从2.0t 换成6.4L 自吸的提车作业
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这是本人第二次发帖，第一次还是两年前的两门版gti。 那辆车是人生第一辆车，没少花时间花精力去改装，曾经也是特别喜欢，后来因为一些个人原因换掉了，也才有了现在这辆challenger srt 392。车也提了有半年了，半年了才想起来写个提车作业，求个认证，还是太懒了。
当时选车那会最重要的部分就是想要个两门v8，趁着在美国想感受一下。喜欢新的c63但是那预算差的不是一星半点。看了半天还是看回到美国这三辆pony car 野马，挑战者和科迈罗。科迈罗2ss也是开过同学的17款，6.2L v8发动机455hp，感觉视野有点难接受，我这驾龄没几年的怕驾驭不了。野马GT 5.0L v8发动机435hp 我觉得是最喜欢的，各方面也是最均衡的，毕竟美国这车感觉留学生圈里那么多，肯定也是因为好才会这么多人买。但是最后还是像更大的空间和可调悬挂妥协了，毕竟挑战者5米的车长和2.95米的轴距在这里摆着。挑战者srt 392 6.4L v8发动机485马力虽然是动力最强的，但是毕竟整个车将近两吨重加上偏软的悬挂感觉确实有点像开船。。。
如果我还有另外一辆车用来代步的话，我感觉我可能还是会选野马gt专门用来玩，但是考虑到我就这一辆车还要兼顾日常买菜，偶尔长途还是一辆开着更舒服的车比较适合。
挑战者也有5.7 v8的rt款式，但是不知道为啥那辆车才370马力，我之前刷了二阶的gti都300马力了，隔壁野马gt排量小马力还能高出来不少，不是很懂道奇的调教为什么这么保守。再往上的6.2L 机械增压的hellcat 707马力感觉驾驭不了所以没考虑。。。（好吧啊我承认就是预算不够 预算要够的话肯定上hellcat啊！！管他能不能驾驭七百马力啊！！！大牛才690！！）
高中那会还在密歇根，听说下雪天后驱车没法动，所以也没敢买后驱。大学到了俄亥俄买了辆大马力后驱，一套夏季胎也开过了整个冬天（很不应该，挺毁胎的），别人都说下一点雪大马力后驱就开不了，其实没那么夸张，我也就是不敢开而已。。。老老实实搭同学车。。
当时选车那会最重要的部分就是想要个两门v8，趁着在美国想感受一下。喜欢新的c63但是那预算差的不是一星半点。看了半天还是看回到美国这三辆pony car 野马，挑战者和科迈罗。科迈罗2ss也是开过同学的17款，6.2L v8发动机455hp，感觉视野有点难接受，我这驾龄没几年的怕驾驭不了。野马GT 5.0L v8发动机435hp 我觉得是最喜欢的，各方面也是最均衡的，毕竟美国这车感觉留学生圈里那么多，肯定也是因为好才会这么多人买。但是最后还是像更大的空间和可调悬挂妥协了，毕竟挑战者5米的车长和2.95米的轴距在这里摆着。挑战者srt 392 6.4L v8发动机485马力虽然是动力最强的，但是毕竟整个车将近两吨重加上偏软的悬挂感觉确实有点像开船。。。
如果我还有另外一辆车用来代步的话，我感觉我可能还是会选野马gt专门用来玩，但是考虑到我就这一辆车还要兼顾日常买菜，偶尔长途还是一辆开着更舒服的车比较适合。
挑战者也有5.7 v8的rt款式，但是不知道为啥那辆车才370马力，我之前刷了二阶的gti都300马力了，隔壁野马gt排量小马力还能高出来不少，不是很懂道奇的调教为什么这么保守。再往上的6.2L 机械增压的hellcat 707马力感觉驾驭不了所以没考虑。。。（好吧啊我承认就是预算不够 预算要够的话肯定上hellcat啊！！管他能不能驾驭七百马力啊！！！大牛才690！！）
高中那会还在密歇根，听说下雪天后驱车没法动，所以也没敢买后驱。大学到了俄亥俄买了辆大马力后驱，一套夏季胎也开过了整个冬天（很不应该，挺毁胎的），别人都说下一点雪大马力后驱就开不了，其实没那么夸张，我也就是不敢开而已。。。老老实实搭同学车。。
这是gti换掉时候的形态，改了排气绞牙刷了二阶，第一辆车最后一张照片
当时改的19寸轮圈，本来还打算专门发一个改装贴的，后来因为懒。。。
侧身还是很保留传统肌肉车线条的（就是并没有什么线条）
刚提回来的时候拍的，拍照技术差，见谅。。
刚提回来的时候在下雨，还挂着临时拍照
原车颜色的小尾翼和srt的尾标，hellcat的话左边边还会有一个地狱猫的标
