今年3月份su7发布会，第二天就去小米工厂店去看了，整个厂区停满了su7，路上都是准备发往各地的板车。展厅的灯光下su7的漆色配上流线造型，真是特么帅啊，哈哈，看得我当时就想下订单。但是坐进去，说实话内饰差点意思，有科技感但质感不行，不够精致。座椅有点过于低了，感觉都要坐在地板上了。车虽然很长，但是后排找不到一个舒服的位置，坐直就顶头。

后来又看了极氪001 智界s7，最后还是选择了ET5T，这一转眼小米发布9个月，单车型月销2万，跟咱们蔚来全家老小加一块一样多了去了。我这也提车半年了，期间也有人问我为啥不买su7，那今天就从我个人角度说说没买su7买ET5T后悔了吗。

先说结论，没后悔，我对ET5T非常满意，接下来我从下边几个方面对比下两台车。

外观：两台车颜值都很棒，ET5T我敢说是中国所有旅行车里最成功的没有之一，沃尔沃的V系  奥迪allroad 大众蔚揽，这些瓦罐都很帅，但基本都是你买我推荐 我买我不买，叫好不叫座，路上很少能看到，每次看到都得上去多看几眼，都属于小众车型。ET5T作为瓦罐还是纯电月销4000，足以证明出众的外观。
su7，外观没得说，销量证明一切。有一次我媳妇德国同事来中国，直指su7笑了笑，说了句Porsche？一个新车企为了保证销量致敬经典无可厚非，但是我更喜欢原创的设计。

动力：这俩都是大马力双电机四驱，纠结百公里快0.几s其实没啥意思，无论是市区还是高速，他俩的动力都是只要你敢踩，那就有！


内饰：我pass su7一部分原因就是内饰，科技感但不够精致。蔚来这个性冷淡风格简约精致内饰我和我都很喜欢。

驾驶和地盘：su7我没开过max版只开过标准版，而且没深度驾驶过，转向二者都很精准，但是操控起来还是ET5T好，毕竟su7普通版不是四驱。su7的方向盘打起来感觉电子味没那么重，更有驾驶感。ET5T的电门脚感我跟喜欢，更像油车那种平顺加速，su7有点窜。听说max版比普通版强，有机会我去试试。


能耗：说实话市区这ET5T电耗不咋地，冬天随随便上20，稍微激进点就得23，续航达成率60？能开300就很不容易了。同事su7普通版这个天气能开到16，听他说max是18。能耗这块su7比ET5T强不少。

服务：小米公司的实力不用多说，北京现金王，随着时间服务网点铺开没啥问题。但是蔚来的服务真是好，24h的服务小管家随时解决问题，第一时间电话沟通。蔚来的1399服务无忧是我这几年花过最值的增值服务，一键维保上门去还车真是爽。

一转眼ET5T开5000多公里，这么一辆看着好看，开起来爽，我真是太喜欢了，如果是现在这个时间点买车，我还是会买ET5T，哈哈。