中国拖挂房车联盟5月18号在上海正式成立！
随着自驾游、房车旅行、露营地旅行等旅行方式越来越受欢迎，如今传统的乘坐旅行车的旅游市场正在淡化，汽车旅游领域发展最快最成熟的当属以自驾车为主的中档旅游市场，而房车旅游正是中档旅游市场最令人瞩目的部分。
在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。某研究报告指出：从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆；从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。可以说，中国的房车产业正形成完整的产业链，照顾不同消费者的不同需求，再加上国家及政府对旅游业发展的重视，以及不断出台的细分和深化的政策支持，拖挂房车作为房车一员也不甘落后，房车市场正由高端消费向大众消费过度。
同时，我们应该理性地看到，从2001年第一辆中国首辆自主知识产权的自行式房车下线开始，房车出游既可以满足自驾游的自由性，又可以做到衣食住行的便利性。但是房车在国内兴起比较晚，大家对于房车的了解程度并不算很深。
做为我来说房车旅行已有六年之久，通过这六年的积累，我发现国内拖挂房车的发展存在以下几点困难：
一是拖挂式房车上路困难重重，目前房车配套基础设置不够完善，中国度假营地刚起步，便利店、厕所数量少、停车难也是房车行业无法回避的问题。此外，国内关于房车上牌上路的相关法律法规尚不完善，且各地方执法部门对于房车上牌上路采取的执法标准均不一致，部分地区不允许拖挂式房车上牌上路。例如前段时间我们在网上看到的比较热话题就是深圳和重庆拖挂房车上牌上路问题；
二是拖挂房车生产不规范，存在大量安全隐患，2017年获得房车生产公示的企业共有127个家，相关厂商水平林林总总，参差不齐。厂家不能真正做到房车配重室内合理布局，何为中置轴等问题；
三是消费者对拖挂房车只了解皮毛，如只关注外形、布局、配置等，不能真正了解房车，现在好多购买拖挂房车的消费者对牵引车的要求以及安全驾驶还有待提升。 房车知识普及和房车文化的形成是一个系统工程，要想房车飞入寻常百姓家，硬件的完善只是基础，房车出行的方方面面都需要有更专业的参与者，为房车消费者提供多样化个性化的服务由此，
我们组织的中国拖挂房车联盟服务平台应运而生，目前我们将该平台定位在“为房车文化插上翅膀”，旨在实现以下几个目标：
一是实现与国家政策对接，结合国家最新的政策与交规，通过与相关职能部门的对接，指导联盟内车友的上路行为和收费标注。
二是实现与生产厂家规范对接，集合联盟内大家的经验，总结分析当前房车改装的最新需求，与厂商对接好，生产出更好更优质更为客户所接受的拖挂房车。
三是实现与经销商对接，双方共同努力，把中国的拖挂房车做得更大、更好。
四是实现与客户对接，定期为客户提供最新的房车资讯、使用培训以及相关的售后服务。“服务客户、服务大众”是我们拖挂房车联盟的唯一宗旨。
2017年中国的房车销售量已经超过日本成为了亚洲第一，预计到2020年中国房车保有量、露营地建成数量、营位数量、租赁房车数量、行业从业企业、从业人员等各方面将全面超过日本，成为亚洲第一。
我们有理由也有能力相信：2019年的中国将是房车露营产业发展的最佳风口，房车露营也将成为中国旅游业最具发展潜力的产业。
今天我们有缘相聚共同携手，明天我们一同铸造拖挂房车的中国梦！
房车露营区
感谢本次参加联盟仪式的经销商和售后服务部，以下排名不分先后：
山东旅乐居房车服务有限公司
南京泊途户外运动有限公司
吉林省 松原市乔山房车俱乐部有限公司
上海鹰派吉普房车俱乐部，
安徽中拖联汽车销售服务有限公司
张家口旅乐居汽车服务有限公司
贵州秀山水旅游开发有限公司，
纵横拖挂房车制造有限公司
长春欣瑞邦房车服务中心
福建五爱房车贸易有限公司
泉州云游天下房车销售有限公司
上海顽途汽车销售有限公司，
山东临沂谭金路汽摩运营管理有限公司
宁夏丰太房车俱乐部有限公司，
华野房车车友俱乐部无锡有限公司
石家庄畅行博览房车租赁有限公司，
内蒙古旅途行者房车露营文化发展有限公司。
山西德益原俱乐部有限公司
山东旅乐居房车服务有限公司
南京泊途户外运动有限公司
吉林省 松原市乔山房车俱乐部有限公司
上海鹰派吉普房车俱乐部，
安徽中拖联汽车销售服务有限公司
张家口旅乐居汽车服务有限公司
贵州秀山水旅游开发有限公司，
纵横拖挂房车制造有限公司
长春欣瑞邦房车服务中心
福建五爱房车贸易有限公司
泉州云游天下房车销售有限公司
上海顽途汽车销售有限公司，
