来聊聊途乐“换轮胎/轮毂”那些事儿
今天聊聊
1.轮胎参数的选择
2.轮胎和轮毂的匹配
1.轮胎参数的选择
2.轮胎和轮毂的匹配
先说轮胎
MT泥地胎\ST雪地胎属于重度越野和极特殊路况
鉴于大多数车友以日常出行和轻度越野为主
AT全地形胎:兼顾了公路和非铺装路面
所以我们重点聊聊
“AT胎的选择”
同为AT胎,差别也很大
我们选取三款主流的适用于途乐的AT胎:
邓禄普AT23(原车);
固铂AT3;
百路驰KO2;
知识点:
邓禄普:英国著名的体育品牌,轮胎业务80年代卖给了日本住友。
固铂:1920年在美国创立,以皮卡、中卡使用的轮胎见长。
百路驰:1870年在美国创立,1988年被米其林收购,设计时尚大胆。
MT泥地胎\ST雪地胎属于重度越野和极特殊路况
鉴于大多数车友以日常出行和轻度越野为主
AT全地形胎:兼顾了公路和非铺装路面
所以我们重点聊聊
“AT胎的选择”
同为AT胎,差别也很大
我们选取三款主流的适用于途乐的AT胎:
邓禄普AT23(原车);
固铂AT3;
百路驰KO2;
知识点:
邓禄普:英国著名的体育品牌,轮胎业务80年代卖给了日本住友。
固铂:1920年在美国创立,以皮卡、中卡使用的轮胎见长。
百路驰:1870年在美国创立,1988年被米其林收购,设计时尚大胆。
从外观可以很明显看出
三款AT胎各自的应用侧重
三款AT胎各自的应用侧重
选外观容易,难在“选尺码”
以原车邓禄普AT23的参数为基准参照
265/70R18
以原车邓禄普AT23的参数为基准参照
265/70R18
该怎么选?我们一个一个的看:
【1.断面宽度:265】
一般来说,窄一点的 舒适性 更好;宽一点的 操控性 更强
【1.断面宽度:265】
一般来说,窄一点的 舒适性 更好;宽一点的 操控性 更强
【2. 扁平比:70】
高扁平比:舒适性更高
因为胎壁长,缓冲能力强。但路面感觉迟缓,转弯时侧向抵抗力偏弱。
低扁平比:操控性更高
接地面积大,转弯侧向抵抗能力强,。但路面反馈明显导致舒适性降低。而且胎壁较短减弱耐受力,必然更为娇贵一些。
高扁平比:舒适性更高
因为胎壁长,缓冲能力强。但路面感觉迟缓,转弯时侧向抵抗力偏弱。
低扁平比:操控性更高
接地面积大,转弯侧向抵抗能力强,。但路面反馈明显导致舒适性降低。而且胎壁较短减弱耐受力,必然更为娇贵一些。
对于途乐车主来说
舒适度基本不用操心
若想适当增强操控性
【断面加宽一些】或【扁平比减小一点】
那么,加减多少合适呢?
鞋大鞋小,主要看“跟不跟脚”
【轮胎和轮毂的匹配 】
轮胎有宽度,轮毂自然也有!
轮毂宽度的参数就是J值,1J=1英寸
轮毂的宽度决定了轮胎的宽度,不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准。
每个J值都有一个建议的轮胎宽度
轮毂J值&轮胎宽度对照表
(仅供参考)
舒适度基本不用操心
若想适当增强操控性
【断面加宽一些】或【扁平比减小一点】
那么,加减多少合适呢?
鞋大鞋小,主要看“跟不跟脚”
【轮胎和轮毂的匹配 】
轮胎有宽度,轮毂自然也有!
轮毂宽度的参数就是J值,1J=1英寸
轮毂的宽度决定了轮胎的宽度,不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准。
每个J值都有一个建议的轮胎宽度
轮毂J值&轮胎宽度对照表
(仅供参考)
途乐原车轮毂的参数:18*8.0J
为什么配了265的胎宽呢?
子曾经曰过
“原车的设计都是有道理的...”
为什么配了265的胎宽呢?
子曾经曰过
“原车的设计都是有道理的...”
