追求有性价比的豪华，君威选车、用车心路暨首保前作业n
论坛潜水多年，第一次发帖，就车论车，不BB别的，鉴于语文是体育老师教的，文采排版不足之处请大家谅解
1、购车背景：
本来的科鲁兹开了近三年，兢兢业业从来没出过毛病，油耗一直9个多点（均速26，跟本人长跑高速有关系），但缺点是噪音偏大，而且1.6的发动带1.4吨的车身，起步总是有点力不从心，油门踩深，转速瞬间弹上去，虽说本人开车不追求速度，但魔都的路况，上下班经常被加塞，不爽。
另外再加上之前的车牌上的是外牌，遇到高峰要市中心办事也很不方便，长痛不如短痛，下定决心一步到位，拍牌换车!
2、选车过程：
经过历时8个月的努力，总算把全球最贵铁皮拿下：自己拍了5个月，放弃，最后还是找的黄牛拍到，虽然有多花了一笔，不过看看国拍门口排队的长龙，还是要感谢一下黄牛，至少是凭本事（运气）赚钱，比股市，券商靠谱。
选车的考虑也很简单：做排除法，排除所有不想要的，剩下不要也得要。
1） 预算：总预算30万，因此科鲁兹不想卖掉，扣掉牌照也就是20也来万，虽说再多个5万也问题不大，但是车市的现实是25万并不能比20万的提升一个档次，最多是买顶配的中级车，要么乞丐的BBA，两者都没太大意思。因此还是考虑买个中配的中级车，不派商务（装B）用途，平时开开也足够了.
2）安全：上面提到本人因工作原因，时不时需要开高速，安全是首要考量，因此，首先排除了所有的日系车，虽然日本车各类安全测试成绩都杠杠的，但这也没法说服我：原因有两: 一是所有测试的速度都只有60码的前提下测试，再高的速度，日系车就不测了，专家说是再高的速度没意义，可我觉得还是有意义。二是撇开测试不说，一个基本的物理原理，就是两个鸡蛋相碰，一般是薄的，脆的先破，另一则完好无损，这就是为什么日系车说自己安全的不要不要的，但不同车系碰到结果还是一目了然。再补充，现在很多专家都说车的趋势是越造越轻，车重未必安全，这话我同意，不过仅适用与豪华车，因为轻量化需要把钢换成铝合金，这个成本是目前20万左右车很多做好，或是很难做好的。
好了，不说安全，开车毕竟不是碰碰车，日系车有点还是有很多的优化的，稳定、省油等等，因此如果市区代步，日系车应该是不错的选择。
3）外观：除去日系车，也就剩蒙迪欧、迈腾、帕萨特、君威、君越了，帕萨特、君越优惠不错，但外观太老气，排除。为什么不考虑SUV？ 因为SUV市场太火，价格虚高，而且20万左右SUV都是基于A级车平台发展而来，舒适性和质感都不如同价位的中级车，而且真要越野了，这些车往往是排不上用场的，唯一的好处是获得较高的视野，但牺牲了操控，CX5除外吧。
4）操控：除去日系车，也就剩蒙迪欧、迈腾、君威了，三款车都运动为卖点，操控伯仲之间，不做比较。不过纯谈操控的话，马自达算是一个不错的选择，作为前驱车，不输奥迪吧。
5）内饰：排除蒙迪欧，内饰不如外观出挑，潦草了一点，而且有味道，不知怎么搞的。君威的内饰一个赞，尤其是太妃棕内饰，算是越级而立，过目不忘，很大的一个加分。
6）品控：排除迈腾，烧机油总是有点不放心，朋友开大众的，一半烧机油，不省心，算了。本来我还，那天坐朋友一辆开了6年的速腾，打火打了半分钟，我晕，彻底PASS
7) 空间：空间君威是软肋，被吊打，不过20万的车不可能十全十美，只能有取有舍，君威的空间和B级车吃亏，单和那些拉皮A级车还是绰绰有余，至少在横向空间肯定是有优势，毕竟B级的底子。
8）保养：保养很贵，小保养就要800多一次，还是那句话，20万的车不可能十全十美，车价便宜，后续也得赚点回来，可以理解，大不了出了保修就打算去外面保养
3、购车和提车
购车也简单，现在车价基本透明，不要说上海的经销商，就是浙江和江苏的4S，报价差异也就比上海高个3-4千，而且不收出库费，手续费的。跑了几家4S，最后图省力，下了一个某马购车平台，询了下价格，到了心理底价，直接下定，联系4S下单，一个月提车。一切很顺利，省了来来回回不少口舌。对4S也多了一个第三方约束。
4、4个月使用体会