山东临沂谭金路汽摩运营管理有限公司
宁夏丰太房车俱乐部有限公司，
华野房车车友俱乐部无锡有限公司
石家庄畅行博览房车租赁有限公司，
内蒙古旅途行者房车露营文化发展有限公司。
山西德益原俱乐部有限公司
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欢迎大家踊跃转发！支持国产拖挂房车！毕竟国内拖挂房车才起步！
是的，必须积极沟通，有一个敞亮的法规，让拖挂爱好者没有后顾之忧！
morbidcowboy 2019/05/19 21:50:58 发表在 6楼
团结就是力量，和恶法博弈
感谢！
北京车友2297636 2019/05/20 11:59:31 发表在 13楼
既然是拖挂联盟，那就先集体帮着深圳拖挂上牌那哥们呼吁呼吁吧，以联盟的名义
可以到南京过来上牌照！
liyana50527 2019/05/20 15:21:21 发表在 19楼
原来联盟只会以治标不治本的方式来暂时解决问题，这一点应该学学美国步枪协会。多好的机会，这个事情可以让联盟一战成名，结果楼主还是以多一事不如少一事的口吻来一句：“可以到南京过来上牌照！”让会员和吃瓜群众情何以堪啊！
目前最快的方法就是如此，法律法规是走程序的，
广州车友8817702 2019/05/20 15:23:27 发表在 20楼
建议有门路的人建议修改拖挂的法规，1、明确拖挂房车上牌法规，拖挂房车6米以内上蓝色或绿色挂车牌2、拖挂房车取消强制报废，改为3~5年一检3、明确拖挂房车6米以内驾照随前车，即C照即可，但要3年以上驾照4、明确拖挂上路(高速)及过路费标准5、明确拖挂保险和违章随前车
想法不错，目前拖挂房车好多的法律依据，都是根据国外参照的。
《中华人民共和国国家标准机动车运行安全条件》GB7258-2017（2018年1月1日实施）3.3.4规定：“旅居挂车包括中置轴旅居挂车和旅居半挂车”。中华人民共和国公安部《关于规范旅居挂车上路通行管理工作的通知》【公交管（2015）134号】明确区分了旅居挂车与其他载货挂车，其中载明：旅居挂车与其他载货挂车在乘车人数、运载质量、行车路线、运行规律等方面有着本质区别，各地公安机关抓紧纠正违反《 道路交通安全法 》有关规定限制旅居挂车通行高速公路的错误做法，切实保障旅居挂车的通行权利。本案中，牌照×××机动车行驶证登记的车辆类型为轻型中置轴旅居挂车。其次，《 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 》第 五十六条 第一款第二项规定：“小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人”。现行《 机动车驾驶证申领和使用规定 》中并无对持C1驾驶证禁止驾驶旅居挂车的限制。即在法律、法规没有禁止性规定，又不危害公共安全的情形下，上诉人王若冰持C1驾驶证驾驶小型客车牵引旅居挂车未违反法律、行政法规的规定。
2017年5月19日,王若冰与中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司签订《机动车商业保险合同》,保险期限为2017年5月23日至2018年5月22日。2017年9月2日,王若冰以车牌号为×××的小型普通客车,牵引×××号轻型中置轴旅行挂车,由太原去大同,行驶至二广高速694公里处,在躲避路面障碍物(锥桶)时,造成×××、×××侧翻,车辆损坏的交通事故,王若冰负全部责任。2017年9月12日,中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司出具机动车保险拒赔通知书。2017年9月22日,王若冰自行承担高速施救费3300元,并在山西神迪汽车销售有限公司维修车辆,维修费29221元,累计花费32521元。
上诉人王若冰因与被上诉人中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司财产保险合同纠纷一案，不服山西省太原市迎泽区人民法院（2018）晋0106民初841号民事判决，向本院提起上诉。本院于2018年7月23日立案后，依法组成合议庭进行了审理。上诉人王若冰的委托诉讼代理人崔戎，被上诉人中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司的委托诉讼代理人李海斌到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
