#新春礼盒大放送#旧款又如何，50w入手耐看宝马M3划不划算？

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只要一说到宝马的M Power，
大家一定会联想到M3，这是一个定律，
M3是多少人认识宝马性能车的开始呢？
我相信大部分Bimmer都如此。
现在F80 M3的价格只需要40左右就能实现，
而为什么标题是50w呢？
因为这台是车迷限量版，
所以在一些配置上和年份上有所不一样，
而我也认为现在入手车迷限量版车况不错的情况下是非常性价比高的。

“开眼角”大灯造型与双肾式进气格栅连在一起，
全LED并且带随动转向的大灯，
如今的宝马家族式设计风格是超大尺寸的双肾，
下方是大灯的清洗功能，尺寸刚好的中网造型也是我觉得最协调的。

F80 M3在我的眼里一直都是一台既能够兼顾高性能又能适合日常驾驶，
同时还能给你带来纯粹的驾驶乐趣，并且操控上真的很有乐趣，这一代的M Power在操控乐趣上一定比同时期的C63高，不信的话你问一问身边有此类车型的朋友们。

这个原厂包围的视觉效果真的太顺眼了，
视觉效果极其凶狠，
进气格栅不仅有装饰的作用，
还有效果非常明显的空气动力学作用。

原厂ZCP的轮毂，
也是车迷限量版的标配，
不仅样式好看而且配上性能车也很合适。

M Power专属后视镜，
美观度毋庸置疑，
也有很多车主后换碳纤维材质，
那一款也很好看。

车头重心稍微低一点，
但是由于M Power的魅力，
宝马肯定会做出与普通版的区别。
原厂后扰流的设计就已经足够运动，
层次感十足，如果加一个小鸭尾可能会更运动。
M Power特有的四出排气，
再加上M3独有的宽体设计造型，
车身的力量感瞬间就起来了。

内饰的设计造型就亮点不多，
毕竟当初来说算是审美疲劳的风格，
引入眼帘的当然是M Power车型所特有的三辐式“丁字裤”方向盘，
这个方向盘的造型和握感也是相当的不错，
只是这台车的公里数已经两万多了，
所以翻毛皮的材质已经早已不如当年（后换方向盘）甚至有些手滑。

开门就能看到映入眼帘的M3专属Logo，
也很容易留下划痕，所以请各位车主上下车可以注意这一点。

换挡杆的造型也是我个人所喜欢的，
中控的风格基本一致，
虽然说看着很经典，但是有些人可能会觉得过时了，
但是我个人还是觉得越紧凑越合适这种性能车，
副驾驶前方的碳纤维饰板让整台车的内饰看上去就知道不是一台好惹的车，阳光照耀下真的非常好看。

中控是一块8.8英寸的液晶屏，
显示的内容大家都非常熟悉了，
分辨率、清晰度这些已经不用多说了，搭载第三代宝马iDrive操作系统，
对于性能车来说，这些并不重要，
现在使用起来也不算过时，该显示的内容仍然能显示出来，一点问题没有。

仪表盘和现在的G底盘M3 M4肯定是不一样的，
半液晶的显示效果也不赖，
方向盘上的按钮也会有M1、M2两个按键，
也为了记录驾驶者的不同驾驶习惯，
切换驾驶风格方便太多。
后面的换挡拨片由于是后换了3D Design的配置，
所以拨片的手感会更加好，金属感也会更强。

车迷限量版特有的镂空桶椅，
也是可以区分前期和后期版本的方式之一。

座椅的后背还有碳纤维细节上的点缀，
包裹性在同级别里面很出色，
镂空的造型也很好看，
所以舒适程度我觉得还是有的。

F底盘的M3、M4采用了3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，
最大功率431马力，最大爆发扭矩达到550牛·米，M3的0-100km/h加速时间为4.1秒，
现在来看虽然没太多亮点。
另外，发动机舱里面还有U型碳纤维稳定杆，稳定车辆的同时还减轻了不少的重量，
使得整台车更容易上手，操控更加灵活，
而且这台是车迷限量版，所以马力也达到了450匹，
比上一代四门轿跑车型足足快了0.6秒，搭配的 7挡双离合变速箱也更加先进，
其实开起来会比现款稍微游刃有余，灵活一点。