然而我车左边就啥都没有了。challenger 15年改款以后尾灯就都是led了 这还比较良心。这左右不一样粗的大缝子也能看出这车做工是什么水平
刚拿回来拍的内饰图，好歹算是有自动空调了，不用像gti一样还得手动拧。方向盘右下是自适应巡航的按键。自动跟车也是高速上非常好用的配置。后面是萌萌哒的小换挡拨片。
方向盘上的是srt的logo而不是dodge，这也是srt 392和rt scat pack的区别之一
买这辆车的主要原因之一就是这个发动机 392hemi
6.4L v8 即使这个尺寸的车发动机盖底下都塞的挺满的
这车平常开的时候日间行车灯就是这样的，我还不知道能不能把四个灯都调成一个色。。。
轮圈是20寸的 在这个尺寸的车上看着就不显大。刹车brembo的前六后四（是后四还是后二来着）
发动机盖上的这种进气口也是srt392这款车独有的，也是可以区分这个和scat pack的区别
不知道现在认证还需不需要大鹏展翅。。这个无框车门也是我选择challenger而不是charger的原因。也算满足对无框车门的一次追求吧。我gti虽然也是两门但是有门框！！感觉所有两门还带门框的车都是耍流氓
说的就是这种
这辆车的后备箱空间虽然不小但是开口确实有点不好放东西
在芝加哥随手拍的
看着还是很硬朗的
可能看的不是很清，但是确实只是双出排气
偶尔去参加个场地赛
上午还是天晴，下午就开始下雨，地面湿了以后后几圈跑感觉轮胎完全没有抓地
srt版本还有一个特点就是中控的srt page可以调节或者显示的东西很多
变速箱 悬挂和方向盘助力都是可调的
并不像科迈罗一样还可以有抬显。。来吧懂车的知道这是911哪版？
第一次上拖车，晚上雪天爆胎还没有备胎，只有个缺气保用的设备打上气也不敢开太远到修理厂，第二天直接叫拖车
后备箱里应该放备胎的地方却是这个。。虽说这套18音响的系统听着不错，但是其实我更想要备胎。。。
放几张跟学校俱乐部跑山的图吧，前面就是老款的challenger rt
这条山路弯道很多，各种骑摩托的，也是在这条路上开的我觉得这种美国车操控比我想象的好得多。尤其是可调悬挂，在平时可以很舒服的开着，山路也把支撑性调的很强
觉得这地景还不错，以后估计会常来
尽头是在水坝底下
这张图里三辆车都是一个发动机，最左边我车，中间的白色srt大切 和右边的scat pack。
认证需要的钥匙，远程启动这种功能冬天真是很有必要
主钥匙已经花了，备用钥匙失踪了，就先将就看吧。。。
大概是因为我拍照技术太差吧，总觉得实车要比照出来好看的多。。。
总体来讲，这辆车开的感觉真的挺爽，官方给出的百公里加速4.2秒，我最快4.6秒，推背感还是不错的。油耗官方给出的综合油耗17mpg 大概百公里12.5个油。我不知道官方怎么开出来的，反正我开日常15mpg 平均大概15个油多吧，虽然有闭缸技术毕竟排量在这摆着。。。。
suzijiemachine 2018/03/27 01:07:11 发表在 14楼
不错，详细
哈哈谢谢
新余车友5036557 2018/03/28 04:05:31 发表在 81楼
顶一个
谢谢
支持
汕尾车友3784542 2018/03/27 20:06:39 发表在 71楼
我也很喜欢这款啊，现在还差个十来万就去给定金了，又不想跟家里人拿钱，还要奋斗个大半年了
可以的 但是国内这车平行进口多钱？
怀化车友9394217 2018/03/27 19:58:06 发表在 69楼
该楼已被删除!
如果是srt392的话国内平行进口要多少啊？
RadicalCarReview 2018/03/27 17:35:31 发表在 64楼
恭喜提车！其实你的预算还有很多选择，比如新款野马再加机械增压（roush 675hp或者725hp选择）原厂原保。甚至老款也可以，买二手准新车，一套机械增压7000刀，更低预算更高性能）当时我就考虑sp，考虑到种种原因就放弃了...等再新款减了重一定Challenger！个人认为hellcat的马力对车中来说还是不够的...太重了，哈哈哈哈哈。whatever，恭喜提车！美西送来祝福！
哈哈谢谢，其实单纯追求动力的话估计challenger确实不一定是最好的选择，甚至charger都比他速度快。但是看中这个还是因为悬挂比野马什么的舒服。。空间大点。。。
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