腾势汽车现在的状态就是在等死，除了D9找到一个很好的利基市场，销量暂时还可以外，无论N7还是N8，都是在持续失血，不太有翻身的可能性。

作为比亚迪重金打造的豪华品牌——腾势，是去年比亚迪旗下唯一一个没能完成KPI的品牌，据说差距还很大，在售3款车型中，只有MPV腾势D9销量不错；腾势N7每个月仅1000辆的销量，今年1月还只卖了320辆；腾势就N8更惨，长期只有3、4百的月销量。

腾势N7/N8的接连扑街，说到底还是自身产品力不行，在产品设计阶段就出了问题。在国内，低矮溜背的轿跑SUV，至今没有哪款能成为大爆款，腾势偏偏不信邪，把N7定位为这样的车、销量惨淡是必然的结果。

豪华品牌需要的绝不仅仅是技术，更需要艺术和技术相结合。

设计一直是比亚迪最大的短板，可能是基因里只有技术没有艺术，一直无法将科技与艺术结合，打造出中高端产品。想打造豪华品牌，却设无法设计出豪华的外观和内饰，不是用力不足就是用力过猛。腾势N7/N8的自以为傲的家族元素——八字须大灯，就是设计上用力过猛的完美表现。无论N7还是N8，外观看起来都只像20万左右的车，如此相貌平平的产品，凭什么让用户接受它的高端价格？

腾势在定价策略上也有明显问题，N7作为一款中型SUV，却定了一个高达30万以上的售价，这是只有BBA旗下的车才敢定的价格。理想中大型SUV L7定价30万出头，对标的是宝马X5，便宜一半的价格就可以买到；智己中大型SUV LS6定20万出头的价格，让它成为中大型纯电SUV销量冠军。

新能源的MPV市场竞争对手太少，腾势D9可能还能火一段时间。但30万级的新能源SUV选择面太广，竞争太激烈，如果无法做到明显比别家好，那就只有被消费者抛弃。

目前，改款N7的申报图片曝光，终于取消了丑陋的家族元素——八字须大灯，前脸也进行了一系列的微调，相对老款是简洁大方不少，但相对了理想L系列的外观设计还是差了太多，一看就是最多20万级别的车。如果价格再降一下，卖出比亚迪的价格而不是腾势的价格，改款N7短期销量可能会提高一些，但要想成为豪华品牌的爆款，几乎不太可能，外观设计就决定了。

N7/N8底子太差，修修补补无济于事。腾势要想打造出月销量上万的豪华SUV产品，可能只剩推倒重来，将科技与艺术相结合，重新策划新车型这一条路。

没有什么比寄希望于事情会自己慢慢变好更愚蠢的事！必须采取行动！