王若冰上诉请求：请求撤销太原市迎泽区人民法院(2018)晋0106民初841号民事判决,依法改判由被上诉人赔付上诉人财产损失共计32521元或发回重审。事实和理由：1、原审法院认定基本事实不清。上诉人持C1驾驶证驾驶小型普通客车并牵引轻型旅居挂车完全符合有关部门的法律规定,依据《 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 》第 五十六条 规定,小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。上诉人驾驶的×××车是小型普通客车,牵引的×××是旅居挂车,完全符合我国法律的相关规定。根据《 机动车驾驶证申领和使用规定 》的相关规定，小型汽车的C1准驾车型指小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车,轻、微型专项作业车。上诉人持C1驾驶证驾驶小型普通客车,不存在驾驶与准驾车型不符的情形。原审判决对牵引车认定不清,依据《机动车类型术语和定义》的相关规定理解,牵引车仅为“半挂牵引车”和“全挂牵引车”的统称,专指牵引半挂全挂载重货车的车辆。上诉人驾驶×××车是小型普通客车,不属于载货汽车或载重汽车。小型客车牵引轻型旅居挂车后,也不属于牵引车,不会改变小型客车的车辆属性。上诉人持有C1驾照,驾驶×××车是小型普通客车牵引×××是轻型旅居挂车,完全适用我国现行的法律规定。2、原审判决适用法律错误。被上诉人称事故虽发生在投保期内,但上诉人驾驶不属于准驾车型的车辆,属于免责条款,拒绝理赔。依据《 中华人民共和国合同法 》第 三十九条 之规定,采用格式条款订立合同的,提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务,并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款,按照对方的要求,对该条款予以说明。在原审中,被上诉人没有提交已经提请上诉人注意格式合同中存在免责条款的证据,也没有对于免责条款予以说明的相关证据。故原审判决适用《 中华人民共和国合同法 》第 六十条 的规定,适用法律错误。综上所述,原审判决存在认定基本事实不清,适用法律错误的情形,恳请二审人民法院依法查清事实,支持上诉人的上诉请求,撤销原审判决，依法改判或发回重新审理,以维护上诉人的合法权益。
中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司辩称，依据机动车运行安全条件GB7258-20173.4.1.的规定，乘用车与中置轴挂车组成的不属于小型列车，而属于乘用车列车，依据《 机动车驾驶证申领和使用规定 》的规定，C1驾驶证不能驾驶乘用车列车。因普通家用乘用车尾部大梁设计仅考虑设备承重，并未在大梁上加装拖车车钩，乘用车制动系统系本身自重质量为准，加钩拖车不仅使得驾驶人驾驶技能增加驾驶难度，而且增大车辆发生事故的安全隐患，显著增加保险标的的风险。根据《 道路交通安全法 》第 19条 规定，驾驶人应当按照驾驶证的准驾进行驾驶车辆，本案驾驶人持C1驾驶证驾驶乘用车，按规定属于无证驾驶，依照 最高人民法院关于适用《中华人民共和国保险法》若干问题的解释 （二）规定，我公司已对免责条款在被保险人投保时作出提示，相应条款具有法律效力。
王若冰向一审法院起诉请求：1、请求判令中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司赔付王若冰因交通事故造成的财产损失32521元;2、本案诉讼费由中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司承担。
一审法院认为，王若冰与中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司签订的《机动车商业保险合同》系双方真实意思表示,且不违反法律、行政法规的强制性规定,合法有效。根据《机动车商业保险合同》第八款第二项的约定,驾驶人驾驶与驾驶证载明的准驾车型不相符合的机动车,保险人不负责赔偿。王若冰驾驶小型普通客车,同时牵引旅行挂车,与C1驾驶证的准驾车型不符,属于《机动车商业保险合同》中约定的保险人免责情形,故王若冰的损失不应由中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司进行赔偿。综上,依据《 中华人民共和国合同法 》第 六十条 的规定据此判决:驳回王若冰的诉讼请求。?
