【机油DIY系列】美版4代Rav4，DIY换后差速器油，胜牌 75W-90
机油论坛朋友们好！ 我Painkiller这回又来发干货贴了，全篇3000多字。今天带来的是最新的DIY更换美版丰田Rav4，四驱车型的后差速器油。
跟我以前那些【机油DIY系列】和【海外自己动手保养】的帖子中说的一样，美国这边修车工时比较贵，我这辆2013年的丰田Rav4网上简单查了下，去修理店换个差速器油得一百多美元，我算了算自己搞成本可能才十几美元。实在是差距太大，咱哪能这么轻易就挨宰，首选方法肯定是DIY了。
机油论坛这边主要都关注的是机油，其实车上很多部件也是需要润滑的，比如说今天的后差速器。虽然我这Rav4的四驱是适时四驱，但是终归是四驱车，比两驱的型号，多了前分动箱，多了传动轴，多了后差速器。其中，前分动箱和后差速器，都是需要保养的。今天这贴主要集中说后差速器。先说下差速器是干啥的。后差速器是四驱车型，用来给后轴传送动力的装置，本质来说就是一个封闭的齿轮盒子，一面向连接传动轴，侧边两面连接两个后轮。这里面的油是齿轮油。前驱车是没有后差速器的，前差速器一般都是集成在变速箱里，不需要单独换油。 后差速器虽然是个封闭部件，里面也没有燃烧的部件，但是齿轮的长时间摩擦还是会让齿轮油变脏，而且会产生金属屑。丰田的保养手册是说如果没有拖拽拖车或者长时间载重行驶，是不需要更换差速器油的，每隔一次保养时候检查就行。我这车，虽然才三年，但是已经开了有10万公里了。从来没有换过差速器油。虽说我从来没用过拖挂车，也没大载重行驶，心里总还是有些不放心。至少是预防性的，也该换掉了。四驱车型还有个前分动箱，也是用的相同的齿轮油，换分动箱油的我下次再发帖另说。
按照习惯，既然要DIY，又是自己之前没做过的项目，肯定要先查资料。在汽车之家，毕竟国内用户自己动手的帖子和教程比较少。作为中英文论坛双线作战的用户，我还是比较依赖于英文的Rav4World论坛来获取所需信息。美国加拿大这边的车主，普遍动手能力比较强，也很愿意在网上发帖分享。YouTube上也有很多视频教程，所以也就更方便我查阅资料了。
关于换后差速器油的方法，我几个月前就查好了更换流程，不过总是有些懒惰，终于这个周末下定决心。把差速器油换掉。首先声明，对于2013年及以后的Rav4四驱车型，丰田官方是推荐使用丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油，不过丰田官方的纯牌齿轮油实在是贵，网上的1L装要卖30多美元，我查阅英文论坛Rav4World，很多人都是用的75W-90的美孚全合成齿轮油。我看到的帖子说，用这个没什么差别，全合成的流动性和低温保护性也更好，价格上也是比丰田官方的一半还低。别的论坛的丰田Tacoma，Tundra等车型也都有人用。也有人用胜牌的，我参照到的教程的车主就是用的75W-90胜牌全合成齿轮油，价钱上也是够便宜，1夸脱的小瓶才卖10美元，不到官方的三分之一。作为美孚忠实用户的我，今天也是第一次用胜牌的产品，希望胜牌能让我满意。
这里也还要专门提醒一下国内的朋友，虽说75W-90和75W-85 也没太大差别。国内的朋友们因为涉及质保的问题，该用丰田75W-85，还是老老实实用吧，省得质保期内4s说你乱用油品算脱保，惹麻烦。我这本身出保了，不在乎，而且胜牌也是大品牌，美国论坛上朋友们也都用过了，没问题。
