HI，大家好呀，我又来了。时间过得真快，自从去年10月份在上海提车，到现在转眼八九个月过去了。这大半年的时间里，这台迈巴赫S480成了我的新主力座驾，基本上大多数时间都是我在开，偶尔家里人也开着出去办事。行驶里程不算太多也不算少，刚刚6600公里多一点，这个里程里高速的话超过6成吧。买这台车子回来，基本跟我买车之初的预想一样，基本就是用来舒服得跑高速。

车子提回来用了这大半年时间，开着也更加顺手了。分享一下我的使用感受，给对迈巴赫S级感兴趣的朋友作参考。买这辆车主要是还是因为相比标准S级更加豪华内饰，以及更加舒适的乘坐感受。驾驶感觉就是挺好开，动力呀、底盘呀、方向手感什么的都蛮不错，简单说起来是整体很平衡的一台车子。然后外观也更加沉稳典雅一点，开出去呢面子上也比较过得去。家里人也觉得这个车看着更顺眼一些，做工也很好。

开得时间久了，自己也渐渐适应了这接近5米5的车身长度，除了像是比较窄一点的地库停车稍微麻烦一点，其实往自己家车库里开进开出的也没一开始那么没信心。当然车长也有车长的好处，车子轴距达到了3米4，第二排的空间非常有保障。在后排坐随便都可以找到舒服的坐姿，腿部跟头部空间都很充裕。至于地板中间那个大凸起也不是什么问题，说真的自己从来没考虑过后排会坐三个人。这点从座椅设计也能看出来，虽然没有设计成两个单独座椅，但相信不只是我，绝大多数迈巴赫S的车主后排都不会坐三个人。自己放了拖鞋在车上，跑长途时鞋子一换，座椅一键放躺，长途出行也可以很惬意的。

虽然现在的迈巴赫S级只用了3.0T的发动机，但动力方面的表现其实蛮不错的。开起来提速还是蛮快的，虽然不能跟我的Model X相比，但日常使用动力响应不管城区还是高速都足够迅速，就是在需要时油门一踩就能得到很快和比较平稳舒适的提速反应，不会有顿挫感或者是突然的冲击感。方向盘的手感稍偏重点，好处是开起来比较稳，缺点是低速挪车时多费点劲……

最后再聊聊这台车我喜欢的与不太满意的几个地方。因为跑高速比较多嘛，这台迈巴赫S480的辅助驾驶这块儿，我用着很喜欢。主被动安全配置给的挺足，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中，主动刹车都配齐了，高速上开着自适应巡航，长途行车多了几分轻松。然后就是后排车门的开口很宽敞，有时候开车载家里老人出门，他们上下车很方便。后备箱容积还行，就是开口略小点，有时拿取大件会有点麻烦。不过电动尾门能够感应开启，用着还是蛮方便的。整体挺精致的内饰，12.8寸的中控屏自带导航还能支持carplay，这些是我挺中意的。不太开心的是车机表现一般，偶尔会有卡顿，放在这个价位车上我觉得不太应该。

把这台迈巴赫S480提回家这段时间，长时间的相处让我对它越开越喜欢，也让我更加确定自己之前的观点。迈巴赫S不单单是适合坐的，也同样是适合开的。随着豪华车车主的年轻化，目前市面上在售的D级车，大多数还是以驾驶员为核心的，豪华车首先做好的一点也是优异的驾驶感受，其次才是乘坐舒适性的拓展。身边的很多的拥有D级车的朋友，他们也都是自己开车的。
我相信绝大多数朋友，通过自己奋斗打拼，直到拥有自己的迈巴赫不仅仅是为了个人炫耀。买一台更好一点的车子，更多是为家人提供更好的出行便利，提升生活品质。还是那句话，为家人我欣然做一名“司机”。