人民需要什么，五菱就造什么，这个家喻户晓的代名词如雷贯耳，五菱推出过很多适合工薪家庭的车型，五菱也是普通老百性发家致富的好帮手，而事实上五菱的口碑大部分车主给出了亲民、耐用的评价，这不五菱在8月份又上市了一款紧凑型SUV五菱星光S，是基于天舆架构D平台打造，也是五菱旗下首款采用纯电和插混两种动力的SUV车型，今天我来到五菱综合销售展厅亲身体验五菱星光S的魅力。

星光S，人民的S级，家用大空间，确实不错

在汽车之家找到了当地的五菱综合销售展厅，一入展厅就看到五菱星光S在靠近大门最显眼的位置，旁边也被特别布置了装饰，可以看出来五菱星光S是重点销售的一款车型。

来到了昆山骏菱，这里是五菱和宝骏的综合销售展厅

与五菱星光S来一张合影，外观第一眼就很惊艳

静态体验

1.外观篇

五菱星光S的前脸也是封闭式的格栅，车标被显著地置于中央位置，品牌标志识别度很明显也很大气，分体式大灯非常吸引眼球，上方是细长的日间行车灯，下方则是主照明灯组，对于不同版本（纯电版和插混版），前包围的设计有所差异，插混版是横条装饰，纯电版是风格装饰，从而来区分两种动力形式的车型。

整体的质感非常鲜明，大灯和前包围搭配协调大气

前盖有一种低趴的形态，弧度造型先考验做工

五菱的LOGO放在了前盖的正中间，引领两边的横向状态

上方是细长的日间行车灯，下方则是主照明灯组

上方是细长的日间行车灯，下方则是主照明灯组

车身的侧面从车头到车尾的过渡也是十分自然流畅，车顶线条向后倾斜，配合低风阻优化设计，常规门把手，前2门带无钥匙进入，18英寸螺旋星系的轮毂，运动性还是蛮突出的。

侧面造型看上去很流畅

侧面从车头到车尾的过渡也是十分自然流畅

S级的大空间，看上去就很宽大

常规门把手，左前门带无钥匙进行

常规门把手，右前门带无钥匙进行

18英寸螺旋星系的轮毂，在这个级别的车型中算很厚道的配置了

看大轮毂的造型，整体运动性还是蛮突出的

星光S长宽高分别为4745mm/1890mm/1680mm，轴距2800mm，五座的空间布局，车色颜色方面，提供星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种闪耀星色可选。

S级大空间，尺寸4745mm/1890mm/1680mm，轴距2800mm，这样的轴距空间肯定突出

车色颜色方面，提供星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种闪耀星色可选。展厅的星汉白也很好看，有质感

车尾饱满而略带微翘的设计风格，整个车尾看起来就更加立体了，尾灯造型也很独特，LED光源亮度高、寿命长，而且能耗低，尾灯进行了熏黑处理，使得尾灯在不点亮时呈现出深邃的效果，而在点亮时则更加醒目，后保险杠下部还用了一些装饰件来提升视觉效果，并且可能配备有反光板或倒车雷达等安全配置。

车尾饱满而略带微翘，中规中矩吧，后保险杠下部还用了一些装饰件

整个车尾看起来还是蛮立体的，形态鲜明突出

整个车尾看起来还是蛮立体的，形态鲜明突出

尾灯造型也很独特，LED光源，尾灯进行了熏黑处理

尾灯造型也很独特，LED光源，尾灯进行了熏黑处理

2.内饰篇

五菱星光S内饰提供了多样化可供选择，有玄黑、椰棕、浅沙三种颜色选择，都是采用大面积软性材料包裹，来提升车内的质感和乘坐的舒适度，座椅用料很精细讲究，触感细腻，支撑性也很合适，坐上去还是蛮舒服的。

整体配色非常协调，看上去远超10万级别的车型的质感

大面积软性材料包裹，摸上去触感也很好

内饰有玄黑、椰棕、浅沙三种颜色可供选择，满足不同客户的需求

门框内部同样的本色，尽显档次，让10万级别的内饰用料再创新高

星光S的中控仪表采用了3D mesh工艺制作而成，看上去就很精致的感觉，多功能方向盘集成了音量，切换，电话等多功能的机械控制，造型也很别致手扶着的触感也很舒服，配备了一块15.6英寸智能中控屏，搭载了Ling OS灵犀智能系统，支持爱奇艺、QQ音乐等社交娱乐软件，能够满足日常娱乐需求，还有8.8英寸LED数字仪表盘，显示行车信息清晰直观，这些配置在这个价位的车型当中也算是比较良心了，五菱确实很亲民。

