哈弗新能源二次升级后高速表现如何
自从长城新能源哈弗枭龙MAX车机升级到3.0版后，我还没驾驶爱车上过高速。趁着端午节小长假，开着我的枭龙MAX出去游玩，跑了跑高速。
枭龙MAX这是第二次OTA升级了，每一次升级都有不一样的惊喜。高速路上的感觉超棒！因为跑的那段高速限速100，所以我将时速设定为102，连按两次方向盘左侧凸起键，开启智慧巡航。
感受最深的就是智慧巡航时加减速过渡调校的非常舒缓、丝滑，跟人工操作没有什么区别。二次升级前，枭龙MAX智慧巡航时如遇前车会猛的减速，有明显的拉拽感，提速也是这样，现在是比较柔和，人坐在车里感觉很舒服。另外，如果超车时机成熟，车机会提示司机拨动转向杆，会自动超车。
第二点感受就是，OTA二次升级后，高速行驶驱动模式切换更智能，方式更多。以前几乎没有前轮单独驱动。现在有前轮驱动，有后轮轮驱动，下坡时会切换成四轮驱动，动力源有时是发动机，有时是电机，车机根据路况和车速时适切换不同驱动模式。
总体感觉，枭龙MAX二次升级后，更智能，更节约，更安全，更舒适。
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