提到C级行政轿车，通常“高端”、“舒适”、“商务”这类的关键词会首先浮现在我们的脑海中。的确，这类高级轿车都会尽可能用高端的配置和颇具质感的内饰，来带给驾乘者舒适的出行体验。

       沃尔沃S90作为这一类车型中的翘楚，不仅兼具上述高级轿车的优点，在我这几年的用车过程中，更能从这台车中体会到优异的驾驶快感和畅快的路感。相比于坐在后排，自己掌握方向盘所带来的速度和激情更能激发一个男人的热血.

       就像当时在展厅中一见倾心于这台沃尔沃的侧颜，从此便对其难以忘怀。平时我也喜欢从侧面欣赏这台车的颜值，它带给我的感觉就像是典雅至极的平静。如果说站在奔驰E级车前就像是初入西斯廷教堂，被米开朗基罗壁画的磅礴气势所吸引；观察奥迪A6就像是在看《蒙娜丽莎》，被那温柔而又神秘的气场所驻足；那么静观这台沃尔沃S90，宛如在看维米尔的名作《戴珍珠耳环的少女》，同样是那种闲适、端庄、典雅的气质带来的发自内心的平静。

     家族式的外观设计时刻在提醒着我们，它同样是名门之后。

    而最触动我的地方就是头灯和尾灯了，标志性的“雷神之锤”头部大灯，和“回旋镖”式的战斧尾灯，给这台静谧典雅的S90增添了一丝霸气。

       沃尔沃S90的内饰设计有种引领潮流的复古感，不同于BBA品牌中越来越奢华的内饰风格。与其说是北欧的简约风格，倒不如说它是将北欧人对自然和家庭的理解贯穿在整个内饰设计中。坐在车内，给我的第一感觉就是质感：欧瑞诗品牌的手工水晶挡杆、北欧多年生木材内饰，再加上宝华韦健十九声道的车载音响。与那些用奢华材料和氛围灯打造的内饰空间不同，这种自然和匠心之美让我感受到被尊重。

       这台车的另一个关键词便是“舒适”，而最大的受益人就是我们的腰椎。沃尔沃和瑞典皇家医学院根据人体工程学联合设计的这套座椅，能够贴合不同体型的身体曲面，具有很好的支撑性和包裹性。这款座椅由八层材料制造而成，承托性和包裹性堪称完美。此外，驾乘者可以根据自己的实际情况和驾车习惯调整腰托、腿托、头枕等，打造一个最为舒适的驾乘姿态。

       得益于横置发动机的布局，虽然同样是主流的五米车长，但这台车带来了更大的车内空间。后排其实是这台S90的精华所在，“老板位”的乘客不仅能享受到宽敞舒适的乘坐空间，还有“老板位”的实体按键和中央扶手设计，这些都是S90为这位尊贵客人提供的特殊待遇。

       同样，北欧人对家庭和自然的热爱体现在这台车上，就是沃尔沃对环保和安全的极致追求。车辆的内饰用料全是母婴级的环保材质，无论是在新车提车时，还是经过阳光曝晒后，车厢内没有任何刺激性气味。
此外，车辆还配有Clean Zone空气净化系统，可以实时监测车内PM2.5的浓度以及车外的空气质量。还能用钥匙提前激活预净化系统，迅速驱散停放时积聚的挥发性气体，让车内重新充满新鲜洁净的空气。而行车过程中，系统会自动切换空气内外循环，净化不甚理想的外界空气，为车厢内提供纯净的空气。

       在安全上，这台S90在配置上不留死角，在功能上竭尽所能。车辆是采用笼式车身结构，能更好地吸收碰撞能量；A柱等关键部位使用了高强度的硼钢材质，坚守最后一道防线；车内各个角度都配置了安全气囊，一旦发生意外，可以全方位保护驾乘者的安全。沃尔沃的City Safety城市主动安全系统更是能做到防微杜渐，预防各种潜在的危险。这套系统将摄像头和雷达融为一体，增加了探测角度和距离，当检测到危险目标时，便会进行识别、提醒并最终实现主动制动。刚开这台车的时候，这个系统的灵敏性让我有些“抓狂”，尤其是在小区和地库里，但直到有一次它真的帮我预防了一次追尾事故，我才对这套系统有了“劫后余生”的小确幸。

      提到沃尔沃，我们首先想到的是安全和环保，但其实这台主流级别的轿车，在操控方面也同样值得称道。

       在动力方面，2.0T发动机、8速自动变速箱和250匹马力的配置在这个级别车型中属于主流，实际上日常生活用车绝对够用了。油门响应灵敏，特别是插电版本有了电机的加持，加速动作变得更加迅捷。如果进一步加速，会先感觉到一丝涡轮迟滞，随后动力便会猛然爆发，这种感觉正是机械美感与驾驶快感的融合，不像纯电车那样加速毫无波澜。

       再说说这台车的灵巧属性。首先体现在车辆的操控上，这台车的转向手感非常好，很轻盈，很容易营造出轻松驾驶的氛围。车头的反应不算特别快，给人一种开大车的感觉。但如果带着速度过弯，这台车的支撑性要比宝马5系更有感觉。

       此外，这台车在底盘调校方面的灵巧性也值得一提，不同于BBA车型将底盘调校得越来越偏向舒适性，基本过滤掉了所有路况，而沃尔沃S90并没有随波逐流。驾驶这台车时，你能感受到路面的情况，给人一种实实在在的驾驶感，否则太过舒适的底盘调校就像是在玩驾车的VR游戏。但是S90的底盘调教只会让你感受到路况，却不会让你感到不适，整个驾驶过程中，驾乘者不会有明显的“点头”“抬头”的动作。

        操控的灵活性还体现在驾驶辅助功能上。首先，控制按键放置在方向盘的左边，尺寸较大，易于操作。其次，操作也比较简单，一键搞定。再者，功能全面且表现灵活，例如可以设置定速巡航，车辆会始终保持在车道中间，并自动与前车保持安全距离。

       不同于喜欢坐在“老板位”的VIP，我更是喜欢亲自驾驭这台车。我的用车场景多种多样：日常通勤、商务接待、机场接机、短途出差，居家出行等。除了这台车“宜商宜居”的属性，更是因为它作为一台行政级轿车所带来的不俗驾控体验。

        我们这一代可能形成了中国第一批的汽车文化，得益于我们接触汽车的时候，汽车产品已经相当成熟，但最原始的驾驶快感应该仍然是选择一台车的出发点。人类发明汽车、飞机，除了为了更快地到达更远的目的地，更是为了体验其中的乐趣和快感。而在每天通勤的路上，如果能增添一些驾驶的乐趣和快感，也算是给这本来平静的生活添加了一点调味剂。

     现在再看这台优雅的沃尔沃S90，却更像是“心有猛虎，细嗅蔷薇”。