机油论坛各种牛人云集，正好这里也问问论坛的朋友们，丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油是不是全合成的油？我看它包装上没有见到全合成或者Synthetic的字样。我网上查了，除了纯牌，也就是红线Redline还出75W-85 GL-5齿轮油，卖的也是挺贵。国内的丰田朋友们换齿轮油，都是用的4s的纯牌么？
再来说说工具。这项工作要用的工具主要是：千斤顶，安全支架，10mm内六角套筒，棘轮扳手，上螺丝该用扭矩扳手（不过空间太小耍不开），接油盆，抽油泵（或者注射器，能用来灌油的东西都行，自己发挥）。有量杯的话，可以量一量一共放出多少油，心里有个数，我是拿塑料瓶，自制了一个。
该用的零件有丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油（我用的胜牌的），丰田的这个12157-10010零件号的垫圈（我没买，所以就用老的了），厨房纸（用来清理油迹），WD-40（拧螺丝之前喷一喷，帮助拧开螺丝）。这次跟以前保养有点区别的是，我升级了两样工具，一是换了个油压千斤顶，省力好多，二是买个了小滑车，躺地上省事很多。
做好准备，开工啦！
跟我以前那些【机油DIY系列】和【海外自己动手保养】的帖子中说的一样，美国这边修车工时比较贵，我这辆2013年的丰田Rav4网上简单查了下，去修理店换个差速器油得一百多美元，我算了算自己搞成本可能才十几美元。实在是差距太大，咱哪能这么轻易就挨宰，首选方法肯定是DIY了。
机油论坛这边主要都关注的是机油，其实车上很多部件也是需要润滑的，比如说今天的后差速器。虽然我这Rav4的四驱是适时四驱，但是终归是四驱车，比两驱的型号，多了前分动箱，多了传动轴，多了后差速器。其中，前分动箱和后差速器，都是需要保养的。今天这贴主要集中说后差速器。先说下差速器是干啥的。后差速器是四驱车型，用来给后轴传送动力的装置，本质来说就是一个封闭的齿轮盒子，一面向连接传动轴，侧边两面连接两个后轮。这里面的油是齿轮油。前驱车是没有后差速器的，前差速器一般都是集成在变速箱里，不需要单独换油。 后差速器虽然是个封闭部件，里面也没有燃烧的部件，但是齿轮的长时间摩擦还是会让齿轮油变脏，而且会产生金属屑。丰田的保养手册是说如果没有拖拽拖车或者长时间载重行驶，是不需要更换差速器油的，每隔一次保养时候检查就行。我这车，虽然才三年，但是已经开了有10万公里了。从来没有换过差速器油。虽说我从来没用过拖挂车，也没大载重行驶，心里总还是有些不放心。至少是预防性的，也该换掉了。四驱车型还有个前分动箱，也是用的相同的齿轮油，换分动箱油的我下次再发帖另说。
按照习惯，既然要DIY，又是自己之前没做过的项目，肯定要先查资料。在汽车之家，毕竟国内用户自己动手的帖子和教程比较少。作为中英文论坛双线作战的用户，我还是比较依赖于英文的Rav4World论坛来获取所需信息。美国加拿大这边的车主，普遍动手能力比较强，也很愿意在网上发帖分享。YouTube上也有很多视频教程，所以也就更方便我查阅资料了。
