Pegasusman 2016/09/06 11:26:53 发表在 板凳
小马的门桥用的边减，6000块一套。澳大利亚产。可是还是没人用
学习了学习了，不过门桥还是有点用，有个几十公分的石头可以压下面停个车
Pegasusman 2016/09/06 23:16:04 发表在 9楼
净高增加是毋庸置疑的。比如直接跨过隔离墩
其实很多门桥的车辆，多用在相对平坦的地区，但是这些地方可能有很深的车辙，或者松软下陷地面，比如冻土沙地沼泽什么的，不容易陷车卡住车桥
就是说门桥和各种成熟升高不可兼得的完美吗？
Pegasusman 2016/09/06 23:48:33 发表在 11楼
还是二者针对方向不同，门桥针对的是车桥直接抬高，其他系统改动少，比如传动轴角度都可以保持不变，但刹车，ESP等等需要重新匹配，改装店很难做。另外一个针对的是悬挂，虽然前后桥净高还是靠轮胎，但车架还是能升高的，另外还有悬挂行程上的好处，更能做出高难度动作。不差钱的可以双管齐下，比如巴博斯那个6X6，可以看看它的悬挂，它的变化可不是一个门式桥所能概括的
原来这么多道理，看来4乘4平方也不是简单的只有门桥，可是门桥的可靠性耐冲击扛造性咋样呢？
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