1）动力：1.6t 发动机，虽说也是科鲁兹那个1.6改进而来，但动力提升不是一星半点，尤其是再20-80码的区间里，随叫随到，但过了100还是有点吃力，没办法排量摆在那边,追求动力又不差钱的建议2.0t。总结一下，美帝对于造车总的来说不是很上心，操控和内饰比不过德系，但是在发动机这种玩技术的东东，还是可以吊打德系，尤其是大众。
2）操控表现，车身重的原因，高速确实很稳，但是过重的车身的确影响操控，连续超车变线的话，明显感觉信心不足。算是符合偶尔小激情的定位。
5、缺点：
提车时间短，遇到的最大问题是空调制冷居然有问题，驾驶侧不制冷，开了AC居然是一边热风，一边冷风，也是醉了。刚发现，也请大家一起看看会是什么问题，还没来及去4S店检查，这点始料未及，对通用汽车的品控有点失望，希望后续不会再碰到这类小毛病
补充还有就是副驾驶不带电动，不应该，这么多配置都给了，还差个副驾驶电动吗，能不能配合配合太妃棕内饰一起愉快装b
以上购车心路，肺腑之言，码字辛苦求认证申精
1、购车背景：
本来的科鲁兹开了近三年，兢兢业业从来没出过毛病，油耗一直9个多点（均速26，跟本人长跑高速有关系），但缺点是噪音偏大，而且1.6的发动带1.4吨的车身，起步总是有点力不从心，油门踩深，转速瞬间弹上去，虽说本人开车不追求速度，但魔都的路况，上下班经常被加塞，不爽。
另外再加上之前的车牌上的是外牌，遇到高峰要市中心办事也很不方便，长痛不如短痛，下定决心一步到位，拍牌换车!
2、选车过程：
经过历时8个月的努力，总算把全球最贵铁皮拿下：自己拍了5个月，放弃，最后还是找的黄牛拍到，虽然有多花了一笔，不过看看国拍门口排队的长龙，还是要感谢一下黄牛，至少是凭本事（运气）赚钱，比股市，券商靠谱。
选车的考虑也很简单：做排除法，排除所有不想要的，剩下不要也得要。
1） 预算：总预算30万，因此科鲁兹不想卖掉，扣掉牌照也就是20也来万，虽说再多个5万也问题不大，但是车市的现实是25万并不能比20万的提升一个档次，最多是买顶配的中级车，要么乞丐的BBA，两者都没太大意思。因此还是考虑买个中配的中级车，不派商务（装B）用途，平时开开也足够了.
2）安全：上面提到本人因工作原因，时不时需要开高速，安全是首要考量，因此，首先排除了所有的日系车，虽然日本车各类安全测试成绩都杠杠的，但这也没法说服我：原因有两: 一是所有测试的速度都只有60码的前提下测试，再高的速度，日系车就不测了，专家说是再高的速度没意义，可我觉得还是有意义。二是撇开测试不说，一个基本的物理原理，就是两个鸡蛋相碰，一般是薄的，脆的先破，另一则完好无损，这就是为什么日系车说自己安全的不要不要的，但不同车系碰到结果还是一目了然。再补充，现在很多专家都说车的趋势是越造越轻，车重未必安全，这话我同意，不过仅适用与豪华车，因为轻量化需要把钢换成铝合金，这个成本是目前20万左右车很多做好，或是很难做好的。
好了，不说安全，开车毕竟不是碰碰车，日系车有点还是有很多的优化的，稳定、省油等等，因此如果市区代步，日系车应该是不错的选择。
3）外观：除去日系车，也就剩蒙迪欧、迈腾、帕萨特、君威、君越了，帕萨特、君越优惠不错，但外观太老气，排除。为什么不考虑SUV？ 因为SUV市场太火，价格虚高，而且20万左右SUV都是基于A级车平台发展而来，舒适性和质感都不如同价位的中级车，而且真要越野了，这些车往往是排不上用场的，唯一的好处是获得较高的视野，但牺牲了操控，CX5除外吧。
4）操控：除去日系车，也就剩蒙迪欧、迈腾、君威了，三款车都运动为卖点，操控伯仲之间，不做比较。不过纯谈操控的话，马自达算是一个不错的选择，作为前驱车，不输奥迪吧。
5）内饰：排除蒙迪欧，内饰不如外观出挑，潦草了一点，而且有味道，不知怎么搞的。君威的内饰一个赞，尤其是太妃棕内饰，算是越级而立，过目不忘，很大的一个加分。
6）品控：排除迈腾，烧机油总是有点不放心，朋友开大众的，一半烧机油，不省心，算了。本来我还，那天坐朋友一辆开了6年的速腾，打火打了半分钟，我晕，彻底PASS
