N20 320li小改。保守提升,无直刷01 5.3s
外观方面个人也喜欢低调原厂风,只换了MT包围,19寸国产旋压轮毂,MRG中尾,border绞牙降低高度。
动力方面注重讲一下,宝马出的发动机真的一代比一代强吗?瞎扯!物价人工越来越高,买到的宝马缺越来越便宜,原厂机拿到手的数据可能差不多,但硬件极限差远了。以前N54原厂硬件不做任何改动下。只靠程序或者外挂从300匹提高到500甚至600匹,一点问题都没有!甚至在国外论坛见过有人特调完,忘了调喷油,空燃比一直保持在16 17,跑了2万公里,活塞和中缸居然没炸!(N54是铝合金中缸加缸套,比现在N20,B48/58 甚至大哥M3的S55 的全铝喷一层铁皮的中缸强不止一丢丢,而且活塞也是自带锻造的) 但暂时还算比较厚道,没去到日系车那种动一发迁全身的地步(日系车压榨一点点马力,进气,点火。供油。散热那些马上就跟不上了)。然而更加抑制发动机性能发展的,其实是日趋严格的排放要求。毕竟性能和环保是根本矛盾,今后的发动机发展趋势,只能是油电混合才有性能而言了。
我的动力方案也很简单,只有bms外挂,酒喷,大中冷(现在B系发动中冷都没了,原厂水冷卓卓有余)头段。
好多人觉得你压力打那么高会不会炸什么的,其实发动机的数据并不是只有马力和涡轮压力。BMS真正强大的地方不是动力提升的,是对车辆can线的破解,各种发动机信息的读取。
现在的全铝中缸和铸造活塞再渣。。N20 B48在正常工况下承受个350匹左右 一点问题都没有。(哪怕所谓的高低功率,压缩比的不同只是为了应对爆震的压力不同。不爆震情况下高压缩比反而还更有力。N20加酒喷,不爆震状况下,无脑打高压力先爆都是中缸而不是活塞)
注意是正常工况下,正常工况下,正常工况下。
重要事情说三遍。
所以哪怕你直刷了,我也建议挂个BMS随时监控你的发动机。
什么是工况不正常,基本就是爆震了(原厂是有点火补偿的,就是检测到爆震是会退点火。没爆震就慢慢提高。BMS不能控制点火,用的是原厂补偿。但直刷可能一直锁定高点火角,当没酒喷时,很容易炸。哪里是你换了锻造活塞也一样,爆震是不正常工况,任何时候都不应该出现。)
B48为什么现阶段用Bms调起来那么吃力。
所以个人认为B48最安全最有效提升的方法就是低阶直刷(改变供油环)+酒喷+BMS特调。
或者不久将来BMS也能破解了B48的供油环,那就方便了。
说了那么多就想告诉大家,刷ecu和外挂都不是什么特别事。也不要一来就回复准备换发动机吧。关键去是去理解,去研究发动的结构。什么数据是正常,什么数据就要注意了。如果你不想折腾那么多。就安安份份用外挂自带map就可以了 ,一定不会炸。
直刷的也不要太相信别人,自己跑跑log.看看数据。
MaverickCruise 2018/07/23 12:37:59 发表在 16楼
酒喷费火花塞,高性能就要付出代价。你的成绩主要是靠酒喷来提升点火
MaverickCruise 2018/07/23 19:47:18 发表在 20楼
我自己火花塞四万多公里拆出来已经裂了。还有一个上酒喷的朋友在一万多裂了三个
MaverickCruise 2018/07/23 19:47:18 发表在 20楼
我自己火花塞四万多公里拆出来已经裂了。还有一个上酒喷的朋友在一万多裂了三个
MaverickCruise 2018/07/23 22:50:47 发表在 24楼
我没上酒喷,朋友车子跑极限。01在4.X
菏泽车友8848051 2018/07/23 22:52:12 发表在 25楼
加个微信
上海车友6955156 2018/07/23 22:12:16 发表在 23楼
现在点火最高时几度? 压力后段能持在多少bar
linge320im 2018/07/24 16:21:48 发表在 35楼
哥们用的什么头段?直通?
pds2218001 2018/07/23 23:34:55 发表在 33楼
用的什么测速软件?已关注
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