DIY：标致307两箱 1.6MT 2009年 火花塞拆装流程
车： 标致307 两箱 1.6MT 2009年购买
工具：
T20内梅花套筒+小飞套装 2.61元+19.9元 （其他项目中已经摊销完）
T型可换头套筒扳手1/2套筒扳手 6.5元 （换机滤中已摊销完）
16MM磁性套筒 火花塞套筒 大飞接口 27.9元包邮
不建议用简单便宜的90度的T20扳手，一个力度有限，不方便拆，另外用力过猛时，反面很容易脱手，进而掉落到发动机仓（我就掉过，还好想办法取出来了）。
火花塞拆装其实不难，但关键是操作手法或方法是否正确，没有扭力扳手的情况下，如果将力量控制得当。
如果操作不当，可能出现严重的问题，我会另开一贴，详细说说我最近遇到的问题，将问题分析、排查、解决还有存在的更大风险。
以下标准操作流程是最近朋友教我的，他是科班汽修学校毕业，做过美容快修店店长。如果有什么不正确的地方，请批评指正。
工具：
T20内梅花套筒+小飞套装 2.61元+19.9元 （其他项目中已经摊销完）
T型可换头套筒扳手1/2套筒扳手 6.5元 （换机滤中已摊销完）
16MM磁性套筒 火花塞套筒 大飞接口 27.9元包邮
不建议用简单便宜的90度的T20扳手，一个力度有限，不方便拆，另外用力过猛时，反面很容易脱手，进而掉落到发动机仓（我就掉过，还好想办法取出来了）。
火花塞拆装其实不难，但关键是操作手法或方法是否正确，没有扭力扳手的情况下，如果将力量控制得当。
如果操作不当，可能出现严重的问题，我会另开一贴，详细说说我最近遇到的问题，将问题分析、排查、解决还有存在的更大风险。
以下标准操作流程是最近朋友教我的，他是科班汽修学校毕业，做过美容快修店店长。如果有什么不正确的地方，请批评指正。
专门为火花塞而买。
这6颗螺丝，科班专业人士的做法是先松中间两颗，松只需要将固定螺丝的力卸掉即可，不需要多拧。
然后再用同样的方法，松两侧的螺丝。
最后即可将螺丝全部取下。
这样做的目的是防止塑料件因受力不均而变形。
同理，所有用于固定其他部件的螺丝都可以按这种方法卸下。
这里的六个螺丝全松好后，可以继续放在盖子的凹槽里，随盖子一起和盘托出。装回去之前，仍然一起存放。
装的时候，也注意，先从中间轻上螺丝到快到用力紧时，停上，再上两侧的螺丝，全部上好后，再从中间两个开始加力紧螺丝，然后是两侧的。
然后再用同样的方法，松两侧的螺丝。
最后即可将螺丝全部取下。
这样做的目的是防止塑料件因受力不均而变形。
同理，所有用于固定其他部件的螺丝都可以按这种方法卸下。
这里的六个螺丝全松好后，可以继续放在盖子的凹槽里，随盖子一起和盘托出。装回去之前，仍然一起存放。
装的时候，也注意，先从中间轻上螺丝到快到用力紧时，停上，再上两侧的螺丝，全部上好后，再从中间两个开始加力紧螺丝，然后是两侧的。
这里向下压管子，可将管子与盖子上的卡夹分离开。
盖子下面，两个管子的接口要分享，才能拆管子下面的点火线圈。
分离管子只需要用力，用力，用力按住管子上面和下面（图上看不见）的黄色按钮，如果力量够大了，就可以把管子拉出来，如果拉不出来，就先推一下，再拉，反复多次，就可拉出。
从后面可以面前看到下面的黄色按钮。
点火线圈右侧的电源接口，可以不必拔下！！！
不过我以前是拆开了，当时是担心线用了8年，怕接口的线弯曲太多，导致接触不良，这里顺便上几张图，说说如何拆吧。
右边的铁丝用力向左推按，适当再用起子助力撬下，就能拆下，比较紧，也不是太方便用力，拆不下就不拆，不要强干。
不过我以前是拆开了，当时是担心线用了8年，怕接口的线弯曲太多，导致接触不良，这里顺便上几张图，说说如何拆吧。
右边的铁丝用力向左推按，适当再用起子助力撬下，就能拆下，比较紧，也不是太方便用力，拆不下就不拆，不要强干。
