今天开着我家21款零跑C11，在外面停车的时候看到人民日报采访零跑创始人，里头有句话特别触动我——“用户的需求就是我们最该解决的问题”。作为老车主，我回想当初选车时家人不理解，担心品牌小、质量靠不住，最后我就是靠零跑C11这些实实在在的优势说服了他们。首先，我查了零跑C11的销量数据，累计销量超20万台，单月能卖五六千台，说明市场认可它的质量，而且身边有朋友开好长时间，电池没明显衰减，售后也靠谱，终身整车质保这政策让家人彻底放下了心，毕竟电池、电机这种大部件坏了维修太烧钱了，有了这个保障就稳了。其次，用车成本这块我算得清楚，以前开燃油车一个月油费4000多，现在C11两周充1-2次电，电费不到100元，省下的钱够自驾游出去吃好几顿大餐了了，家人一听这账也觉得划算。还有就是空间，车长4780mm，轴距2930mm，后排坐178cm的我还能翘二郎腿，后备箱常规410L，放婴儿车、露营装备都没问题，甚至座椅通风、加热这些配置全系标配，比我之前看的合资车和国产车都更实在。
家人后来支持我选零跑C11，除了成本和质量，还有就是安全配置够全。高强度车身、安全气囊、连后排都有侧气囊和头部气帘，他们觉得带着老人孩子出门更安心。在智能安全方面，有一次我在小区门口差点撞到小狗，车机直接预警并刹车，家人直夸“这车真会替人操心”。
拥有这车后第一次惊喜，是踩下油门那瞬间的推背感。我选的是510豪华版，动力参数看着不咋起眼，但电动车扭矩直接来，超车像火箭一样，比之前那台2.0的燃油车还爽。第二次惊喜是第一次OTA升级，提车半年后系统自动更新，新增了语音控制座椅按摩和自定义快捷指令，感觉车越开越聪明，连家里人都学会了用语音调空调。第三次是第一次用家充，从回到家里用官方免费提供和免费安装的家用充电桩，设置好凌晨低谷电时段自动启动充电，第二天就能满血出发用车，且当时大街上的商用快充桩挺多，完全没有补能焦虑。
现在有些身边的朋友问我选零跑前的一些建议，我还是对零跑看重的是“好而不贵”、颜值耐看、配置丰富，零跑C11超级增程版和纯电版都值得考虑。超级增程版适合偶尔跑长途的家庭，41.7kWh大电池日常通勤纯电够用，47L油箱还能应急，冬季续航掉电也不明显；纯电版标称640公里，适合短途通勤，冬天开空调会打点折扣。总之，零跑C11把15万级SUV的性价比拉满了，同价位合资车要么配置低，要么油耗高，而它从内饰质感到智能系统都像20万以上的车，关键价格还亲民。现在想想，当初选它真是选对了，既满足了家人的安全感，又让我自己开得爽，省下的钱还能多给家里添点乐子，真是一举多得。