关于换后差速器油的方法，我几个月前就查好了更换流程，不过总是有些懒惰，终于这个周末下定决心。把差速器油换掉。首先声明，对于2013年及以后的Rav4四驱车型，丰田官方是推荐使用丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油，不过丰田官方的纯牌齿轮油实在是贵，网上的1L装要卖30多美元，我查阅英文论坛Rav4World，很多人都是用的75W-90的美孚全合成齿轮油。我看到的帖子说，用这个没什么差别，全合成的流动性和低温保护性也更好，价格上也是比丰田官方的一半还低。别的论坛的丰田Tacoma，Tundra等车型也都有人用。也有人用胜牌的，我参照到的教程的车主就是用的75W-90胜牌全合成齿轮油，价钱上也是够便宜，1夸脱的小瓶才卖10美元，不到官方的三分之一。作为美孚忠实用户的我，今天也是第一次用胜牌的产品，希望胜牌能让我满意。
这里也还要专门提醒一下国内的朋友，虽说75W-90和75W-85 也没太大差别。国内的朋友们因为涉及质保的问题，该用丰田75W-85，还是老老实实用吧，省得质保期内4s说你乱用油品算脱保，惹麻烦。我这本身出保了，不在乎，而且胜牌也是大品牌，美国论坛上朋友们也都用过了，没问题。
机油论坛各种牛人云集，正好这里也问问论坛的朋友们，丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油是不是全合成的油？我看它包装上没有见到全合成或者Synthetic的字样。我网上查了，除了纯牌，也就是红线Redline还出75W-85 GL-5齿轮油，卖的也是挺贵。国内的丰田朋友们换齿轮油，都是用的4s的纯牌么？
再来说说工具。这项工作要用的工具主要是：千斤顶，安全支架，10mm内六角套筒，棘轮扳手，上螺丝该用扭矩扳手（不过空间太小耍不开），接油盆，抽油泵（或者注射器，能用来灌油的东西都行，自己发挥）。有量杯的话，可以量一量一共放出多少油，心里有个数，我是拿塑料瓶，自制了一个。
该用的零件有丰田的纯牌75W-85 GL-5齿轮油（我用的胜牌的），丰田的这个12157-10010零件号的垫圈（我没买，所以就用老的了），厨房纸（用来清理油迹），WD-40（拧螺丝之前喷一喷，帮助拧开螺丝）。这次跟以前保养有点区别的是，我升级了两样工具，一是换了个油压千斤顶，省力好多，二是买个了小滑车，躺地上省事很多。
做好准备，开工啦！
开工前给车子亮个相。刚刚外出开了一趟近4000公里的旅程，啥意外也没有，不错。一路油耗也很满意，我这2.5四驱的车子，居然跑出了百公里6.6L的油耗。已经很满意了。
因为是换后差速器油，要把车子后边抬起来，所以把前轮要堵好。当然了，要是您手里有斜坡，用起来更方便。
一对儿4吨承重的安全支架。DIY修车，这个必不可少。毕竟自己的命最重要。
前面提过，这回有了油压千斤顶，方便多了。虽然没有卧式千斤顶那么迅速，不过对比起手摇的千斤顶来说，还是省了很多力气。之前全是用手摇的，每次一开工就出一身汗。而且，比卧式千斤顶，省了很多空间。
现在车子撑起来了，前轮堵住了。后面这一对儿安全支架+千斤顶的配置，足以保障安全。安全支架承重能力4吨，千斤顶是6吨的油压千斤顶。综合承重10吨。车子还不到两吨，所以足够了。
这回儿还添置了一个修车利器，修车用的小滑车，这样躺在上面进出，方便多了。之前修车全得躺地上。
开始前，先用WD40喷喷螺丝。这边锈的厉害，所以喷点，希望能给泡泡锈。
这是放油螺丝一侧。喷了WD40
这是加油螺丝一侧，喷了WD40
记住，一定要先打开加油螺丝，不然万一先放了油，又发现加油螺丝打不开，就尴尬了。