换个角度看
拆下了
与点火线圈位置关系
固定点火线圈有四个内梅花螺丝，用T20内梅花起子下掉。
从左侧起，第一个
拆的方法与前面拆盖子类似：先依次将每个螺丝卸力即停止，再依次将每个螺丝完全拧松并取下。
上的时候则分三步比较保险，先依次将每个螺丝拧到需要用力的时候即停，再用手按住点火线圈固定好，依次将每个螺丝上紧（力不要太大），最后再依次把每个螺丝加力最终上紧。
从左侧起，第一个
拆的方法与前面拆盖子类似：先依次将每个螺丝卸力即停止，再依次将每个螺丝完全拧松并取下。
上的时候则分三步比较保险，先依次将每个螺丝拧到需要用力的时候即停，再用手按住点火线圈固定好，依次将每个螺丝上紧（力不要太大），最后再依次把每个螺丝加力最终上紧。
第二个
第三个
第四个
点火线圈拆下了（注意，不是必须断开其电源接口拆下来的）
电源接口背面
点火线圈下面的密封套
换个角度看点火线圈的绝缘橡胶套
从左开始第1个火花塞，看到有点机油
第2个火花塞，看到有点机油
第3个火花塞，比较干净
第4个火花塞，最干净
从左侧开始拆火花塞。
双手握紧把手，先轻轻用力，再慢慢将力加大，直到可以转动火花塞，将固定的力卸掉。
再用一手握住垂直杆，保持杆垂直稳定，另一手快速旋转把手，可以快速安全地将火花取出。
装的时候，依次将火花塞放入磁性套筒，先用手拧垂直杆（易判断螺口是否对齐），直至需要加力。注意：如果这个过程中听到有螺纹摩擦的声音，则往回转，再继续往紧的方向拧。
再依次给每个火花塞加力（手握水平杆），但不要紧到不能紧的地步，力道控制好，需要一定经验。
最后，再依次加力，紧最后十分之一圈。
注意，拧紧的时候，一定不能用力过大，如果火花塞断到里面，只有拆发动机才能取出来了。
双手握紧把手，先轻轻用力，再慢慢将力加大，直到可以转动火花塞，将固定的力卸掉。
再用一手握住垂直杆，保持杆垂直稳定，另一手快速旋转把手，可以快速安全地将火花取出。
装的时候，依次将火花塞放入磁性套筒，先用手拧垂直杆（易判断螺口是否对齐），直至需要加力。注意：如果这个过程中听到有螺纹摩擦的声音，则往回转，再继续往紧的方向拧。
再依次给每个火花塞加力（手握水平杆），但不要紧到不能紧的地步，力道控制好，需要一定经验。
最后，再依次加力，紧最后十分之一圈。
注意，拧紧的时候，一定不能用力过大，如果火花塞断到里面，只有拆发动机才能取出来了。
同理，继续拆第二个及后面的火花塞
继续拆第三个
继续拆第四个
4个全部取下，
14年初换上的，大概跑了3年半，3万公里左右。
官方给出的里程是6-8万公里，因为是铱铂金的。
14年初换上的，大概跑了3年半，3万公里左右。
官方给出的里程是6-8万公里，因为是铱铂金的。
第一个，
第一个，换角度
第二个
第二个换角度
第三个，这个似乎没什么积碳
第三个换角度
第四个，这个似乎也没什么积碳
第四个换角度
如果有内窥镜，可以从中伸进去看发动机室活塞的积碳情况。
第二缸
第三缸
第四缸
第一缸，用手机放大功能拍的缸内活塞积碳情况
明显有积碳
明显有积碳
第二缸，用手机放大功能拍的缸内活塞积碳情况
明显有积碳
明显有积碳
第二缸，用手机放大功能拍的缸内活塞积碳情况
明显有积碳
明显有积碳
第一缸，用手机放大功能拍的缸内活塞积碳情况
明显有积碳
后面做了积碳清理，效果还需要确定，另外开贴分享吧。
明显有积碳
后面做了积碳清理，效果还需要确定，另外开贴分享吧。
火花塞品牌是火炬的，2014年的产品K6RTMIP，铱铂金，可用6-8万公里，感觉还行。
火炬牌是湘火炬公司的，用了几年，感觉还行
，必须支持国货。
，必须支持国货。
14年1月的某宝订单
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