中控仪表采用了3D mesh工艺制作而成，看上去就很精致的感觉，配备了一块15.6英寸智能中控屏

多功能方向盘集成了音量，切换，电话等多功能的机械控制，造型也很别致手扶着的触感也很舒服

8.8英寸LED数字仪表盘，显示行车信息清晰直观

主驾座椅带多向电动调节，使用起来非常方便，副驾只有手动调节，第二排可以放倒，五菱星光S还为用户提供了贴心的舒适选装包，用户可根据个人需要，可以选装前排座椅通风&加热、后排座椅加热、电动尾门等舒适性配置（旗舰型有此配置，其它车型需加装），预算有限就标准配置，预算充足也想要更好的舒适性可以加装，给客户提供了全面的自我选择的重要性，这一点也非常好。

主驾座椅带多向电动调节，使用起来非常方便

副驾只有手动调节，可以前后移动

后排还标配了中央扶手，能够让乘坐更加放松和惬意，全系标配驾驶位车窗一键升降功能。

后排还标配了中央扶手，这样后排的档次也提高了一些

主驾集成的多功能控制，全系标配驾驶位车窗一键升降功能

星光S还标配双层流自动变频空调，相比常规空调更节能，同等环境下可节约20%能耗，相对来说可以获得更长的续航，空调可通过中控大屏操作，具备多种情景模式如抽烟模式、清凉模式、温暖模式以及雨雪模式等，每种模式都会自动调整相应的设置，比如打开天窗缝隙、调节风量大小或者启动前后挡风玻璃加热等功能，以适应不同的环境需求，

双层流自动变频空调，相比常规空调更节能

双层流自动变频空调，相比常规空调更节能

后排还配备了空调出风口、U***充电口这些便利的设施，从而增加了乘坐时的舒适度与便捷性。

后排空调出风口，这个看上去就显得质感，不像其它这个价位的车型这一块的设计就很廉价的感觉

后排空调出风口下面还配了2个U***充电口

3.空间篇

五菱星光S主打的一个卖点就是大空间，2800mm的轴距，可以跷二郞腿的SUV，S级的大空间，这些都是五菱的标语，可谓在空间方面肯定是非常非常有优势，亲自体验下来也确实如此（我173mm，65KG,供参照感受）。

星光S主打的大空间，确认很大很宽敞很舒适

这样看后排就知道什么是S级大空间了，做三个成年人跷个二郞腿也不在话下

前排空间：前排座椅设计注重舒适性和支撑性，驾驶位支持多项调节，第一排主驾和副驾空间调到最合适最舒服的位置亲自测试，第一排的空间在3拳，腿可以伸到最大的舒适姿势。

主驾的空间坐姿

副驾的坐姿空间

调到最舒适的坐姿空间，来测试后排空间

副驾可以把腿伸到最舒适的姿势，还有很大的可动空间

副驾有三拳以上的大空间

后排空间：后排座椅非常宽敞，可以轻松容纳三位成人乘坐，且中间座位的地台凸起较小，中间乘客也能享受到最为舒适的乘坐体验，前排调到最舒服的位置后第二排还有3拳半的空间，轻轻松松随便跷个二郞脚，非常宽敞。

而且座椅靠背角度是可以调节的，最大可达127度，配合加长的坐垫长度（525毫米），为乘客提供了最大最舒适的大腿支撑，长时间乘坐也不会感到不适。

后排空间超大，中间座位的地台凸起较小，几乎没有

后排大空间，在车内可以自由活动，没有一点局限性

后排大空间，在车内可以自由活动，没有一点局限性

后排大空间，在车内可以自由活动，没有一点局限性

我坐上去的坐姿，腿已经伸得很舒适的样子，前面还有很大的空间

还有三拳半的空间

轻轻松松随便跷个二郞脚，非常宽敞

跷个二郞脚，前面的空间也还有三拳

头部空间：后排头部空间也很好，我这身高坐在里面没有一点局促感，头部空间充足，大概有2.5拳的头部空间。

后排头部空间也很好，我这身高坐在里面没有一点局促感

头部空间充足，大概有2.5拳的头部空间

后备箱空间：常规状态下，后备箱容积能达到525升，能够满足日常购物或者短途旅行所需的行李存放，不过后排座椅是可以放倒放平的，通过放倒后排座椅，后备箱容积可进一步扩展至1768升，这样就大大提升了装载能力，而且后备箱内还有隐藏式的储物格，可以存放一些小物件，可谓是考虑周全，细节用心。

