已经是十多年的老马了[好吃]早就漏油了，一直在拖，最近发现行驶在连续小坑的柏油路面上就像没有弹簧一样，颠簸的厉害，同时方向机也早就漏油了，想着就索性一起换了。我个人偏向于KYB，可是总有人说比原车的还硬，原车应该是东机工吧，比东机工还硬似乎有点太硬了，所以又在纠结。蒙诺似乎舒适性差点，KONI有点贵，不知道昭和怎么样？好像装这个减震的人很少啊，几乎看不到评论。另外就是水平轴承和顶胶也要一起换吗？防尘套和防撞胶垫肯定会换，平衡杆胶套是不是也可以一起换掉？有换过的朋友说说吧[搞怪]

已经决定换KYB黑桶了，已经下单，商品在途，静待佳音

KYB黑桶更换完毕，某虎下单并施工，然后还做了一个四轮定位，发现了一些问题。原车是东机工，四条减震只有一条功能微弱尚存，其他三条不仅硬得出奇，几乎没有阻尼，而且不能够自动回弹，说明内部压缩空气也已经泄露殆尽，及时更换是正确的，不然会对轮胎和车架造成更大冲击甚至伤害。新减震是日本原装进口，做工精细，阻尼手感较硬，符合大家对这款减震的直观感受，同时也符合马六对于车身的调校和自身定位，如果想要再软一些达到豪车般舒适的程度，需要连弹簧一起更换，同时还需要对底盘进行重新调校，开一段时间先看看，如果想朝着舒适的方向走，再更换一套昭和或冠军减震，应该可以满足要求。四轮定位基本数据都很漂亮，只是两个前轮后倾角都成了负值，左前轮甚至已经到了红区，但主销后倾角没有办法调整，除非更换成可调上支臂，目前正在纠结中，待时机成熟彻底来一个大改装完事。由于主销后倾角出现负值，所以现在如果打死方向（尤其是向左）方向盘会感觉有股吸力（因为以前很少打死方向，所以没太注意这个问题），不能自动回正，但是直线行驶和高速上方向都很正常，指向性不错，同时回正也比较迅速。下一步该考虑这个主销后倾角的问题了……