关于320 325 330发动机是否一样

首先明白宝马B48发动机型号命名方式
B48B20B 进口高功率
B48B20A 进口低功率
B48B20D 国产高功率
B48B20C 国产低功率

看到这里有人要问了，啥？我的G20 320 325 和330一样？扯淡！是不是扯淡我们一步一步来分析。
既然型号一样，根据我查的资料，不管国产还是进口的3系 abcd 也好所有的高功率发动机简称都是B48D（也就是你们查车架号那个B48D）低功率为B48C（截止目前，国内G20没有真正低功率的发动机）欧美330i 320i有B48D/C的同时。也有B46D B46C这两个高低功率型号（这个型号暂时不清楚什么情况，也没有做过多了解）

根据ETK零件号查询证实了我的说法：

B48D和B48C的区别缸内：连杆曲轴活塞凸轮轴不一样！！缸体外：disa ecu 进气道节气门喷油嘴也不一样！所以说我可以很负责的告诉大家：真正高功率和低功率的B48TU发动机是有很大差别的！！

查询地址 ***://www.realoem.com/ 具体图片我懒得列了可以自己去查

谷歌浏览器网页机翻能看懂就行

那如何简单分辨高低功率发动机？

这是台进口低功率发动机型号为B48C（B46C啥样我也不知道）可以看见这里少了一个水壶图片来自国外宝马论坛bimmerpost

这里的铭牌也可以看出来 B48B20A （进口低功率）图片来自国外宝马论坛bimmerpost

这是一台进口高功率发动机可以看见B48B20B中有一个额外的储水箱，用于冷却水冷却器。目前和国产G20所有的发动机布局一致（你们有兴趣也可以去4S店看看新款进口4系 425i 和430i的发动机布局是不一样的！！B48C和B48D的区别！

下面随便放几个对比图

作为低功率右为高功率

这是国内传的比较多的一个图高低功率的排气歧管也是完全不同的！

对于上面的图这里左边为集成（低功率）右边为独立（高功率）

左低右高

低功率排气歧管对于B48C而言，排气口明显较小。不知道这个较小的端口有多少限制涡轮增压效率。

高功率排气歧管

结论

根据我的结论：截止现在20201022 国产你能买到的所有搭载B48D这颗引擎的发动机，都是真真正正的高功率发动机，19年车主买到的是进口高功，20年车主买到的是国产高功。只是用程序调教成涡轮减压（320）低功率（325）高功率（330）三个版本来卖！B48这款发动机高低功率确实是完完全全不一样的！前提是你搭载的是一颗真正的低功率的发动机，根据我在bimmerpost了解到，欧洲19年6月之前生产的320i（不是xDrive）的引擎也为B48D（高功率）

那么问题来了既然都是一样的发动机宝马为啥要用一个发动机调成三个来卖？我的结论是首先国产的目前就是为了省掉更多的成本所以发动机也必须国产前期因为国产B48的产能有限给19年12月31号前提车的车主都直接原装进口了高功率发动机！（理由是欧洲这个时间点320i也是用的真正高功率的发动机因为各种生产线产能等问题只是通过程序将其限制为低功率的输出）。而后面国产产能上来了就都搭载的B48B20D这款国产发动机那么又问题来了既然都国产了为啥上一代F35 F30 都用的不同的国产高低功发动机为啥现在的发动机都要搭载高功率B48D 而不是B48C？这是因为这一代B48TU和上一代B48很多地方都是不同的具体那里不一样我要睡觉了懒得列可以自己在***://www.realoem.com/查B48TU和B48的区别。现在不出真正国产B48TU的B48B20C的原因是！产能不足！厂商又想细分市场又想降低成本你觉得全部生产同样的发动机只是通过软件来细分市场成本大，还是专门开设一款低功率的发动机生产线成本大呢？这个问题可以参考特斯拉比如座椅加热在硬件上他出场低配和高配都搭载了低配通过软件购买的方式变成高配这样厂商既细分了市场又降低了生产线的成本。至于4系因为本来就是整车原装进口国外高低功率生产线比较完善所以他们的425 430 是真真正正的高低功率完全不一样。