10月27日山海T1在北京举办了上市发布会，指导价15.48万起，综合优惠后最低12.28万起。三款配置到底怎么选，适合哪些人。不少人也是一头雾水。今天我给大家从车辆配置方面分析一下，看看哪个配置才更适合你。

通过性：通过性捷途山海T1定位的是一台入门级的轻越野车型。主要驾驶环境还是城市及铺装路面，偶尔应对一下常见的非铺装路面。28度的接近角、29度的离去角、200毫米的最小离地间隙，通过性是很不错的，可以应对大部分常见路况。日常城市上下班通勤，周末闲暇时玩出自驾游玩是完全可以满足的。但是比较极端的路况，还是不建议行驶。
动力配置：山海T1采用的是奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，配备了一台第五代的1.5T插电式混动专用发动机，搭配单档DHT无极电混变速箱。这套组合的热效率将回到达44.5%。奇瑞研发的这款单档DHT变速箱采用的是P1+P3电机，是一个主流的混动架构，追求的是经济节能型和驾驶的平顺性。这套系统的集成度是非常高的，并且是一套非常优秀的动力系统。当然也是运用在了奇瑞风云A8、T6、T9、探索06CDM等车型上。评价都是还不错的。
续航油耗：山海T1全系标配了26.7千瓦时的磷酸铁锂电池，是全系标配！纯电续航里程：WLTC（在不同温度环境下进行）达到117公里。相对于CLTC测试更加贴近生活场景，更加客观一些。搭配上70升的超大油箱，综合续航里程可达到1300公里。电池快充半小时，慢充4小时（向山版不配备快充口）。综合油耗仅需1.08升/百公里，馈电油耗也只有5.89升/百公里。

车身空间：车身尺寸4706*1967*1845mm，身为紧凑型SUV轴距达到了2810mm。更大的轴距会让后排空间更大，乘坐舒适性更好。后排座椅放倒后长度可达到200cm、最窄处104cm、最宽处140cm、距离车顶80-85cm（以上数据都我是实测过的），可以算的上是一张移动的大床。但是有一点后排座椅采用了一键放倒的形式，放倒后不是纯平的状态，有一个很小的角度。

被动安全：被动安全可以说是现在买车必须考虑的一点。T1的车身采用了占比大于80%的高强度钢笼式车身，超高强度钢也有55%。就这一点可以保证在撞击的情况下车身的稳定性。这一项就可以起到一个保命的点。安全气囊作为辅助性的要素，前者是保证车辆不变形的情况下起到一个保命的作用，后者是可以起到减轻二次伤害的效果。在发布会结束后，铺天盖地的全都是针对向山版的只有2个安全气囊的讨论。我也说一下我的看法，虽然2个气囊符合标准，但是气囊的数量对消费者也确实是一个考虑的点，可能对自己的车身强度比较有信心吧。
主动安全：辅助驾驶方面像刹车辅助、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些都是标配，但是L12级别的辅助驾驶只有向海版配备。除向山版，向湖、向海都配备了前后驻车雷达、360度全景影响与透明底盘。

智能化配置：全系标配了8155的芯片，这款芯片是汽车行业非常主流的芯片。流畅性和反应速度都是很不错的。全系都支持手机App远程控制，车外摄像头向山版有2个，向湖与向海都为6个；超声波雷达向山版有4个，向湖与向海都为8个；毫米波雷达进向海配备了3个。
车窗/玻璃：外后视镜功能除向山版，向湖、向海都支持电动调节、电动折叠、锁车自动折叠与加热功能，雨量感应式雨刷也只有向湖、向海支持。双层夹胶玻璃向湖前排配备、后排可选装，向海版前后排都有。
用电体验：50瓦的无线快充、6.6Kw的外放电、2.2Kw的内放电仅向海版支持，向湖版仅支持3.3Kw的外放电。这个就要看各位的需求了。
拖车资质：全系都可以选装1600Kg的拖车资质+拖车钩+取电口，选装加价是3000元。
在我看来，捷途山海T1配置的选择，建议从向湖和向海两个配置二选一。向山虽然车辆开着作为一个代步工具没有什么问题，最基础的配置都有了。但是少了很多舒适性和娱乐性的快乐。
向湖和向海两个配置的选择，主要就要看对辅助驾驶系统的需求、是否喜欢露营、有没有户外用电的需求。但是我的观点是，可以不用但是不能没有。两个配置差的主要就是娱乐性的驾驶体验。这些配置8000元的差价其实性价比还是很不错的。如果这两个配置你在纠结，那我推荐向海。