坦克500 Hi4-T三个月用车体验
刚才算了一下，从提坦克500 Hi4-T到今天正好是三个月的时间，目前总共是行驶了12000多公里，平均一个月都跑4000公里了，我这用车频率属实是不低。
坦克500 Hi4-T这款车最吸引我的地方就是没有太大的能耗负担，此前通过朋友同事也接触过一些专业越野车，平均油耗就没有低于12个油的，而坦克500 Hi4-T就不存在能耗焦虑，插混系统自带的100多公里纯电续航就足够我在市区里通勤代步开了。而且新款坦克500 Hi4-T馈电油耗控制在了8.8L，因为是搭载了全新一代的米勒循环发动机，热效率更高了，能耗也降低了。
除了没那么费油之外，坦克500 Hi4-T这车的舒适性也真的很高，车里的配置完全是越级表现，全真皮大座椅，还具备通风加热和仿人式按摩功能，我跟家人朋友开这车出去玩，就算连着跑10多个小时都不至于太累，座椅的按摩功能就起到了很大的作用。因为是前后独立空调，坐在坦克500 Hi4-T里还能享受到冬暖夏凉的待遇。
这车的充电配置也很全，有大功率的无线充电板和多个U***充电插口，后备厢还有220V的外放电插座，甭管是给手机充电还是烧水做饭，都不成问题。
我这人特不喜欢开噪音大的车，买了坦克500 Hi4-T以后就不再爱开家里别的车，也是因为这车降噪做得很出色，全车隔音玻璃，无论市区还是高速在车里都很少受到噪音的干扰。
而且坦克500 Hi4-T的音响系统还是Infinity品牌的，音质嘎嘎清晰立体，在相对静谧的座舱里听歌真的是一种享受。
这车的越野性能也是相当靠谱的，像三把锁啊，蠕行模式啊，或者坦克掉头这些功能配置它是全具备的，走一些交叉轴炮弹坑路段也不担心车被撂在半路上。
我看新款坦克500 Hi4-T不还搭载了全新一代的EMOD智能四驱系统嘛，扭矩放大倍数都提到了3.06，那这车的爬坡脱困能力肯定又有了大幅度提升。另外新款坦克500 Hi4-T的智能四驱系统的扭矩分配还会更为精准，主动介入也会更为及时，在市区那种铺装路面上的驾驶手感应该也有比较大的提升。我还蛮感兴趣的，打算抽时间也去试驾感受一下新款。
不管怎么说，我这辆坦克500 Hi4-T还是很完美的，这车几乎满足了我所有用车需求，称得上是一款全能又良心的硬派越野车了。
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