轻飞轮+强化离合片

附上旧帖的精彩回帖

不愧是老衰，一眼就能看出问题所在。。。

我之前也一直认为是，飞轮本来就要具备一定的重量来储备一定的动能，重量减轻以后惯性减小，动能储备少了，收油后转速应该会掉得快！

不过昨天一试车发现不是这样的！带挡收油时转速表的表现让我惊喜：指针在一个刻度上停留的时间比改装前还长！再次加油时动力能更好地衔接！原本以为都要稍微调整一下自己的驾驶习惯了，右脚在油门上待的时间要更长了，这下好了，收油时间延长了好多！这是我到现在都想不明白的！       当然，踩下离合或空挡时轰油确实是快起快落！
怠速不会抖动，这款轻飞轮经过动平衡测试调整的！直接安装。不用做任何调整。

安装时都是这样哒~先是飞轮安装在发动机输出端，然后是压盘“装着”离合片，固定在飞轮。

------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------

不可否认，你的理论知识确实不错。。。

我昨天之前对轻飞轮的看法也是跟你一样~

可是昨天改完一试车我的看法就完全改变了。

空挡轰油收油的确快起快落，但是带挡收油转数掉得比原厂设置要慢得多！匀速行驶异常轻松，因为转速掉得慢，收油时间可以很长，再次给油动力衔接顺畅！        个中原因我自己且想不明白。我想不明白更解释不了，欢迎探讨。

---------------------------------------------------------

互相学习，共同提高嘛。哈哈

关于这个问题，我们这样来分析看看要不要得：

带档收油门时，也就是这们通常说的带档溜车，这个时候，动力传动是反向传递的，也就是说是靠车轮通过传动装置来带动发动机转动。其路线可大致为 车轮－－半轴－－主减速器－－变速箱－－离合器－－飞轮（也可以看成是离合器的一部分）－－曲轴－－活塞。 这条线路上，我认为影响转速提高（降低）的主要东东在三个在方：

1、变速箱（这个玩意儿比较复杂，且转动的部件较多，而且都是高速转动）

2、飞轮（这个东东转动惯量很大，转速也不低，而且这个东东的转速就是发动机的转速）

3、活塞（这个东东在气缸里作往复运动，受到的阻力自然不小，但是由于溜车时发动机还在工作，自身产生一定的动力，所以其受到的阻力也没有我们想象中的那么大）

好，现在再来看，这三个地方，对转速升高（降低）的速度影响。我认为，影响最大的应该是飞轮。因为这个东西的转动惯量比较大，我们知道，转动惯量大的东西提速比较慢，而转动起来，降速也比较慢。这是一个原因，当然，变速箱也有这个原因。但是还有一点我们不要忽略了，那就是它受到的磨擦阻力是非常小滴，变速箱转动惯量也不小，但是它受到的阻力太大了（那么多个齿轮都在转，与轴的磨擦自然不小），而且变速箱里面有相当多的润滑油，这个阻力也不容小视，所以，改变飞轮质量，对车的提速比较明显，但如果改变变速箱里齿轮的质量，影响就不容易看出来了。

说到这里，好像跑题了，呵呵。 其实不然，因为还有一个重要的因素出现了，那就是－－－溜车时反向传动带动发动机转动的动力是来自车，而不是飞轮，而飞轮本身是要靠车轮来带动的，所以，此时，它越轻，自然车就溜得越远。

写到这里，都有些语无伦次了，不知道说清楚了没有。

----------------------------------------------------

说得没有错，飞轮变轻了确实可以使带档滑行的距离变长，因为在带档滑行的时候飞轮是一个负担，在其它因素都没有改变的情况下（主减速器、变速箱、曲轴、活塞等摩擦），飞轮越轻负担就越小，能量损失就越慢，滑行的距离当然就会越长，体现在仪表上就是转速下降较以前更慢了。

在空档时由于飞轮变轻导致转动惯量变小，转速变化就更容易，所以油门响应又可以很快，轻飞轮带来的好处很多，如果再把皮带轮也换成轻质的话，效果会更好。有一个说法不就是轮上减一公斤，相当于车重减十公斤。

------------------------------------------------------------