理由很朴素。家里那台老油车，一个月油费一千多，再加上市区堵车那个顿挫感，实在受够了，必须换台纯电的，省钱是硬道理。我对品牌没有执念，BBA的电车也看过，总觉得那个价钱买到的续航和智能配置有点虚。小鹏这个牌子，我关注一两年了，觉得它在智能驾驶这块是玩真格的，G6的造型我也喜欢，不像有些车那么张扬，但线条很动感，看着顺眼。

这个价位，不可能不看比亚迪，海狮07EV我去看了，车是不错，但总觉得设计上还是偏保守，内饰那个大屏旋转有点刻意，开起来是稳稳的家用车感觉，少了点激情。极氪的车型也考虑过，但造型我个人觉得有点太个性了，而且价格也稍微超了点。还去试了特斯拉Model Y，底盘和操控是真好，但那个内饰和车机逻辑，我用不惯，感觉太“直男”了，舒适性配置也差点意思。

重点说G6的试驾感受。一上车，那个简洁的内饰风格我挺喜欢的，不花哨。开起来第一感觉是“跟脚”，电门响应又快又线性，方向盘手感轻重合适，指哪打哪。销售专门带我上快速路体验了XNGP，变道、跟车确实很老司机的感觉，让我印象很深。隔音确实不错，尤其是用了米其林的轮胎，100公里以下车里挺安静的。空间是惊喜，看着溜背，但后排头部和腿部空间一点不憋屈，地台还是纯平的。对比下来，G6在智能、驾驶质感、空间实用性这三方面的均衡，最打动我。
政策上，各家都大差不差。小鹏这边销售给我算账很清晰，没有强制装潢，金融方案有免息的可选，我最后选了首付，剩下的做了3年免息，压力小。也问了电池终身质保的事，可以额外买，但我琢磨了一下，三电系统本身质保期就很长，而且以现在的技术迭代速度，我可能开不到电池报废就想换车了，所以没选。

我选的银色外观，黑内饰比较耐脏。Max版是必选的，就是为了城市NGP的未来潜力。
裸车价18.18万，用了2000抵5000的定金膨胀，购置税减免，保险上的三者200W基本够用了加上交强险一共花了5600，上牌500，都算下来落地18.8W。
送了脚垫、遮阳帘，还有每年的一些基础充电额度。提车周期当时说是3-4周，实际我等了大概15天，还算准时。

到交付中心，第一眼就看到我的车停在C位，核对车架号，车身颜色，配置。
然后就是验车。我和老婆两个人，看了漆面，检查了轮胎、玻璃、灯光。
坐进车里，车机打开体验一下，车窗、座椅调节、音响、空调都用了一遍。新车里程表显示12公里，完美。交付专员很耐心，全程陪同讲解。
临牌打好后，就是简单的交车仪式。没有太夸张的布置，就是合个影，但心情是雀跃的。坐进主驾，挂挡，轻轻踩下电门，车子悄无声息地滑出交付中心，那种感觉，老油车永远给不了。

用车感受实车很大气，配上那个流线的溜背，越看越喜欢。不过是真不耐脏。内饰的很显空间和黑色也干净，但中控台、门板下方好多地方是那种灰色毛毡材质，超级容易吸灰粘毛，音响效果我觉得还行，但调教确实需要自己花时间摸索，默认设置听起来有点怪。

智能与驾驶：这是核心。城市NGP在我常走的环线上已经很好用了，能自己跟车、变道、进出匝道，大大缓解疲劳。但必须清醒认识，它还是辅助驾驶。就像我遇到过的，有时候下匝道前，它变道逻辑会有点犹豫，或者旁边车流复杂时，需要我提前接管。绝不能完全撒手。自动泊车非常好用，侧方、垂直车位识别都很准。
但注意，如果是狭窄车位，它原地打方向会比较“猛”，对轮胎有磨损，我一般那种情况就自己停了。另外，遇到过自动泊出后，后视镜没自动展开的小BUG，需要手动按一下。

能耗与续航：这是我最满意的点之一。目前开了五千多公里，城市综合电耗大概在13-14kWh/100km，高速如果顶着120km/h跑，大概在16-17左右。我这款是78.4度的电池包，实际满电跑个450公里以上很轻松（WLTP标准），扎实不虚标。家里装了充电桩，晚上谷电3毛多一度，香到没朋友。

空间与舒适：空间绝对好评，后排可以轻松跷二郎腿。座椅舒适度中上，包裹性不错。底盘滤震有高级感，细小颠簸过滤得很干净，过坎是那种“砰砰”两声很干脆的感觉，不散。高速风噪控制得不错，主要噪音来源是胎噪，但完全可以接受。
最满意：续航扎实、充电快、智能驾驶第一梯队、空间利用率高、用车成本极低。

缺点不足：1. 内饰毛毡材质太易脏；2. 智能驾驶在极端复杂路况下的决策逻辑还有提升空间，变道可以更拟人化；3. 车机应用商店的APP丰富度可以再加强别的没啥了。