常规状态下，后备箱容积能达到525升，这样的空间日常出行放行李什么的肯定没有任何问题

后备箱里面的纵深很深，要爬进去才能到最前面，两边还有小的挖入的小空间

除了旗舰版外其它都没有电尾门，可以加装，有一个内拉手的设计，手动操作也很方便，操作轻盈不费力

其它空间：五菱星光S在细节上也做了很多人性化的设计，比如前排座椅背后设有衣帽钩，扶手箱采用复式双层设计，全车共有多达23处储物空间，包括杯架、手机放置区等，极大地方便了物品的存放。

手扶箱里面有蛮好的空间可以放随身小物品，还有二个杯架可以放杯子之类的

前排座椅背后设有衣帽钩

门框上都有2个小的储物空间，平常用起来还是很方便的，也够用

底下的小空间还是有点容量的

其它门框也是一样的构造

其它门框也是一样的构造

副驾前面还有一个不小的置物箱，放放资料，大一点尺寸的物品都是可以的

4.配置篇

星光S的详细配置表，配置很丰富，清晰明了

五菱星光S全系标配LED大灯+LED日行灯、自动大灯、自动雨刮，外后视镜带有电动调节、折叠和加热功能，还配有无线快充面板。

外后视镜带有电动调节、折叠和加热功能

外后视镜带有电动调节、折叠和加热功能

熏黑的尾灯，也是LED光源

自动大灯，行车灯

前排无线冲电面板，前面还有精致的物理按键

后雨刷

五菱星光S全系标配15.6英寸中控大屏和8.8英寸组合仪表盘，同时搭载Ling OS灵犀智能系统，只需使用“你好，小菱”就可以唤醒语音助手，灵敏度很高，自由控制爱奇艺、QQ音乐、高德导航这些常用的软件，同时也覆盖了出行、娱乐、社交这此f全场景应用，而且还支持OTA升级功能，常用常新更佳方便，这些配置非常用心和厚道，只有十来万级的SUV，不愧是人民的五菱。

8.8英寸组合数字仪表盘，显示清晰

全系标配15.6英寸中控大屏，内容丰富，APP应用也很多

全系标配15.6英寸中控大屏，内容丰富，APP应用也很多

全系标配15.6英寸中控大屏，内容丰富，APP应用也很多，车机设置也很方便实用

全系标配15.6英寸中控大屏，内容丰富，APP应用也很多，车机设置也很方便实用

五菱星光S全系标配环抱式6安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊以及左右贯穿式侧气帘，同时全系标配电子稳定控制系统（ESC）+自动驻车（AUTOHOLD）等安全配置，加上入门版搭载的高清倒车影像、后雷达等安全装备，停车更安心。

星光S的配置丰富，安全的配置也都有标配

全景影像，透明底盘，多角度视图等，都是很实用的配置

全景影像，透明底盘，多角度视图等，都是很实用的配置

高配车型配备L2级别驾驶辅助功能，支持自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）、交通标志识别（TSA）等智能安全辅助系统功能，能够实现车对车、车对两轮车、车对行人等各种自动紧急制动。

5.动力篇

五菱星光S搭载灵犀动力，插混版本用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率78千瓦，电机最大功率150千瓦，CLTC纯电续航里程分别为60公里和130公里，百公里亏电油耗官宣是可以低至3.9L/100km（NEDC工况），满油满电综合续航里程可以超1100公里。

插混版本用的是1.5L自然吸气发动机

纯电版车型电机最大功率为150千瓦，采用的是单电机，配备的是磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为510公里，支持2C充电，官方宣称充电15分钟，可以增加200km续航，全系标配前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。