王若冰上诉请求：请求撤销太原市迎泽区人民法院(2018)晋0106民初841号民事判决,依法改判由被上诉人赔付上诉人财产损失共计32521元或发回重审。事实和理由：1、原审法院认定基本事实不清。上诉人持C1驾驶证驾驶小型普通客车并牵引轻型旅居挂车完全符合有关部门的法律规定,依据《 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 》第 五十六条 规定,小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。上诉人驾驶的×××车是小型普通客车,牵引的×××是旅居挂车,完全符合我国法律的相关规定。根据《 机动车驾驶证申领和使用规定 》的相关规定，小型汽车的C1准驾车型指小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车,轻、微型专项作业车。上诉人持C1驾驶证驾驶小型普通客车,不存在驾驶与准驾车型不符的情形。原审判决对牵引车认定不清,依据《机动车类型术语和定义》的相关规定理解,牵引车仅为“半挂牵引车”和“全挂牵引车”的统称,专指牵引半挂全挂载重货车的车辆。上诉人驾驶×××车是小型普通客车,不属于载货汽车或载重汽车。小型客车牵引轻型旅居挂车后,也不属于牵引车,不会改变小型客车的车辆属性。上诉人持有C1驾照,驾驶×××车是小型普通客车牵引×××是轻型旅居挂车,完全适用我国现行的法律规定。2、原审判决适用法律错误。被上诉人称事故虽发生在投保期内,但上诉人驾驶不属于准驾车型的车辆,属于免责条款,拒绝理赔。依据《 中华人民共和国合同法 》第 三十九条 之规定,采用格式条款订立合同的,提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务,并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款,按照对方的要求,对该条款予以说明。在原审中,被上诉人没有提交已经提请上诉人注意格式合同中存在免责条款的证据,也没有对于免责条款予以说明的相关证据。故原审判决适用《 中华人民共和国合同法 》第 六十条 的规定,适用法律错误。综上所述,原审判决存在认定基本事实不清,适用法律错误的情形,恳请二审人民法院依法查清事实,支持上诉人的上诉请求,撤销原审判决，依法改判或发回重新审理,以维护上诉人的合法权益。
中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司辩称，依据机动车运行安全条件GB7258-20173.4.1.的规定，乘用车与中置轴挂车组成的不属于小型列车，而属于乘用车列车，依据《 机动车驾驶证申领和使用规定 》的规定，C1驾驶证不能驾驶乘用车列车。因普通家用乘用车尾部大梁设计仅考虑设备承重，并未在大梁上加装拖车车钩，乘用车制动系统系本身自重质量为准，加钩拖车不仅使得驾驶人驾驶技能增加驾驶难度，而且增大车辆发生事故的安全隐患，显著增加保险标的的风险。根据《 道路交通安全法 》第 19条 规定，驾驶人应当按照驾驶证的准驾进行驾驶车辆，本案驾驶人持C1驾驶证驾驶乘用车，按规定属于无证驾驶，依照 最高人民法院关于适用《中华人民共和国保险法》若干问题的解释 （二）规定，我公司已对免责条款在被保险人投保时作出提示，相应条款具有法律效力。
王若冰向一审法院起诉请求：1、请求判令中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司赔付王若冰因交通事故造成的财产损失32521元;2、本案诉讼费由中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司承担。
一审法院认为，王若冰与中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司签订的《机动车商业保险合同》系双方真实意思表示,且不违反法律、行政法规的强制性规定,合法有效。根据《机动车商业保险合同》第八款第二项的约定,驾驶人驾驶与驾驶证载明的准驾车型不相符合的机动车,保险人不负责赔偿。王若冰驾驶小型普通客车,同时牵引旅行挂车,与C1驾驶证的准驾车型不符,属于《机动车商业保险合同》中约定的保险人免责情形,故王若冰的损失不应由中国人民财产保险股份有限公司太原市分公司进行赔偿。综上,依据《 中华人民共和国合同法 》第 六十条 的规定据此判决:驳回王若冰的诉讼请求。?
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