别克E5提车半年心得,优点缺点实话实说。附实表超低能耗。
从去年11月份提车,到现在已经大半年了。这辆别克E5,是家里的第四台车。购买别克E5应该是我买车当中选择最快的一次,前前后后也就看了一个多月的时间。期间也看了不少车。有特斯拉的model y。大众的ID 6。长城的骁龙。未来的es 6。上汽飞凡。吉利的银河。最终还是选择了别克15。别克有几个方面是打动我的,第一点是车身尺寸,第二点是奥特能电池技术。第三点是厂家推出的终身质保条款。第四点是价格因素。第5点是合资车的情节。
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g31/M0A/83/A4/userphotos/2024/05/30/20/500_ChxoHmZYcM2AYxI1AAEL8hAVPLY401.jpg)
用车半年多时间。已经行驶了近13000km。总体的用车感受还是很不错的。虽然我不是别克的大订客户,但也成为了新车上市一年之内的车主,难免被割韭菜。作为别克在大陆推出的。第一款真正意义上的纯电车型。大众对他的关注度确实很高。难免会存在这样那样的问题。下面就由我用半年多的用车体验来跟大家说道说道。
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首先要表扬别克的奥特能电池技术。官方宣称的百公里电耗是13.5。实际使用下来确实和官方数据非常接近。小计里程一是我提车到现在的综合能耗。这个数据甚至比官方的13.5还要低。小计里程二。是最近两个月的行驶能耗。当前行程是我下班的一个行驶状态,基本是 80%高架路况。
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别克 nvh设计的比较好。特别是前排车窗采用了双层夹胶玻璃。曾经我的轮子,被扎了大钉子,关上窗之后是听不到钉子在轮胎滚动时发出的声音。直到胎压报警才发现。
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车辆的软件系统。确实有待提高。我的抬头显示在系统更新后,出现了白屏。后续重启了车机。就恢复了正常。
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在提车一个多月后,车辆出现了充电故障。说来这个故障也很奇怪,故障发生是在我去4s店进行系统大升级之后出现的,之前充电都是正常的。究竟是软件系统与硬件之间的兼容性问题,还是纯粹硬件损坏,这个就不得而知了,表现主要现象是充电非常慢,使用家充桩,一个小时2-3度电。后续经过4s店的检查,上将故障码发送到通用技术中心。反馈是充电接口故障。更换充电接口后,充电速度恢复正常。
另外我的车辆速度超过40,b柱一直有哒哒哒的声音,经过检查发现是副驾的安全带高度调节滑块松动,更换后恢复正常。
另外我的车辆速度超过40,b柱一直有哒哒哒的声音,经过检查发现是副驾的安全带高度调节滑块松动,更换后恢复正常。
![](http://x.autoimg.cn/club/lazyload.png)
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因为行车记录仪的故障,我去4s店也不下去了三次。我的行车记录仪是4s店送的。第一个行车记录仪主要故障是会经常漏拍。后来更换了一个行车记录仪,主要故障是行车记录仪要么就是24小时不间断录像。要么就是下电之后日期恢复出厂时间。后来我自己也找了一点资料。发现是接acc的那根线没有接好。一般情况下有两种接法。一种是acc的那根线接保险丝的常火,这种就是24小时不间断录像。另一种是acc的那根线接 acc,这种就是在车辆启动的时候才会进行录像,行车记录仪的时间不会丢失,行车记录仪电源靠车辆的蓄电池进行供电,处于待机状态。最后就是接地线一定要与车辆进行固结。否则会影响行车记录仪的正常工作。
这就是我半年多来的一个用车体验,希望能帮助到各位车友。
至于未来呢,我也希望我的E5也能一直安全的陪伴在我身边,每次都安全的把我和家人们送到目的地,也希望厂家能够更加好的倾听车主的心声,继续ota解决车主们的用车小问题,而且希望后续能够把露营模式以及哨兵模式安排上。
至于未来呢,我也希望我的E5也能一直安全的陪伴在我身边,每次都安全的把我和家人们送到目的地,也希望厂家能够更加好的倾听车主的心声,继续ota解决车主们的用车小问题,而且希望后续能够把露营模式以及哨兵模式安排上。
[ 本帖最后由 wang3073 于 2024-05-30 21:37:40
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