此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

车友们大家好，我是壮壮同学。

今晚比亚迪大汉上市价格出来了，23.59万起，比预售低了1.4万，大家觉得诚意如何？一共发布三款配置。

1008km后驱激光雷达尊享型：23.59万元（首推入门就够用）

1008km后驱激光雷达旗舰型：24.99万元（追加1.4万上中配）

800km四驱激光雷达旗舰型：27.59万元（不差钱的上四驱顶配）

看完发布会，趁热跟大家唠唠这台D+级旗舰轿车。之前成都车展我现场看过实车，今天看完正式定价跟配置，聊聊它的优势、短板，还有到底抢谁的蛋糕，纯个人观点，欢迎理性讨论。

比亚迪车主置换价直接22.29万，还送12个月闪充权益等等，权益上也不错，感觉这车要爆款啊。

主打一个配置够顶，好多都是标配。

先简单说下这车核心：大汉定位是王朝网全新旗舰，高于现款汉，车身5256mm，轴距3130mm，实打实D+级轿车规格，二代刀片电池、云辇?A双腔空气悬架、全系后轮转向，纯电最高1008km续航，今晚正式价格落地之后，这个价位杀伤力非常直接。

【大汉的核心竞争力以下几点】

1、尺寸底盘硬件直接越级，大车好开是大亮点

车长超过5米2，放到以前，这个级别基本都是四五十万往上的行政轿车。最加分就是全系后轮转向，这么大一台车转弯半径做到4.95米，这点比路上跑的BBA肯定灵活多了。

全系标配云辇?A 双腔空气悬架，高低软硬可调，铝合金底盘用料给得很足。以前空悬、后轮转向基本都是高配选装，大汉直接下放到入门版本，25万价位能拿到这套底盘，硬件层面优势拉满。家用兼顾商务接待，底盘的滤震、高级感是它最大的一张牌。

2、续航与补能，解决长途最大痛点

后驱版续航超1000km，二代刀片电池，兆瓦闪充加持，前面下定的用户还能享受18个月的免费闪充权益，是真的爽啊。长途出行，不用频繁找充电桩。1000km的续航，日常通勤一周一充，节假日长途焦虑会小很多。四驱版本 880km，零百不到3.5秒，性能也够猛。

3、配置分层清晰，入门版底子就很强

三个版本：1008km后驱尊享、1008km 后驱旗舰、880km四驱旗舰。

入门版就给到空悬、后轮转向、零重力座椅、高阶智驾硬件，基础配置不阉割。真正拉开差距主要在后排，中配升级后排大屏、满配后排舒适套件。简单说自己开的多，入门版就够用；经常坐后排、商务接待，直接上中配；追求性能选顶配四驱，版本逻辑简单，不搞乱七八糟选装套路。

4、错位竞争，上下两头通吃

很多人说对标百万级 D 级豪华车，说实话品牌积淀肯定还有差距，我感觉它真实抢的市场分两块：

第一，大汉和现款汉做切割。汉继续守20万以内家用市场，大汉往上走行政旗舰，内部不打架，汉负责走量，大汉拔高王朝轿车上限。

第二，抢两类用户：一类预算25?30万群体，想买大尺寸豪华纯电轿车的国产竞品用户；另一类，原本看豪华品牌C级燃油轿车入门版的客户。同样三十万以内，你选BBA入门标轴，还是一台D+级尺寸、空悬、千公里续航的国产纯电，这就是大汉最大的错位优势。

【产品力堆的很足，但不是完美无缺】

1、品牌溢价仍是短板。论硬件参数很强，但商务圈层里面，豪华品牌的标签，不是短时间硬件可以抹平。如果非常看重车标面子，大汉不会是首选。

2、车身尺寸大。虽然有后轮转向优化，但停车条件很差的老小区，5米25的车身，还是会比中型轿车麻烦，买车要结合自己日常停车环境。

3、后排豪华配置集中在中高配。入门版底盘续航全都给足，但后排屏幕、舒适套件要加预算上中配，如果经常有老板、家人坐后排，入门版的后排豪华感会弱一档。

4、新车刚上市，实际交付后的长期可靠性、底盘真实耐久、智驾实战表现，还需要大批量车主实车验证，纸面参数好看，还是要看后期口碑沉淀。

【最后总结】
比亚迪大汉这次上市的定价，确实超出不少人的心理预期，这台车本质就是用23?28万的价格，给到过去四五十万级别 D+级轿车的硬件底子。主打家用兼顾商务，一千公里续航、兆瓦闪充、全套云辇?A空悬加后轮转向，把大车难开、纯电续航焦虑这两个核心痛点做了针对性解决。

大汉的到来，也把国产纯电旗舰轿车的竞争抬到了新高度。后续这车到底能不能站稳脚跟，就看交付速度、实车体验以及大批车主跑出来的真实口碑。后面有机会试驾体验下，再跟大伙分享动态感受。

车友们，就这个定价，换作是你，会考虑大汉吗？欢迎留言讨论。