工具，为了保护棘轮扳手，我用的1/2英寸接头的粗扳手，这个敢使大劲掰，不怕坏。工具上，我是建议每次干活就把相应的工具全套都买上，以后干别的活还能用上。单个买不划算。 再说，既然都是自己干活了，工欲善其事必先利其器，可不能亏了自己，每次干活省下的手工费基本就能让工具回本儿了。
拧松加油螺丝后，再用棘轮扳手，这里加上了个万向节，角度上比较方便。
这里加上了个万向节，角度上比较方便。拧下了加油螺丝。
现在再来拧放油螺丝。这里还是先拧松。
再用带万向节的棘轮扳手。
拧开放油，为了测量下里面剩余油量，我自制了一个量杯。一个刻度100毫升。应该能放出将近500毫升。
放油。
放油。
放油螺丝，上面有磁铁，收集了不少铁屑。
擦干净后。
多放一会儿。
按说明书来说，里面应该有0.5L齿轮油，最后放出来大约480ml,考虑到会有残留，而且放油时撒了一些，我自制量杯也会有误差。放出这个量也已经很准了。
说明书，这里写着后差速器用0.5L齿轮油。
放油口。
放油口，擦干净。
拧好放油口，这里应该用扭矩扳手，不过我经常换机油，修车，自己就凭手手感拧了。扭矩标准是： 加油口螺丝 28 ft-lb 放油口螺丝 29 ft-lb （看好单位，这里用的是英尺-磅）
平地上看看旧油，很脏了。
这是新油，因为还要给前分动箱换，所以买的两瓶。
一瓶是946ml，不到1L。唉，美国这破度量衡，不吐槽了。
看看，新油。多清亮。我用的注射器往里加，费点事，不过省得买注油泵了。
从加油口加油。
要求是0.5L，我差不多用了0.54L,正好满出来。 又因为用注射器，一针一针的加，每次还会滴出来一点，所以最后应该是加入了0.5L多点。 这就OK啦。
拧好加油螺丝。
检查一下，两边螺丝，没有漏液。
检查一下，两边螺丝，没有漏液。擦干净，等开一阵再检查。
万一要是因为没换垫圈，真漏了的话，我就再买了垫圈，再换一次，这次就当清洗了。 不过，我给别人车子换机油时候，经常也是没有合适垫圈，就复用旧垫圈，手劲拧紧，也都好好地。这次也就凭经验来了。
万一要是因为没换垫圈，真漏了的话，我就再买了垫圈，再换一次，这次就当清洗了。 不过，我给别人车子换机油时候，经常也是没有合适垫圈，就复用旧垫圈，手劲拧紧，也都好好地。这次也就凭经验来了。
这是最后剩的量。剩了有400ml
完事把车子降下来。
出去开了一圈，回来趴地上检查下，没问题。
这是丰田官方油的样子。比胜牌这个全合成的贵三倍，钱多土豪欢迎购买。
这是该用的垫圈。
我这换一次油，总花费，合人民币60多。换过之后虽然没啥感觉，心里的倒是放心不少。
因为没有滤芯，所以整体上比换机油步骤还是少点的，当然，躺车底下灌油也是挺累的，就当健身啦。
朋友们要是也有四驱车型，需要换差速器油，欢迎参考哈。
还有我这边冬天撒盐特多，下面果然是锈的厉害。所以国内朋友们，尤其是北方城市，要是冬天也撒盐的话，最好还是喷上那橡胶防锈涂层，比裸奔还是能有些保护的。
因为没有滤芯，所以整体上比换机油步骤还是少点的，当然，躺车底下灌油也是挺累的，就当健身啦。
朋友们要是也有四驱车型，需要换差速器油，欢迎参考哈。
还有我这边冬天撒盐特多，下面果然是锈的厉害。所以国内朋友们，尤其是北方城市，要是冬天也撒盐的话，最好还是喷上那橡胶防锈涂层，比裸奔还是能有些保护的。
P.S.
正巧今天我干完活之后去汽配店倒废机油，我就把美国的废机油是如何回收的，给大家看看，作为额外福利。
我这是去的美国一家全国性的汽配连锁店——AutoZone.
