本人40出头，河北人，近20年驾龄，理科男，自幼车迷，喜欢看F1、拉力赛，崇拜舒马赫、勒布。过往开过的车型起码有三四十种了，不论好坏，对车就是莫名的喜欢，像“邋遢大王”一样，喜欢闻汽油的味道。因为离家近，所以近几届北京国际车展都会专门去参观，今年的车展也被疫情耽搁到了十一假期，甚至家乡办的周末促销小车展也都会去转转，这已成为一种习惯，遗憾的是一直未有机会亲临上海一睹上字赛道的F1风采。曾经最常去的网站是爱卡，最爱看的杂志是《汽车之友》，不过现在只来汽车之家了，毕竟这里人气最高，也更全面和专业，呵呵。
       言归正传，说说我的用车选车经历吧。单纯从车的角度，我不仇日反美、也不媚德，更不贬低国产车，各有千秋。这些年我家一直开的日系和德系，媳妇从铃木奥拓、日产逍客到现在的奥迪Q3。我在2014年之前先后开的日产骐达和本田思域，质量稳定，除了因为喷油嘴堵塞罢工过一次，使用都很省心。骐达因为保养的好，换车时洗车店追着要，思域悲惨一些，晚上被一个闯红灯酒驾的大众速腾撞得几乎报废，车拖到4S店没修就直接卖掉了。后来计划买车，不知为什么，当时就痴迷上了宝马，一个经商的大哥把他的中东版X5（4.8自吸）整整借我开了半年。2014年底，宝马4S店还没有现在这么多，查询对比，电话预约后，直接和媳妇去山东东营的一家宝马4S店（有现车）提了一台水纹银的宝马X3（代数记不清了，国产前的最后一代进口车型），美国产，裸车50万，最低配的20i，全办下来56万左右，但是17年底，因为孩子上学需要购买学区房，有笔资金确实周转不过来的情况下，忍痛通过瓜子二手车匆匆给卖了变现，很舍不得，好在这几年房价涨了很多，已经远远弥补了二手车的损失。过去的两年，一直有再买车的打算，但被各种事耽搁着，临时开着一台三手小polo将就着，直到今年7月份疫情稳定后。这次换车结合自己的需求和经济能力，首先排除了进口车，仍然是德系和日系，限SUV，预算控制在上路40万左右，因为前期一直在潜水关注，所以很快就确定了范围。同级的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60降价最狠，但始终无感。英菲尼迪的QX50科技太先进，不敢尝试。讴歌RDX是真心喜欢，亲自去天津空港4S店试驾一次，性价比超高，最后因为太小众，咬牙放弃了。雷克萨斯被国人吹捧超高，也曾考虑过NX系列，但是排放限值，2.0T停产了。大奔GLC始终销量领先，但我谈不上喜欢和反感，总之没理由（可能有宝马情结）。奥迪Q5也去了试驾，因为媳妇的Q3也开了近4年，1.4T+6速，一直挺好，陪一家人没少外出 ，各方面都挺满意，非要给Q5个理由也就是内饰太LOW了，还有就是对双离合隐患的恐惧。最后圈定的本田2.0T的URV或冠道（顶配）、宝马X3（28i）。看到我这个选择，朋友们可能会笑，怎么选来选去最后选出了本田两款车。我之前说过我不抵触日系车，这次买车在经济能力允许情况下本着实用主义。2.0T顶配的冠道或URV都是今年新改款，7月份优惠完的裸车价格在31.5万左右，370牛米的发动机+9速变速箱+无敌的空间可以打动很多用车家庭，内饰做工也算精致，驾乘舒适，就连本田一直诟病的噪音也明显改善了，我去试驾了好几次，实话实说，各方面都挺满意的。而宝马作为备选完全是一种情怀，发自内心的，尤其是之前失去的那台X3，冥冥中对我有心理暗示，第一次去试驾就找到了旧时的感觉，丝毫都不陌生，一切都很熟悉，也自然而然的能包容它的优缺点。在这两款车型之间，我确实犹豫了，因为预算充足，所以我没有过多的去横向对比两款车的优劣，理智告诉我选本田，内心告诉我选宝马，最后时刻还是媳妇帮助了我，她问我，如果现实让你选择了本田，过些日子后你会不会后悔，我思考后很肯定的答复“会”，她说，那不就得了，遵从你内心的选择吧，别让自己后悔，买车还不买一台自己内心喜欢的车嘛..........呵呵，这就是我最后放弃本田买了宝马的原因。啰啰嗦嗦，以上写了那么多，车友们别见怪，就是想分享一下我的经历，不喜勿喷，谢谢。

      下面就我对X3这款车的一些用车体会简单做个总结，给各位车友朋友提供一些参考，不准之处请谅解。
