾驶模式的性格区别非常清晰。尤其是这几天在老家,山路非常多,上坡下坡也多。我基本上都放在sport模式上。上坡的时候动力充沛,下坡时又能稍微利用拉高转速制动,偶尔调到手动模式再减两挡。在北京,基本上只有我一个人开车的时候才会调到sport模式,要是车上有人,连续急加速和大脚刹车对乘客来说可能比较痛苦。
最多的时候还是放在comfort模式,深踩动力跟得上,车上有家人坐的时候,也接受的了。
Ecopro模式我在在高速上的时候用的还蛮顺手的,尤其是配合定速巡航,有点开cvt车的感觉。当然,城市里实在堵的心烦堵时候,也慢慢悠悠的开,也会偶尔用一下。
(5)刹车:
这个必须赞一个。哪怕很大脚的刹车,车头点头现象都非常轻微。这对驾驶信心的提升不是一星半点。制动效果一流。当然我在车内看不见姿态,就感觉来说,满分。
(6)原厂脚垫和急救包:
我会把这两个都理解成安全配置。
我一直没买脚垫,感觉原厂的挺好的,是和内饰搭配最好的。脏了可以拿下来把浮灰磕掉,然后用湿毛巾擦擦就很干净了。我以前的天籁也是原厂配的这种类型的脚垫。总之,我不喜欢御马,全包等等“精品”,以前我开过朋友的车,两层脚垫,固定不好就往前出溜,有的甚至都塞到了刹车踏板下面了。唉,安全意识啊!
这个必须赞一个。哪怕很大脚的刹车,车头点头现象都非常轻微。这对驾驶信心的提升不是一星半点。制动效果一流。当然我在车内看不见姿态,就感觉来说,满分。
(6)原厂脚垫和急救包:
我会把这两个都理解成安全配置。
我一直没买脚垫,感觉原厂的挺好的,是和内饰搭配最好的。脏了可以拿下来把浮灰磕掉,然后用湿毛巾擦擦就很干净了。我以前的天籁也是原厂配的这种类型的脚垫。总之,我不喜欢御马,全包等等“精品”,以前我开过朋友的车,两层脚垫,固定不好就往前出溜,有的甚至都塞到了刹车踏板下面了。唉,安全意识啊!
原厂脚垫的匹配度一定是最好的。匹配好了,才有安全保障。
尾箱内的三角牌和急救包。急救包内都是德语的。我几年前接受安全培训就是在德国慕尼黑。德国人对安全是非常重视的。
如果受到过急救培训的,对里面对东西应该算熟悉。安全剪刀,止血包,绑带什么的都有。如果没受过急救培训的,可以看一下里面有一个使用说明。急救这个东西是救命的时候用的,最好用不上,需要的时候就是保命用的。
如果受到过急救培训的,对里面对东西应该算熟悉。安全剪刀,止血包,绑带什么的都有。如果没受过急救培训的,可以看一下里面有一个使用说明。急救这个东西是救命的时候用的,最好用不上,需要的时候就是保命用的。
我一直念念不忘的混合动力。本田雅阁混动也上市了。改天去试驾看看。我换车的时候,一定是要换混合动力的。
当然了,中国现阶段开什么车的都有垃圾。占用紧急车道的混合动力车司机一定不是环保主义者。
当然了,中国现阶段开什么车的都有垃圾。占用紧急车道的混合动力车司机一定不是环保主义者。
5 不爽:
(1)没有后窗遮阳帘。
我不太喜欢贴膜。觉得黑咕隆咚的,影像视线。我当时试驾3系长轴的时候是有的,想当然以为5系也有。用了大半个月,有一次家人在后排说晒,我才发现后窗没有遮阳帘。宝马啊,这什么逻辑?!3系有,5系没有?
(1)没有后窗遮阳帘。
我不太喜欢贴膜。觉得黑咕隆咚的,影像视线。我当时试驾3系长轴的时候是有的,想当然以为5系也有。用了大半个月,有一次家人在后排说晒,我才发现后窗没有遮阳帘。宝马啊,这什么逻辑?!3系有,5系没有?