这家店只是卖汽配，并不管修车，但是能为顾客提供很多额外服务。比如门口玻璃上贴的：如果你又发动机故障灯亮了，他们免费给你读故障码。 还有免费的电池检测。 军人及军属有特殊优惠。 买零件还免费出借工具。
我是很喜欢这种经营模式，有问题他们帮忙免费检查下，要是自己能解决，可以买个零件自己换了。再就是，这样的实体店有个很大的优势，就是质保，比如他们的电池有的质保三年。只要你买的他们家的电池，三年内失效了，全国到处的AutoZone都可以给你免费换新的。这样的话，比网购的便利性就大多了。而且，作为实体店，他们的价格虽然一般都比网上的商家贵点，但是作为汽配类的商店，顾客的需求时效性很强，人家某个零件坏了，车子走不了，就是得当场拿货。网上买，车子趴窝三五天，谁都不愿意等。正好可以在这样连锁店买，价格适中，当场拿货，还能全国质保。说多了有点像做广告，不过我是非常希望国内的汽配商家们学一下人家的经营策略。国内DIY汽修是还不大流行，不过随着国内人工价格上涨，越来越多的几年前的新车走出质保期，不再需要去4s，肯定会有不少车主会慢慢选择买东西自己做维修保养。要是能抓住这个潜在商机，也搞这样的连锁店，成功概率应该是不小吧。
正巧今天我干完活之后去汽配店倒废机油，我就把美国的废机油是如何回收的，给大家看看，作为额外福利。
我这是去的美国一家全国性的汽配连锁店——AutoZone.
这家店只是卖汽配，并不管修车，但是能为顾客提供很多额外服务。比如门口玻璃上贴的：如果你又发动机故障灯亮了，他们免费给你读故障码。 还有免费的电池检测。 军人及军属有特殊优惠。 买零件还免费出借工具。
我是很喜欢这种经营模式，有问题他们帮忙免费检查下，要是自己能解决，可以买个零件自己换了。再就是，这样的实体店有个很大的优势，就是质保，比如他们的电池有的质保三年。只要你买的他们家的电池，三年内失效了，全国到处的AutoZone都可以给你免费换新的。这样的话，比网购的便利性就大多了。而且，作为实体店，他们的价格虽然一般都比网上的商家贵点，但是作为汽配类的商店，顾客的需求时效性很强，人家某个零件坏了，车子走不了，就是得当场拿货。网上买，车子趴窝三五天，谁都不愿意等。正好可以在这样连锁店买，价格适中，当场拿货，还能全国质保。说多了有点像做广告，不过我是非常希望国内的汽配商家们学一下人家的经营策略。国内DIY汽修是还不大流行，不过随着国内人工价格上涨，越来越多的几年前的新车走出质保期，不再需要去4s，肯定会有不少车主会慢慢选择买东西自己做维修保养。要是能抓住这个潜在商机，也搞这样的连锁店，成功概率应该是不小吧。
AutoZone.
这里还免费处理你自己修车产生的有害废物，比如废机油、废齿轮油、废防冻液、废机滤、废电池等东西（不论你是否是在他们家买的）。
当然，我的齿轮油就是昨天在这买的，这店里的价钱有时候比网上还便宜点。直接店里买还不用等快递，方便。
这里还免费处理你自己修车产生的有害废物，比如废机油、废齿轮油、废防冻液、废机滤、废电池等东西（不论你是否是在他们家买的）。
当然，我的齿轮油就是昨天在这买的，这店里的价钱有时候比网上还便宜点。直接店里买还不用等快递，方便。
我拿着今天换出来的废齿轮油，进店问店员废油往哪倒，店员给我指路到后面，自己的找到回收机油的大铁桶自己倒掉就是了。
这边是扔废机滤的。
这边是扔废机滤的。
这个铁箱是倒机油的。
开盖自己倒进去就行。
这边还有回收废电池的。记得貌似废电池如果给他们回收，买新电池是有折扣的。
我仔细看了看，大铁箱上还有回收公司的电话，他们是每周把这收走，拿去回收利用。关于回收利用，我之前简单查过，有的是用作燃料油，被特殊的锅炉烧掉了，有的是做沥青之类的建筑材料，有的是拿去当原料提炼别的石油制品。总之都是得到了合理利用。
这样的回收模式非常好，DIY的车主不用发愁没地方处理机油，防止了到处乱倒污染环境。废机油集中处理，也能发挥余热，节约资源。
这样的回收模式非常好，DIY的车主不用发愁没地方处理机油，防止了到处乱倒污染环境。废机油集中处理，也能发挥余热，节约资源。
[ 本帖最后由 止疼药Painkiller 于 2019-04-10 10:15:21
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