大众速腾座椅升级改装座椅通风,从此不再潮热
广州的最近那个热真特么不是人受的,空调虽然给力,但是如果大热天钻进车里的话,可想而知仍然是冰火两重天----前面很快冰凉,背后和屁股上贴着真皮的地方都是汗,衣服贴在身上,难受的要死,体重稍胖的男士估计都更加严重。友友在上周开了一次长途后,更加坚定了要尽快加装一个通风座椅的想法。并且友友早就口水迈腾旅行版豪华型的座椅通风,可惜问了进口大众,没有配件也不给加装,于是放弃了原厂方案的想法。
友友们就能就此罢了么?科技发达的今天友友们早已习惯了
“ 内事不决问度娘,反正这个周末一定要搞定一个,百度一番后,发现加装通风或空调座椅有几种方案:”
1、风扇型:拆开座椅,真皮打孔,海绵上装几个风扇,靠空气流动带走热量,本身不会制冷,没有加热功能,优点:原理简单,成本相对较低。缺点:一般要装多个风扇,噪音大,本身不制冷,不制热,完全靠空调风,效果一般;2、半导体制冷片型:拆开座椅,真皮打孔,装半导体制冷片,制冷片通电后有制冷效果。优点:主动制冷,制冷效果要比风扇型好,无噪音,也可制热;缺点:成本较高,半导体制冷片一边制冷的同时另一边产生热量(能力守恒物理原理,不可能违背),热量如果不及时带走会有隐患。3、综合型:拆开座椅,真皮打孔,同时加装半导体制冷片和风扇,利用半导体制冷的同时,将产生的热量及时排出。优点:综合前两种方案,可同时制冷制热; 缺点,成本较高,结构相对复杂。
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车主也到电话咨询过几家,靠,都不便宜,深圳有一家(名字隐去),装几个风扇就3千好几,加装半导体就直奔5K去了,感觉不值。广州番禺一家也就是我们,也是风扇型,5个风扇,座位3个,背上两个,开价两千几;哈哈,还是感觉我们好,约好第二天上门,就算谈好了。昨天周日,一大早上门,车主先生都已经等在门口了。到了以后首先要求试试车,试后还真不赖,制冷三档可调,制热三档可调,冷风开到最大档,10来秒就感觉座椅和靠背出有凉风吹出,坐个10分钟,居然感觉有点太凉,哇哈哈,确实不错啊,正是友友们梦寐以求的效果。
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纳妮……原车虽是真皮座椅,但不带加热也不带真皮打孔!尼玛厂家啥子玩意都省了!
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不废话,开干!座椅搬下来了,准备开始拆真皮~坐垫与靠垫!
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座椅上的真皮卡扣可不是那么轻易就能拆卸,师傅拆除侧面的饰板以及固定支架,以便于更加方便的拆卸靠垫与坐垫
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原车座椅为手动控制,没有加热等其他电动设备,所以师傅们神速的将整个座椅全部分解完成,并剥去了座椅真皮~~~露出白色的肉体~~~~ !
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别以为靠背就是这么随便一扔的,经过测量规划计算出座椅最佳的固定安装位置!
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根据座椅内部结构的不同安装风扇的个数也不同一般都在5-6个左右!分为下三上二或者上三下三(上是靠背,下是坐垫)
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要说这座椅通风的升级改装内部的安装质量也不容小视,座椅的选材与用料一定要好,这样可以保证座椅长久的实用性毫无后顾之忧,若选用劣质材料,友友们有没有想过过后的座椅舒适性以及售后保障!图为安装超高转速的静音风扇后安装的30万次耐压测试不变形的高效导风层!
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只安装高效导风层还不行,还需要再添加一层“高效缓冲减震层,这一层的意义可谓重大,软绵棉的座椅坐上去柔软舒适毫无异物感全是它的功劳!(*^__^*) 嘻嘻……一个座椅升级改装是不是很有讲究哟!专业店么!自然要专业的对待!
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