2012款H5智尊绿静手四舒适版行李架承重小改装及8000公里感受
坑爹的H5，车辆类型“旅行车”，说明书却明确写着“行李架仅为装饰”，之前没有重视这个问题，当成了客气话，临到准备出行，淘宝买回横杆和行李箱动手安装，才发现真是装饰。原车行李架杆子是铝合金，厚度超过一毫米，能用，但安装到车顶的三个连接件是塑料的，这减配的也太不是地方了，能省几个？
行李箱460升，装上衣服帐篷啥的能超过一百公斤。搜了搜，也没几篇有帮助的帖子。拆，把塑料连接件量了个仔仔细细，电脑上做了个文件。2mm不锈钢板，激光切割，折板，氩弧焊...算上人工花了小四百，成了！
装上车，塑料装饰盖板稍不吻合，磨了点，加上铆钉，还算完整。装满辎重，刚开上感觉过弯侧倾有点厉害，慢慢习惯了完全无影响。云南川西跑了十多天共3500公里，理塘到亚丁村往返220公里烂路的颠簸，成自泸高速的155公里时速，都经受住了考验，完全无恙，成功！
希望这个经验对同款需要使用行李架的兄弟有帮助，免费提供切割文件（针对塑料盖板已做修改），请发邮件到53491076@qq.com索取。
重复点个人感受，绿静2.0T柴油手动四驱差速锁，公路性能很不错，高速稳定安静力量足，160迈没再往上，感觉油门还有余量。即便是满载，高原上坡路段只要不掉转速（维持2200~3600），超车率80%，除了少数陆巡路虎一类，不输给其他车型。高原陡坡起步肉，用半离合大法能克服，现实如此，不要有心理阴影。这次部分路段正在修路，厚泥地加上30cm深的车辙，挂上低四骑上去，完全无压力。前悬挂软或者前部底盘偏低，刮得咔咔响，回家后抬起来看，原车发动机护板严重变形。途中有一段没有中石化中石油，加了两次小站柴油，大概500公里，上坡吃力冒黑烟，超车无望，发动机故障灯亮，接近1元/公里（平时一直开空调0.64），到雅安加了好油（中石油普通车用柴油）后一切故障消失，回家做了保养换掉粗细柴滤。
上坡满载又想超车通常都在3500以上
任何档位只要转速低了加不上来，立马就降档，反正要把事情干成才行。
whyzzz 2013-8-14 16:56:48 发表在 21楼
2.4欧风告别秃瓢，无损安装H3原车行李架！！
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2027-15866207-1.html
转速掉到1000后如不减档维持2~3分钟，上坡等发动机负载大就拖档了，对车不好，这时候应该不要怕转速高声音大，比安安静静的拖档省车的多。
据说这个变速箱2换3齿比变化较大，升档转速要高动作要快，平路还好些，高原上陡坡好像是2档3500换到3档就只有2100左右，稍微慢了就掉转速。
whyzzz 2013-8-15 11:15:06 发表在 25楼
估计像你说的一样。2档3500换到3档。单车出行没敢 3000转以上，万一出问题连救援都找不到。
以后去高海拔地区堵 egr 或者换小涡轮。
前面的回复想说明3500转是发动机的正常工作区间，应该不存在更易故障的问题。
原车塑料连接件不用说在搓板路上颠了，好路面转弯都不一定受得了。
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