原车胎的扁平为70(扁平比最高值为80)
这也确保了轮胎与轮毂拥有足够的的接触角度
(原理如图所示)
这也确保了轮胎与轮毂拥有足够的的接触角度
(原理如图所示)
如果你为了应对更复杂的路况
确实需要更换275、285的胎宽
建议
更换J值更大的轮毂(9.0J或9.5J)
确实需要更换275、285的胎宽
建议
更换J值更大的轮毂(9.0J或9.5J)
因为如果只加大胎宽
可能就会是下面这个样子
可能就会是下面这个样子
除了J值,还要看偏距
ET值
ET值
途乐原车轮毂 ET值为+40
从外观上看
轮胎完全收进轮眉之内
轮胎完全收进轮眉之内
直观效果图
很多车友喜欢改装ET负值的轮毂,就是为了外观看起来“霸气侧露”!
万不可仅为了好看,盲目追求负值!
1. 首先,负值越大,轮胎外缘和车轮安装面的距离越大,转向半径就越大,就会发生轮胎蹭挡泥板以及通常所说的甩泥现象。
2. 其次,负值越大,来自路面的震动传递越大,车轮高速有发抖现象。
3. 最重要的,负值越大对原车的摆臂和球笼的负担越大,会造成这些部件的提前老化,降低使用寿命。
1. 首先,负值越大,轮胎外缘和车轮安装面的距离越大,转向半径就越大,就会发生轮胎蹭挡泥板以及通常所说的甩泥现象。
2. 其次,负值越大,来自路面的震动传递越大,车轮高速有发抖现象。
3. 最重要的,负值越大对原车的摆臂和球笼的负担越大,会造成这些部件的提前老化,降低使用寿命。
建议ET值变动在30MM以内
比如原车ET +40 ,如果轮毂的宽度从8J变成了9J,建议ET值在 +10/+20范围
比如原车ET +40 ,如果轮毂的宽度从8J变成了9J,建议ET值在 +10/+20范围
实装效果参考
车轮稍稍凸出轮眉
车轮稍稍凸出轮眉
最后啰嗦几句
品牌、产地
全球80%以上的铝合金轮毂由中国生产,
中国代工生产的国外品牌轮毂90%不在中国销售,
凡是声称进口越野轮毂的商家,99%为吹嘘,
所以“MADE IN CHINA”,请放心使用!
工艺、价格
轮毂生产工艺从低到高依次为:重力铸造-低压铸造-旋压-锻造
市面上90%的轮毂采用铸造工艺生产,
锻造工艺大都用于特种防脱轮毂。
锻造轮毂价格一般上是铸造轮毂价格的3-5倍。
不要只看价格,要看是否能满足你的使用需求。
一味追求低价,你不仅会损失商品的品质,更可能是安全性!
一味追求高价和品牌,你会为品质之外的东西买单。
关于款式
款式当然很重要,买就要买个自己喜欢的!
同时也要记住,款式最具有迷惑性,最可能让你花钱买了不实用的东西。
“老板,我就要这款!"
"这款轮子的参数不适合你的车子,安装后会蹭,必须要做其他改动。”
“没事的,有人装过,我就要这款!蹭了我自己解决!”
几天后......
"老板,商量个事,这个轮毂能帮我换吗?
品牌、产地
全球80%以上的铝合金轮毂由中国生产,
中国代工生产的国外品牌轮毂90%不在中国销售,
凡是声称进口越野轮毂的商家,99%为吹嘘,
所以“MADE IN CHINA”,请放心使用!
工艺、价格
轮毂生产工艺从低到高依次为:重力铸造-低压铸造-旋压-锻造
市面上90%的轮毂采用铸造工艺生产,
锻造工艺大都用于特种防脱轮毂。
锻造轮毂价格一般上是铸造轮毂价格的3-5倍。
不要只看价格,要看是否能满足你的使用需求。
一味追求低价,你不仅会损失商品的品质,更可能是安全性!
一味追求高价和品牌,你会为品质之外的东西买单。
关于款式
款式当然很重要,买就要买个自己喜欢的!
同时也要记住,款式最具有迷惑性,最可能让你花钱买了不实用的东西。
“老板,我就要这款!"
"这款轮子的参数不适合你的车子,安装后会蹭,必须要做其他改动。”
“没事的,有人装过,我就要这款!蹭了我自己解决!”
几天后......
"老板,商量个事,这个轮毂能帮我换吗?
结语
更换轮胎轮毂四要素
【功能适用+参数匹配+款式顺眼+价格适中】
更换轮胎轮毂四要素
【功能适用+参数匹配+款式顺眼+价格适中】
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