局部几个细节，发动机舱非常脏，局部堆积了泥沙。。。
大概可以看到，比如雨刮水水壶盖丢失。空滤盒损坏等。
空滤盒损坏，无法卡住，空滤在盒子里乱晃。
这个必须修理，否则，未经空滤过滤的空气吸入发动机，会导致磨损加剧。
维修方法是更换空滤盒子和原厂空滤。
上图为原厂的空滤盒子，4S店订的货
第一个图片是副厂的空滤。判断依据是上图，原厂空滤带零件号，1GG是供应商代码。
原厂空滤，滤纸厚实，饱满，空滤背面的材质表面有很多毛毛，副厂件一般就是一层滤纸。
看看局部的油泥和灰尘泥水。
机油加注口部分，喷了几遍清洗剂，第一遍洗完是这个样子，只能慢慢刷了。
简单清理一下，看起来清爽多了
第一张图片，发动机支撑杆损坏，不得已用个木棍，好在配件便宜，十块钱修好了。
红圈部分是水箱的上水管，打胶修复，卡扣还不是原厂的，冷却水管固定一般不用这种拧螺丝的卡扣。
考虑到没有漏水，也就没有去恢复原厂状态了。
[ 本帖最后由 西瓜吃不够 于 2017-10-01 23:48:21
编辑 ]
车辆低速行驶，起步有顿挫，检查火花塞。
红圈内，积碳很多，电极有老化情况。
陶瓷体也有污染。是油泥从缸线那里掉入火花塞孔的，这款发动机的缸线，密封效果比较差，这车也很脏。
加机油洒出来，把气门室盖弄的油乎乎。
火花塞需要换了，缸线情况还可以，电阻值基本正常，触点也正常，继续使用。
电极不太好
电极不太好
三钢火花塞，螺纹全是机油，气门室盖密封垫老化了，这个必须换
果断购入原厂货
火花塞也购买原厂配套的。
清理了一下气门室盖，干净一点，准备拆。
拍照记录缸线的位置，避免装错。
拆下来的气门室盖需要仔细清洗。
气门室的情况还可以，油泥多点，这车基本都是矿物油保养，11万公里，还行。
看看磨损情况，还不错。
气门室盖清洗干净，残胶去除干净。尤其是垫子的凹槽，必须清理好。
油泥太多，我尽力了。
按照原厂残胶的位置，咨询了一些专业人士，参考了马自达厂家的维修资料，在龙门架和气门室拐角的位置，涂抹少量密封胶。
然后安装回去，对角线安装，螺丝对位，拧紧，等待两天后开出去试车，没有漏油，放心了。
481FC发动机，进气管和发动机装饰罩是一体的，结果，裂开了。导致空气流量计不准确，影响ECU判断发动机工况。
油耗，动力反馈都异常。
直接更换进气管，摈弃发动机装饰罩，这样维修费用低一些。
采购的进气管，A21的编号是奇瑞A5车型，安装没问题。只是需要自己去密封那个曲轴箱通风管，找个塞子打胶即可。
车辆加速异响，主要判断来自皮带系，逐一检查助力，发电机皮带，空调皮带，惰轮涨紧器等。
我首先检查了正时皮带，情况良好。
后来证实异响来自发电机皮带惰轮和张紧轮，原厂的NSK轴承老化，助力泵损坏，已经订购配件，后续会更新。
上图红色箭头指的是发电机涨紧轮，原车配件是NSK的轴承，质量还是不错的。更换了一个副厂空调滤芯，后续会简单清洗空调。未完待续，等假期结束，部分配件需要去修理店安装，其他部分自己DIY搞定。
liuhonglei198308 2017/10/02 00:01:27 发表在 10楼
顶一下
谢谢支持
车辆有抖动的情况，感觉右侧鸡脚老化比较明显。
网购一个鸡脚，结果，和白车身连接的部分，螺丝孔位对不上。
红色箭头是鸡脚的螺丝孔
蓝色箭头是白车身的安装孔
只好退货了，拆下的原车鸡脚底部垫两个垫片，抬高一些避免震动传递到大梁上。
助力泵已经换新了，总体发动机的异响得到控制。
怀疑是助力部分出问题，先检查皮带是否老化，然后拆掉皮带，挨个转动惰轮和涨紧轮，然后转动助力泵，如果转稍微快点就响，并且转动的震动较大，肯定要换了。
后续还有刹车灯的故障没解决，最近太忙了，周末也没有时间，尽力有时间去修复来更新。
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