20万公里换变速箱油小记
老车二十万公里了，看情况还能再战几年，十五万公里多点的时候用循环机换了一次cvt油，这差不多又用了五万了，本来可以不用这么快换，但是二十万公里总想着把车给收拾一下，所以老早就想着要彻底换一次，而且是开箱换，并且把cvt的铁网滤芯和变速箱散热器纸滤芯一并换新。（避免广告，图中的一些店名作了处理）
先说劲炫的cvt，不怕高转速，就怕急加速，这也是cvt本身的特点，这两年开的还算注意，但是变速箱的抖动还是不可避免了，一是因为变速箱的机脚橡胶老化，这个准备不管它，二是油液以及过滤的问题。这也是这次换油想要改善的。
拆了底壳还要不要用循环机换油，这个问题我纠结了一下，最后咨询了熟悉的朋友，还是要，目的是为了冲洗油道，d音上修变速箱的视频很多，不管是cvt还是at又道都和迷宫差不多，拆了底壳放的干净，但是油道还是最好用循环机去冲一下。而且好多朋友可能不熟悉循环机的工作原理，循环机其实是两次工作的，一次不加入新油，旧油直接循环，过循环机的滤芯，相当于旧油先洗一遍，然后才开始新旧循环。
需要的东西：cvt铁滤芯，散热器纸滤芯，底壳衬垫。
先说劲炫的cvt，不怕高转速，就怕急加速，这也是cvt本身的特点，这两年开的还算注意，但是变速箱的抖动还是不可避免了，一是因为变速箱的机脚橡胶老化，这个准备不管它，二是油液以及过滤的问题。这也是这次换油想要改善的。
拆了底壳还要不要用循环机换油，这个问题我纠结了一下，最后咨询了熟悉的朋友，还是要，目的是为了冲洗油道，d音上修变速箱的视频很多，不管是cvt还是at又道都和迷宫差不多，拆了底壳放的干净，但是油道还是最好用循环机去冲一下。而且好多朋友可能不熟悉循环机的工作原理，循环机其实是两次工作的，一次不加入新油，旧油直接循环，过循环机的滤芯，相当于旧油先洗一遍，然后才开始新旧循环。
需要的东西：cvt铁滤芯，散热器纸滤芯，底壳衬垫。
就这么三个东西，衬垫其实不是必须，不过价格不贵，联系一并换了，有助于密封。
停进工位准备开始！
护板，各种拆，不多说
先放旧油，这次的油五万公里，明显有变色，不过感觉不是很脏
底壳拆下，两个圆形的东西是直接和底壳一体的磁铁，上面吸附了不少铁屑。
冲洗干净，再擦干净，纸杯就是我去摸了一下磁铁上的铁屑，擦上去的，总的来说，虽然二十万公里没有换过滤芯，但是并不是想象中那么脏那么腻。
没有底壳的变速箱来一张，滤芯还没有拆下来
这是拆下的滤芯，没有明显的铁屑，还行，没有过分的脏
拆掉滤芯再来一张对比，由于一直用的爱信的油，油是红色的
这是这次要换的补品
然后从上面来，卸掉电瓶，拆cvt冷却器，滤芯在冷却器后面
图上方圆形的就是滤芯
特写一个
这是拆下来的滤芯，黑
新的装回去，就不多说了
小师傅各种安装回去
变速箱是排空的，其实也不算排空，就算拆了底壳，里面估计还是有大约一升多点油
所以先加进去，不能空转
然后剩下的上循环机
空桶本来十二个挺好看，被收走了
其他的就没有过多照相。无外乎就是检查油位，补液。然后收工。
说说感觉，原来上陡坡低速的时候，有点震动，或者叫抖动，就是有点类似手动挡半离合那种感觉，现在明显好多了，不是自我感觉，很明显有改善。然后d档踩刹车，n档进d放，震动也小很多。
看来还是有必要弄一下的。再用两年吧。
说说感觉，原来上陡坡低速的时候，有点震动，或者叫抖动，就是有点类似手动挡半离合那种感觉，现在明显好多了，不是自我感觉，很明显有改善。然后d档踩刹车，n档进d放，震动也小很多。
看来还是有必要弄一下的。再用两年吧。
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