双环sceo性能数据补完，为刹车正名~总结完

自从大s出世到被摘牌，各大汽车网站就从未对此车性能有过测试，厂家自己也未公布过自家车的这方面数据，全国车友千千万，竟没有一个人知道自己爱车加速多快，刹车究竟有多远，关键时刻能否站得住，今天我就用市面上比较有权威性的“车涯”GPS卫星定位系统来揭开大s神秘的面纱

业界良心产品，测出数据据说和pbox相差无几，价格才只是其几分之一，有了它普通车友也可以用专业的数据来佐证自己爱车性能的每一点变化

夜晚来到一条大直路跑了几把01

三千五百转弹射起步，轮胎瞬间打滑，1秒后原车佳通轮胎开始抓地，最大g值竟然可以达到1G，可惜昙花一现，猛冲的感觉只维持了1秒左右就泄了，动力衔接不够好，5200转电脑就断油了，将将达到最大马力

就要换入2档，转速瞬间掉入四千转，不过还有少量往前冲的劲头，5200换入3档，从75迈开始阳痿，此时油门到底，只觉得发动机有种有力发不出的感觉，从70到100足足用了7秒多，可见sceo的中途在加速能力一般

最快成绩14。5秒，我车是2。4两驱手豪，原车大概1750kg，我做全车隔音外加低音箱体和各种电器，现在车重1850kg地泵称重，比原车四驱还重30kg，在室外温度28度情况下能跑出这个数据

我感觉还是可以的，这个成绩可以算作4驱的，毕竟体重相当，2驱差了100kg，换挡时机配合再好点，13秒我想应该还是可以的

再来看看刹车

看到这组数据简直震惊，51米。。。。汽车之家标准44米以上就是不及格了，这比不及格还要多了7米之远。平时行驶时候踩刹车没觉得有站不住的感觉，脚感也很硬实，也会快速减速，为什么距离如此之长，是原车佳通胎垃圾，还是年久老化所致，真是想不明白。另，今天换了四条固特异御乘胎，晚上再次测试，期待给我惊喜。。。

白天换了新轮胎，顺道做了一下对比

原佳通看花纹是有点类似于轻度越野向设计，并兼顾城市路况

胎壁柔软

平时看上去很霸气硬朗的样子，原来胎肩也十分软，稍用点力胎肩就变形了，看来是个十足的舒适取向

接下来看看新胎

胎肩十分硬，不打气的情况下也很有很好的支撑，不易变形想必会提供相应的抓地力和支撑力

胎侧软硬程度和佳通类似，御乘还是兼顾了舒适性，没有一味的变成操控取向

城市路况取向，很专一的花纹

插入个题外话，无意中发现，大s原厂竟然就加了法兰盘，这种风格恐怕在国产车里算是独一无二

接下来就是见证奇迹的时刻到了
先来看看加速

和昨天完全没区别，米数，秒数。这么看新胎对加速没有任何帮助

动力衔接依然不够顺畅，三千五起步照旧响胎1秒，之后平淡无奇

加速没给我惊喜，那看看刹车吧

主观感受上没有什么区别，大s依旧点头严重的向前冲，脚感还是硬朗，可数据出来后，我的心情无比鸡冻，大s重回及格线了

这台车从100刹到停止只用时3秒钟，证明证明总泵个卡钳力度还都是挺强的，如果换装再高一级别的轮胎，我想刹车会迈入40米大关

   虽然数据相比现在一众新国产车仍旧十分难看，但毕竟也踩到硬性标准线了，保命的七米啊！
怎么变化这么大，我分析了一下，看数据刹停秒数只缩短了0。6秒，原胎也只是不到四秒就可以从一百停下，证明刹车盘片卡钳乃至总泵都是正常合格的，这也解释了平时行驶时主观感受良好的问题，但是轮胎不抓地，刹车盘能停下，轮胎还在继续滑行，如果不看数据，平时开车真是觉察不出来。另外这是全新胎，再磨合一段时间，估计刹车距离还会进一步缩短。
     行驶质感方面到是和平时一样，过弯，直路感受没有想象当中的硬，看来好胎橡胶配方更高级更下本，手感硬，开起来不硬。佳通的软，开起来也没多舒适。
   总结一下就是，车子再好，配置再多，也不如有套好轮胎，毕竟整部车无论多么豪华昂贵，接触地面的也只有四条轮胎，这才是最重要的角色，越好的胎刹车力越强，真心建议大家在经济能承受范围选择高一级的胎，刹车每缩短一米，关键时刻也许会保命，这比你在车身上下本儿做的任何改装都要更显珍贵！

[ 本帖最后由 dremacast 于 2017-07-27 14:50:35 编辑 ]

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