1.提车：可能我比较幸运，从看车订车到提车前后只用了20余天。我这个城市有两家宝马4S店（国产后才有的），位于城市对角线的两端。都去看了谈了试驾了，试驾车也都是28i的，服务也都挺满意。相同的情况是两家都说没有现车需要订车，到车时间不能确定（两家停车场里有大量的黑白现车，都说是客户还没提走，我内心表示怀疑）。不同的是，东南角这家说周末有促销活动，仅限周末，28i直接报价37.8，没有任何加装，必须店内保险（13000左右），交一万定金。西北角这家比较黑，报价37.9，需选装具包八千到一万五，出库费一千，店内保险一万三左右，定金一万。心里大概有了数，剩下的就是砍价了，东南角这家最终降到了37.5，其他政策不变，带着东南角这家的价格再去西北角的店谈，它就不得不降价了，最终谈出的结果是车价37.8、取消加装和出库费、赠三次基础保养+一年轮胎险，需店内保险。其实大概一算，背着抱着一样沉，两家店的报价基本上差不多。我两家都没有交订金，直接告诉两位销售小弟，我着急用车，28i运动版+摩卡内饰+炭黑或量子蓝（出厂自带腰撑更好），谁先调来车我就从谁家提。结果7月12号西北角这家店就调到了车源，量子蓝28i运动版摩卡内饰且自带腰撑，赶紧去交了一万定金，7月29号新车到店，8月4号提车（这期间东南角那家也找到了炭黑现车，与我擦肩而过了），店内保险选了人保，一万三千多。这里补充一点关于北京的价格，因为我们河北这边很多品牌都能通过不同渠道从北京提车，要比本地便宜很多，但是宝马是一个例外，原本早就找好了一个做二级经销商的兄弟，结果一询价，北京的底价比家里还贵，果断放弃了。

       2.装饰：从交完定金那一刻起，就已经把论坛精华改装贴中值得拥有的东西不断的装进某宝购物车当中，提车时大部分都已到货，前前后后又花了一周多的时间安装，除了隐藏式行车记录仪以外基本都是自己动手安装的，很享受这个过程。上完牌照又去贴了3M膜、镀了晶（好品牌车衣太贵），才算最终结束，大概算了算，提车后的这通折腾又花费了近一万元。几点建议：铈灰色套装太贵了，大家根据喜好可进行部分性选择，而且某宝上没有百分百符合原厂卡扣的，多少会有一些偏差，但不影响稳定性；防虫网很有必要安装，我第一次出长途高速就拦截了一枚红枣大小的石子，网上竟击出了一个坑；宝马轮眉内的自膨胀卡扣和其他品牌不一样，别家安装时都是往里面按，而宝马的是往外面抽拉，所以安装挡泥板时无法全部取出，拆卸时必然有内侧部分断在车体里；四出的尾喉装饰罩值得拥有，尾部提色不少；接自动防眩后视镜的隐藏式行车记录仪安装无损，美观实用；刹车卡钳装饰罩能不装还是尽量不要装。

       3.外观：这一代国产宝马较上一代进口版，其实核心内容变化并不大，最起码没有明显的核心部件减配，成熟即代表着稳定。新的外观也就看个人喜好了，我个人觉得这次改变不算太成功，没有觉得比上一代更好看。尾部排气管改霸气了，但是后尾灯过于臃肿。前脸双肾鼻孔开大是这一代宝马的趋势，倒是还能接受，但是雾灯区的处理就太草率了。起初国产还有雾灯，到了2020款连雾灯都减配了（这里多说一句，我原来记得国家对车前雾灯安装有强制要求啊，怎么现在德系车普遍在减配，而日系大都保留着）。没有了雾灯，显得前脸大灯下方及其不协调，非常难看，豪华版更为尤甚，两条粗大突兀的镀铬横饰条简直不能太丑了（得罪得罪），运动版也强不了多少，所以我提车后果断装了狼牙，顿时精神多了。大家说的两根鼻毛，我不是很在意，而且装了防虫网后就看不到了。还有朋友反应前档玻璃小，这是事实，自己慢慢习惯吧。
        4.颜色：真正可选的颜色并不多（除非你愿意死等），排产最多的应该还是白色和黑色，宝马的白色是金属漆（奥迪是普漆）。华北这边污染重，不比南方，再加上“不知疲倦”的洒水车，让你的车永远干净不了，所以现在白色车越趋主流可能和耐脏有很大的关系。内饰也是，纯黑色的内饰是及其显脏的。我一个40多岁大老爷们没敢选白色，订车时备选的炭黑和量子蓝，因为量子蓝先到的车，所以就提了蓝色。X3的量子蓝是深蓝，不是3系那个亮蓝，所以还是比较低调的。
        5.内饰：我觉得这几年宝马的内饰进步明显，曾经进口版的各系宝马只追求操控，内饰惨不忍睹，屡屡被诟病，国产后做工和用料及其配色都好了很多，远超奥迪，和奔驰有一拼。比较我之前的20i，我挺满意，只是前排座椅确实窄小了一些，而且不够柔软，现在腿托处于常开状态了。新车确实也有异味，但是使用后消散的很快，大可放心。
       6.配置：28i的配置对于我而言，足够用了，出厂自带的腰撑正合我意，加了二千元，比起我之前的20i已经丰富许多了，很多功能我常年都用不到。批评一下倒车影像，较之前进口的20i清晰度明显下降，尤其是在昏暗环境下，比较模糊。还有空调，制冷效率太一般，可能是故意设置的，而且关闭设计也不人性化，需要长按OFF键，并且较之前的20i取消了内外循环AUTO模式，不能理解。另外方向盘上的车喇叭设置灵敏度较低，按压起来相对费劲。