没有遮阳帘!没有遮阳帘!没有遮阳帘!现在又开始考虑要不要贴膜了。太阳大的时候,确实晒。
紫外线倒不是什么问题,宝马的防紫外线玻璃是隔绝99%的。感觉上贴膜后隔热效果应该会变好。不过损失的是透光度,影响后车视线,这一点影响安全性。中国汽车追尾率全世界名列前茅,很大一个原因就是贴膜,导致视线受到影响。欧美好多国家都是禁止汽车贴膜的。
想想,还是不贴较好。
紫外线倒不是什么问题,宝马的防紫外线玻璃是隔绝99%的。感觉上贴膜后隔热效果应该会变好。不过损失的是透光度,影响后车视线,这一点影响安全性。中国汽车追尾率全世界名列前茅,很大一个原因就是贴膜,导致视线受到影响。欧美好多国家都是禁止汽车贴膜的。
想想,还是不贴较好。
(2)杯架的位置真的是难受。开车大部分时间都是要放水的。直筒水杯还行,星巴克Grande杯放的不爽。日系好多车都是设计在iDrive的位置。我觉得更方便。
前面放了饮料,调整空调按键真是碍事。碍事!!!索性一直自动空调了。
(3)轮胎扁平,好看是好看,但是娇贵。感觉上用起来要更留意一些了。
轮胎扁了,没留意,磕在马路牙子上了,把轮毂弄花了。以前轮胎厚,一般也就挤下胎。啊,不好看了,不好看了!!!
(4)后门对身材矮一点的人来说上下车太费劲了。至少我妈是这样。他160,老人手上劲儿不够大,后门其实挺重的,全推出去距离又挺远的。轴距加长后空间确实超级大,还真是有利有弊。
这就是内什么什么拐角来着?宣传好像是说方便上下车。刚刚看了一下新E的后门,感觉那样设计更好哎。
(5)倒车影像在晚上光线不好的情况下,能见度极差。画面模糊,还忽明忽暗,严重影响判断。
(6)前门驾驶位的储物格设计不合理!
(6)前门驾驶位的储物格设计不合理!
我对储物格的要求本来是很低的,可是后来发现,前门这个储物格有个很大的问题,就是在行驶过程中,如果想拿水非常别扭,特别不好拿。
6 夜里:
宝马5系现在在北京街头的出现频率跟10年前的捷达差不多。晚上出来,停在了一辆兄弟旁边。他被贴条了。看车头隆起的四条线,在灯光下的光影效果,真是大爱!
橘色氛围灯感觉非常温馨。我觉得再多几种就好了。奔驰新E有多少种来着?会天天换颜色么?
7 车开到海边拍了一点细节照片:
车尾。越看越喜欢。视觉收紧效果很好。
面朝大海。
右屁股。
前格栅。
雨刮很好用。之前的天籁刮的时候,中间总有一个小三角刮不干净。
天窗尺寸大小没问题。对我来说,要是天窗是选配,我不会要。
后面的废车,很酷嘛。
偷窥一下。
风火轮。
另一只风火轮,飞不起来。这里停车的有意思,把时间直接写轮胎上。
单排双出。
中控全景。
右侧看中控。
纯侧面。
妖线。。
妖线。
前悬真是够短的。
以前一直没留意,车头这么垂直么!
[ 本帖最后由 qianshuifeifei 于 2017-04-21 15:49:20
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北京车友1224616 2016/09/17 05:41:31 发表在 14楼
17款525领先,你不换大屏吗?我要去换大屏,小屏看着缺了点霸气
大屏没有刚需。不然直接上豪华了。
走一走看一看201403 2016/09/17 09:43:04 发表在 24楼
闹心啊,我这还准备过几天提车呢。
哈哈哈,可能我说的夸张了一点,你去店里打火看看
南昌车友5504332 2016/09/18 18:49:05 发表在 46楼
今天37.8买的,贵了吗?没加其他东西 就是保险 ,购置
没有出库费,全款买的话,还OK
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