2012款H5智尊绿静手四舒适版行李架承重小改装及8000公里感受
坑爹的H5,车辆类型“旅行车”,说明书却明确写着“行李架仅为装饰”,之前没有重视这个问题,当成了客气话,临到准备出行,淘宝买回横杆和行李箱动手安装,才发现真是装饰。原车行李架杆子是铝合金,厚度超过一毫米,能用,但安装到车顶的三个连接件是塑料的,这减配的也太不是地方了,能省几个?
行李箱460升,装上衣服帐篷啥的能超过一百公斤。搜了搜,也没几篇有帮助的帖子。拆,把塑料连接件量了个仔仔细细,电脑上做了个文件。2mm不锈钢板,激光切割,折板,氩弧焊...算上人工花了小四百,成了!
装上车,塑料装饰盖板稍不吻合,磨了点,加上铆钉,还算完整。装满辎重,刚开上感觉过弯侧倾有点厉害,慢慢习惯了完全无影响。云南川西跑了十多天共3500公里,理塘到亚丁村往返220公里烂路的颠簸,成自泸高速的155公里时速,都经受住了考验,完全无恙,成功!
希望这个经验对同款需要使用行李架的兄弟有帮助,免费提供切割文件(针对塑料盖板已做修改),请发邮件到53491076@qq.com索取。
重复点个人感受,绿静2.0T柴油手动四驱差速锁,公路性能很不错,高速稳定安静力量足,160迈没再往上,感觉油门还有余量。即便是满载,高原上坡路段只要不掉转速(维持2200~3600),超车率80%,除了少数陆巡路虎一类,不输给其他车型。高原陡坡起步肉,用半离合大法能克服,现实如此,不要有心理阴影。这次部分路段正在修路,厚泥地加上30cm深的车辙,挂上低四骑上去,完全无压力。前悬挂软或者前部底盘偏低,刮得咔咔响,回家后抬起来看,原车发动机护板严重变形。途中有一段没有中石化中石油,加了两次小站柴油,大概500公里,上坡吃力冒黑烟,超车无望,发动机故障灯亮,接近1元/公里(平时一直开空调0.64),到雅安加了好油(中石油普通车用柴油)后一切故障消失,回家做了保养换掉粗细柴滤。
上坡满载又想超车通常都在3500以上
任何档位只要转速低了加不上来,立马就降档,反正要把事情干成才行。
whyzzz 2013-8-14 16:56:48 发表在 21楼
2.4欧风告别秃瓢,无损安装H3原车行李架!!
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-15866207-1.html
转速掉到1000后如不减档维持2~3分钟,上坡等发动机负载大就拖档了,对车不好,这时候应该不要怕转速高声音大,比安安静静的拖档省车的多。
据说这个变速箱2换3齿比变化较大,升档转速要高动作要快,平路还好些,高原上陡坡好像是2档3500换到3档就只有2100左右,稍微慢了就掉转速。
whyzzz 2013-8-15 11:15:06 发表在 25楼
估计像你说的一样。2档3500换到3档。单车出行没敢 3000转以上,万一出问题连救援都找不到。
以后去高海拔地区堵 egr 或者换小涡轮。
前面的回复想说明3500转是发动机的正常工作区间,应该不存在更易故障的问题。
原车塑料连接件不用说在搓板路上颠了,好路面转弯都不一定受得了。
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