小鹏P7+挑战Model 3：价格亲民能否逆袭
今天咱们来聊聊两款热度不减的中型电动轿车——小鹏P7+和特斯拉Model 3。这两款车啊，简直就是电动轿车界的“瑜亮之争”，车身尺寸、车型级别，那叫一个旗鼓相当。现在问题来了，如果小鹏P7+的售价还能比特斯拉Model 3亲民一些，它能不能跟特斯拉来个正面硬刚呢？
讲真，小鹏P7+这款新车，简直就是小鹏家族对标特斯拉Model 3的集大成者。何小鹏对这车的野心，简直是司马昭之心——路人皆知。P7+的第一个使命，就是要让大伙儿知道，大空间、舒适豪华，电动车也能给到你。第二个使命作为全球首款AI汽车，它那高阶智能驾驶，简直就是标配。
来我们简单扒一扒这款P7+的小细节。定位说白了就是大号Model 3，内饰豪华版的Model 3。你看，纯视觉方案、前后一体式压铸车身、磷酸铁锂或三元锂电池可选，这些跟Model 3是不是如出一辙？
再说说小鹏和特斯拉的那些“小默契”。特斯拉放弃激光雷达，小鹏也跟着换纯视觉方案；特斯拉发布robotaxi，小鹏立马招兵买马。这可不是什么巧合，这是真爱啊，哈哈！
回到正题，小鹏P7+就是想用大号Model 3的定位，来跟Model 3抢客户。价格更便宜、空间更大、内饰更豪华、智能驾驶更适合中国路况，按道理来说，这诱惑力比Model 3还大啊！但市场有时候就是不按套路出牌。小鹏P7虽然一直宣称对标Model 3，但销量上，Model 3还是稳坐纯电中型车的头把交椅，小鹏P7只能屈居第十。
说到纯视觉方案，这在汽车界可是个争议不断的话题。特斯拉是坚定的纯视觉拥护者，而小鹏在这方面似乎还有待加强。之前采用纯视觉的小鹏M03，在自动泊车这项绝技上就栽了个跟头。现在切换到纯视觉的P7+，能不能稳住小鹏智能驾驶的第一梯队地位，咱们还得拭目以待。
说来说去，小鹏一直在模仿特斯拉，但这可不是什么丢人的事儿。相反，我觉得这是一种很聪明的策略。先模仿、聚焦竞品，再努力做得比友商好一点、便宜一点，最后形成自己的体系优势。很明显，小鹏现在正处在从第一阶段向第二阶段过渡的关键时期。但关键是，小鹏能不能在模仿的过程中，找到自己的独特优势，我们看看这款小鹏p7+后期的表现如何吧
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