【油转电以后】短途优长途亦会忧，燃油车纯电车用车心得分享！
现在一说到车，大家都会想到燃油车和新能源车，而且很多车友在选车的时候也会因此而纠结，像我之前就一直开燃油车帝豪GL，差不多也有七年的时间了，之前平均每年差不多要25000公里，但最近这两年开始油价就大幅在上涨，可以说高达20%-30%的涨幅对于我这种普通人来说也确实蛮有影响的，所以去年油价飞涨的时候我也就买了这台新能源的东风EX1电动车，说实话用电车的优点还真不少，不过凡事没有绝对，在用车的过程中我对于燃油车和电动车也有了一些个人的想法与见解。
要说当初为什么会选择这台东风EX1，说实话我就是看中了它的经济与实用，这台车的尺寸还是比较小巧的，外观看上去也是比较的灵动，内饰的部分与它的价位相匹配，虽然说这台车的各种娱乐与舒适性科技配置相对比较少，但基本该有的还是都有了，它完全可以满足我的使用需求，而且当时在买车的时候也享受了不少的优惠，最重要的是用车成本由原来的6毛多变成现在现在的1毛左右，一年下来可真是为我节省了不少用车成本。
正所谓凡事都有两面性，这台东风EX1也不是完美的，在实际的用车中也同样有这样那样的状况，首先就是我没有车库也就没法安装充电桩，加上现在小城市充电桩还不是太普遍所以有时充电不是太方便，其次就是续航了，夏秋季节的话基本上充一次电可以行驶250-260公里左右，实际的续航达成率在85%左右，但冬天的时候续航里程是要打折扣的，大体可以行驶210-230之间，跑高速续航是要打5折的，第三是会让人有里程焦虑，这我这台车来说当电量小于30%的时候就得想法充电，而充电到80%之后又会特别慢，这样来回一算的话能行驶的里程只有60%左右，有时候上高速跑稍远点的地方也真是会有压力的，所以说没有里程焦虑是不可能的，还有一点就是现在的电价也是不断上涨的，后期会如何还真是不好说，至于其它的一些功能我觉得有油车也是各有千秋吧。
总而言之这台纯电动的东风EX1对我而言的满足日常是相当不错的选择，但是如果现在要让我完全放弃油车还是有些困难的，在我看来短途开电车很实在，但长途还是开油车更放心，所以就阶段来说我个人更愿意将电动车视为燃油车的一个很好补充，而待将来充电与续航能真正与燃油车不相上下之时，我想那就应该可以完全替代了。
要说当初为什么会选择这台东风EX1，说实话我就是看中了它的经济与实用，这台车的尺寸还是比较小巧的，外观看上去也是比较的灵动，内饰的部分与它的价位相匹配，虽然说这台车的各种娱乐与舒适性科技配置相对比较少，但基本该有的还是都有了，它完全可以满足我的使用需求，而且当时在买车的时候也享受了不少的优惠，最重要的是用车成本由原来的6毛多变成现在现在的1毛左右，一年下来可真是为我节省了不少用车成本。
正所谓凡事都有两面性，这台东风EX1也不是完美的，在实际的用车中也同样有这样那样的状况，首先就是我没有车库也就没法安装充电桩，加上现在小城市充电桩还不是太普遍所以有时充电不是太方便，其次就是续航了，夏秋季节的话基本上充一次电可以行驶250-260公里左右，实际的续航达成率在85%左右，但冬天的时候续航里程是要打折扣的，大体可以行驶210-230之间，跑高速续航是要打5折的，第三是会让人有里程焦虑，这我这台车来说当电量小于30%的时候就得想法充电，而充电到80%之后又会特别慢，这样来回一算的话能行驶的里程只有60%左右，有时候上高速跑稍远点的地方也真是会有压力的，所以说没有里程焦虑是不可能的，还有一点就是现在的电价也是不断上涨的，后期会如何还真是不好说，至于其它的一些功能我觉得有油车也是各有千秋吧。
总而言之这台纯电动的东风EX1对我而言的满足日常是相当不错的选择，但是如果现在要让我完全放弃油车还是有些困难的，在我看来短途开电车很实在，但长途还是开油车更放心，所以就阶段来说我个人更愿意将电动车视为燃油车的一个很好补充，而待将来充电与续航能真正与燃油车不相上下之时，我想那就应该可以完全替代了。
我的小电动东风EX1.
样子还是挺小巧的。
侧面看就知道是重在实用。
设计是相当的简洁。
后侧面。
加个拉花效果不错。
小巧动感。
大灯与中网一体。
时尚的前脸。
方正的车尾。
一路向前行。
空调出风口。
内饰与中控。
车机够用了。
换挡机构。
前排也有两个充电口。
内饰与风景。
撞色的内饰设计。
后排的空间一般。
后备箱倒是挺实用的。
车窗外的好风光。
向前再向前。
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