E92见证信仰！实拍宝马2009款M3双门轿跑
说到一代经典宝马E92 M3，就不能不提BMW Motorsport部门，BMW Motorsport部门，起源于1927年，但第一代M3并非是随着底盘编号E21的3系而成长，BMW在M1与E12 M535i及M635 CSi大获成功之后，才在1986年推出基于E30的M3，因此，一代经典性能车系就此诞生。
M3一直是改装界的宠儿，国内玩家都热衷于为其改装个性化包围，轮毂，悬架等，甚至染指动力系统改装，原封不动的极品m3很稀罕，一般也都有一个极品的价格，但是这台价格并不在高位，曾经过百万的身价，如今非常平易近人，触手可及。
宝马E92时代的M，是M3车系里最叛逆的，也是最有性格的，4.0L V8自然吸气发动机的首次出现，让这一代M3成为经典中的经典
今天我们的主角是来自第四代的宝马M3 代号E92，该车的排量为4.0L V8自然吸气发动机，可达到最大420匹马力，扭矩最大可达到400，百公里加速测试为5.1秒。虽然看上去都很平平无奇的官方数据，但在第四代宝马M3上市那段时间，却是实实在在的超跑性能。也许对比才能更加明显一些，同时期4.3排量的法拉利F430马力也不过490，扭矩465。
前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一
在无数车迷们无比怀恋大排量V8的性感声线时，新一代宝马M3（F80），M4（F82）已经回归6缸机器的设计，并加入了涡轮增压的行列，曾经V8的交响乐，已失去光辉。E92 M3的V8发动机高转输出更富激情，而且V8的声浪是直6发动机无法比拟的。
迷人宽厚的胸腔
无论多么强大，终究逃不过岁月的侵蚀，纵然是性能代表的V8，也逃不过马斯克的电池时代。值得珍惜的E92已经成为过去，未来的继任车型也将会搭载电动系统，
永远值得致敬的经典，谁来好好爱下去
永远值得致敬的经典，谁来好好爱下去
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