       7.空间：国人好大，X3的原尺寸引进其实是一场赌博，尤其在Q5和GLC均换代加长后。我的感觉是，X3的空间足够标准的一家三口或五口使用了，这一点对X3有顾虑的车友完全可以放心，至于后车门开启角度较小的问题，上下车时慢一些也就可以了。
       8.动力：由于之前开过20i（270牛米/1250-4500转；135千瓦/5000-6250转；184马力），对当时的动力确实有些不太满意，尤其是夏季开空调乘坐四个成年人时，超车时感觉动力欠缺、提速较慢。所以这次换车低功率版的25i（290牛米/1350-4250转，135千瓦/5000-6500转，184马力）就没有考虑，结合预算直接上了28i。目前开起来动力还是不错的，只是还没有体验过满载情况。舒适模式下急加速深踩一些油门，只要转速超过两千，推背感还是很明显的。
       9.噪音：噪音控制本不是进口宝马的强项，但是国产后明显改善不少，较之前20i进步许多。我挺喜欢宝马发动机急加速时候的那种低沉厚重的声音，传到驾驶舱也不刺耳，大家可以去对比一下GLC260的“嘶吼”。对于重点宣传的哈曼卡顿音响更像是噱头，大家做好失落的准备，即使按照论坛里的方法去调，也始终没感觉到那么的高端。方向盘右侧的滚轮控制按钮也缺乏人性化设计的按压静音功能。
       10.灯光：20款减配了前雾灯，给予鄙视。较之前的20i，天使眼改为多边形也不难看，后尾灯告别了卤素灯泡，前大灯从氙气大灯升级到了LED，取消了大灯清洗这种鸡肋配置。最令我满意的改变是进口20i的四组大灯中，只有外侧二组是近远光一体式大灯，内侧两组只是带天使眼的行车灯，而现在国产后内侧两组也升级有了照明作用，并带有随动功能，夜间照明效果非常满意。至于氛围灯断点的问题，我压根没关注，谁没事总盯着它们看呢。四个门槛下的迎宾灯我没有改，因为魔毯灯已经很漂亮了
       11.驾驶：宝马曾经以操控性引以为傲，但突出操控是把双刃剑，最初开大哥借我的宝马X5时，就及其的不适应，方向盘对道路上微小的坑洼、颠簸、车辙都会有反馈，一度不敢单手操控，后来买的20i再到现在的国产版，宝马也向舒适性妥协了，大大降低了那种敏感的操控性反馈，即使这样，我也奉劝那些计划买宝马的车友，如果你想追求特别轻松舒适的方向盘感觉，那还是去选择奥迪吧。适时四驱没有什么可说的，毕竟我们不能开着X3去真的越野。国产后的减震较之前的20i又舒适了，不像原来那么的傻硬。刹车系统踏板过高，脚踝容易疲劳，制动一踩就有，就是后半段明显偏软，需要掌握提前量，至于单活塞的问题，不做评论。油耗我不是特别关心，毕竟市内代步居多，目前的道路拥堵情况，谁都好不到哪去，但我肯定的说一点不比媳妇的1.4T奥迪Q3费油。和之前的20i一样，都标配的倍耐力P7防爆胎，曾经2015年在京沪高速上时速130左后轮压到金属异物直接爆胎，当时除了听到一声巨响外，车辆行驶没有任何异常，记忆犹新，所以对这款轮胎的印象还是不错的。胎压设置大家需要注意，原厂建议的前轮胎压可能过低（2.2），我感觉前轮形变过大，所以建议提高到2.4-2.5。最后说一下低速闯动的问题，坛子里反应很多，我之前的20i没有这个问题，国产后在变速箱没有更换的情况下肯定是在设置或调教上进行了更改，我提车后也很快发现了，论坛里的什么去掉滑行啊、慢抬油门啊等方法也都尝试过，因为是新车，我也没着急去进行软件升级。我瞎蒙的发现，多用运动模式在市区里跑一跑后再改回舒适模式，闯动的情况就好了很多，我最近这2周一直在用舒适模式，驾驶方式如前，但那种严重的低速闯动几乎没再出现，大家可以试一试。

        就在我完成这个帖子的时候，2021款也已经上市了，介绍说外观无变动，只是调整了些许配置。总之，车是一种工具，服务于人，也是男人的哥们、朋友，有它的陪伴也是男人生活中的一部分。车不分好坏，人品见高低，所以最后希望所有开车的人和陪伴的车都能“健健康康、平平安安”。
        最后祝福大家中秋快乐、祖国昌盛。
        谢谢大家阅览
                                                                                                                                                 2020-10-01