7) 空间：空间君威是软肋，被吊打，不过20万的车不可能十全十美，只能有取有舍，君威的空间和B级车吃亏，单和那些拉皮A级车还是绰绰有余，至少在横向空间肯定是有优势，毕竟B级的底子。
8）保养：保养很贵，小保养就要800多一次，还是那句话，20万的车不可能十全十美，车价便宜，后续也得赚点回来，可以理解，大不了出了保修就打算去外面保养
3、购车和提车
购车也简单，现在车价基本透明，不要说上海的经销商，就是浙江和江苏的4S，报价差异也就比上海高个3-4千，而且不收出库费，手续费的。跑了几家4S，最后图省力，下了一个某马购车平台，询了下价格，到了心理底价，直接下定，联系4S下单，一个月提车。一切很顺利，省了来来回回不少口舌。对4S也多了一个第三方约束。
4、4个月使用体会
1）动力：1.6t 发动机，虽说也是科鲁兹那个1.6改进而来，但动力提升不是一星半点，尤其是再20-80码的区间里，随叫随到，但过了100还是有点吃力，没办法排量摆在那边,追求动力又不差钱的建议2.0t。总结一下，美帝对于造车总的来说不是很上心，操控和内饰比不过德系，但是在发动机这种玩技术的东东，还是可以吊打德系，尤其是大众。
2）操控表现，车身重的原因，高速确实很稳，但是过重的车身的确影响操控，连续超车变线的话，明显感觉信心不足。算是符合偶尔小激情的定位。
5、缺点：
提车时间短，遇到的最大问题是空调制冷居然有问题，驾驶侧不制冷，开了AC居然是一边热风，一边冷风，也是醉了。刚发现，也请大家一起看看会是什么问题，还没来及去4S店检查，这点始料未及，对通用汽车的品控有点失望，希望后续不会再碰到这类小毛病
补充还有就是副驾驶不带电动，不应该，这么多配置都给了，还差个副驾驶电动吗，能不能配合配合太妃棕内饰一起愉快装b
以上购车心路，肺腑之言，码字辛苦求认证申精
传个发票，认证必备，想知道价格的童鞋，算算就知道了，
中间换过一次发票，所以时间是一月的。
中间换过一次发票，所以时间是一月的。
订单截图
选地库拍主要因为附近找不到合适的宽敞地摆拍，只能凑合了，还有就是觉得君威的车漆在暗暗的灯光下反而泛得很亮
正脸素颜
怀抱式中控，和广告上一个角度拍的
大爱中控，不输奥迪
门把也是皮革材料覆盖，很精致
后排没什么好说的，三个成人挤挤也可以
最美的后45度角，很动感
导航效果不错，但要配合安吉星，纯手工收入效果不好，有些地址找不到，触屏也不灵敏
多功能方向盘，加8寸液晶屏
中控绝对是亮点，而且这个面料比想象中耐脏，很容易打理，所以不愿加座套，买了就好好享受
操作区细节，触控空调键不灵敏，贴膜撕了稍好点
最后补一张坐椅照，吐槽一下，16版取消了前排可调整头枕，这个功能对跑长途很有用，脖子不累，现在无奈加个头枕，美中不足吧。 不过毕竟车价降了，总的来说，选君威不后悔，良心造车，物有所值
[ 本帖最后由 sewin007 于 2016-02-26 16:00:13
编辑 ]
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leilei0478 2016/02/25 07:16:45 发表在 6楼
第一个说君威超控不好的
不是不好，比大多数中级车好是肯定了，个人觉得同价位仅次于迈腾和阿特兹，原因不是君威车不好，而是车太重，1.6t的动力匹配还是弱了，君威的设计初衷是匹配2.4或2t的，在美国是没有1.6t的，加之通用给这款车的定位还是家用为主，调较还是偏舒适。可以操控的基础是动力表现，相信换上2t的表现会好很多
leilei0478 2016/02/25 17:08:33 发表在 23楼
你居然说迈腾超控好呵呵
操控的判断纯属主观感受，伯仲之间，见仁见智而已
无锡车友0887336 2016/02/26 07:05:29 发表在 27楼
挺中意这车的，可以我个高183重183。实在不适合我，不然也...
思铂睿不错，各方面比较均衡，我买君威的时候思铂睿还没优惠
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