底盘非常干净，没有多余的突出零件，看上去就很舒服

动态初体验

我这次试驾的是510旗舰型纯电版的车型，至于实际开起来的感受，五菱星光S虽说没有超出我的预期，但整体的表现很符合这款车家用的定位，最单电机大功率为150千瓦，动力随叫随到，输出很平顺，另外像整个底盘采用了比较具有韧性的调校，所以开起来足够舒适，加之轻盈且虚位较小的方向盘，即使快速过弯、变道整个车身姿态都能控制平稳，不会有拖沓的感觉，加之反馈比较清晰路感，底盘质感超出了同级别SUV的水平，不足之处就是起步动力响应略有迟缓，这应该是踏板调校的关系，后续应该可以通过优化升级进行改进。

跟今天的试驾车一张合影

今天的纯电试驾车，灯光点亮后很有个性，形状独特

今天的纯电试驾车，侧面很协调，主打大空间

今天的纯电试驾车，尾部这样看就很有层次感

这台高配车型，智能化配置很丰富，语音控制也比较精准，常规的都能让小菱来操作完成，还有L2的辅助驾驶，也有一定程度减少长途的驾驶疲劳度，同时高清倒车影像、后雷达也在行驶过程中起到了非常好的辅助，而且识别很清晰准确，还有像自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道偏离抑制、交通标志识别等智能安全辅助系统功能，在这次实际驾驶中，系统的介入也非常自然，并没有突兀的感觉，好几次都有效地提醒了我，虽说不是很领先，但是基本的预防还是很好的。

噪音表现方面，五菱星光S在地面道理中低速行驶的情况下还是不错的，胎噪和风噪都比较小在车里面显得很静音，高架情况下和速度超过80码的情况下，风噪就比较明显一点，但考虑到其家用车的定位，也算是同级市场的正常表现。

短暂的试驾体验也不能全面地认识这款车，但综合这个价格区间定位的车型，表现还是非常不错的，也非常有性价比

今天的纯电试驾车

今天的纯电试驾车

车型介绍及优惠政策

插混：

2024款 60km 进阶型 99800元

2024款 130km 领航型 109800元

2024款 130km 旗舰型 119800元

纯电：

2024款 510km 领航型 119800元

2024款 510km 旗舰型 129800元

优惠政策及补贴政策：

官方现金优惠：2000元

官方转换补贴：7000元

政府置换补贴：9000元（符合国三报废车补贴条件的，政府补贴提升为20000元）

综合最大优惠：18000元-29000元

当然还有一些其它的权益 ，比如超值金融礼：享至高5000元分期贴息；轻松出行礼，享赠送全车3M太阳膜；无忧充电礼，享EV车型赠送7kW充电桩。安心质保礼，享首任车主三电终生质保。

我上面写到的是最新的政策，最准确的哦，官方现金优惠已经提升到了2000元

购车建议

1.如果预算在10万以下，可以选插混版60km进阶型，也是入门即高配，主要性价比，虽说是入门版车型，但在配置方面也还是比较全面的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙钥匙、感应雨刷、Ling OS智能系统等实用性配置都有配备，日常使用足够了，最有性价比。

2.如果对出行品质有更高需求，可以选插混版130km领航型和纯电版 510km领航型，有里程焦虑或经常长途远行的推荐选插混版，相比60km进阶型，130km领航型和510km领航型在配置方面也更加丰富很多，新增了前泊车雷达、540度影像、对外放电功能等，同时在续航方面也有所提升。

3.如果预算足够，想要一步到位，可以选插混版130km旗舰型和纯电版 510km旗舰型，有里程焦虑或经常长途远行的推荐选插混版，相比领航型，旗舰型配置升级了很多，如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持、车道居中、方向盘离手检测等驾驶辅助功能以及电动尾门、全景天窗、前排多层隔音玻璃、前排座椅加热/通风等舒适性配置，而且智驾方面也是可圈可点。

选车推荐总结：我最推荐的就是130km领航型和510km领航型，60km进阶型不做推荐，纯电续航太短了，而且跟插混的领航型只差了1万块钱，差距并不大，但领航多出来的纯电续航还有上面讲到的配置，在以后的用车里是非常有用的，如果预算充足就选最高配旗舰型的二款。

总结

通过这次深度体验，我感受到五菱星光S这款车的表现是比较优秀的，在空间、配置以及实用性方面都很出色 ，也是非常有竞争力的一款家用车，性价出突出，如果要选一款新能源家用车，即要配置高又要能装而且空间要大还要价格亲民，那可以来看一看五菱星光S，绝对不会让你失望。