【科鲁兹改装参数】之【轮毂、轮胎篇】【原创】
此帖奉献给需要改轮毂、轮胎的科友，希望能给予一定的帮助
下步打算升级轮毂，因此特意抽出时间研究此项工作。现将成果展现如下~
轮毂和轮胎的改装不能只选外观，更重要的是你的小科能否穿上这双“鞋”
选对了是最基本的，否则你就会是“郑人买履”~
首先，先把科鲁兹的车轮参数奉上
对参数一概不知的 点我
科鲁兹原厂标准：
孔径（PCD）：5*105
偏距（ET）： 35
轮宽（J）： 6.5
改装可选标准：
孔径（PCD）：5*102—5*106 建议 5*105 （依据中心孔径配合度公差+0.1-0.3）
偏距（ET）： 30-45 （+10-5原则）
轮宽（J）： 6.5-8 一般情况下7-8就行
可借鉴下表：
以下是我计算出的科鲁兹可用轮毂、轮胎规格：
大白话解释下表格数据:
表格第二、三行不用解释了，大家都懂
尺寸：（单位-英寸）轮毂尺寸
胎厚：（单位-毫米）既轮毂钢圈边缘到轮胎花纹距离，也就是橡胶厚度
直径：（单位-毫米）指整个轮胎的直径
半径：（单位-毫米）同上一半（列次数据是为了我做码表数值所用）
轮差：（单位-毫米）指改装轮胎与原厂轮胎直径大小差，正数表示比原厂大，负则小。（例如225/45/R18这款胎，轮差为7.3mm也就是不到1厘米）
码表：（单位-毫米）此表中所示码表数值均为实际车速为100KM/H 时迈速表显示数值
可理解为车轮越大，码表显示越小，你真实速度越大。
当然，我用公式算出的码表值也不一定是科鲁兹的绝对码表值。仅供大家参考。
升级轮毂需要注意的是：
1.孔径一定要选对，否则根本装不上，不建议装转换圈，
那样你的轮距加大会牵涉很多问题。
2.ET选对，否则容易碰到卡钳或者叶子板内衬，不建议装垫圈，也会是加大轮距的问题。
3.改装后的轮胎直径与原厂的误差范围要在-3%与3%内，超过此误差范围将影响到车辆正常行驶，如车速表不准，碰擦沙板，轮胎异常磨损等。先计算出原厂的轮胎直径，计算公式：胎宽*扁平率*2+25.4*原厂轮毂尺寸，205*0.6*2+16*25.4=652.4，原厂轮胎直径为652.4mm，如果选择18寸轮毂，可以根据此公式推算轮胎规格，如果选用225 45 R18的轮毂，225*0.45*2+18*25.4==659.7，与原厂误差只有7.3毫米，以此可以选用此规格轮胎。
4.19寸、20寸的胎理论上虽然可以上，但考虑实际因素并不推荐，毕竟胎太薄，路感太强，牺牲了太多舒适性。在不佳的路况会给避震施加更多压力。
——从理论出发，个人推荐如下规格：
①225/50/R17
想换17寸轮毂的朋友这款规格绝对首选，这也是科鲁兹1.6T的规格。
图片已删除
②225/45/R18
想换18寸轮毂的朋友这款规格绝对没问题。
③235/40/R19 或 245/35/R19
想换19寸轮毂的朋友可以考虑这款轮胎，个人感觉，轮毂上了18以上，就不要考虑225以下规格，那样我觉得对不起这19英寸。呵呵
④245/30/R20
野兽派的20英寸首选，轮差仅2.6，不过要选好ET值。
看到这里，很多人会问，科鲁兹能上20寸轮毂？
答案是完全可以，轮胎上有人换了245/35/R20，装上之后不卡轮，不磨下衬，没有什么问题，
只是我不推荐上这款胎，原因是轮差太大，这规格轮差在27.1，也就是轮胎与轮眉缩短了一指多，这样下来，以后想改悬挂就不方便了，车身不能降太低了。
因此个人推荐，轮差一般不要大于19。这也符合±3%的标准，码表也差不了多少。
值得一提的是，轮毂尺寸越大，你的胎就相对越“薄”，越野性和舒适性大大降低，不过换来的是路感，同时对路面质量要求也高。
最后，个人感觉，上18寸就好，兼容外观、路感、舒适。价钱合理， 胎好配。看了我这篇贴子，你即可自购轮胎及轮毂，到店安装，这样能节省开支也可避免被忽悠，友情提示，上路前，确保做了动平衡与四轮定位，单导花纹的童鞋注意不要装反。
原创不容易啊，弄了一中午，终于写完了（北科会那篇也是我发的）。希望对大家有所帮助吧，不足之处多多指教。
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特此鸣谢被引用照片的科友们！
转载请标明出处！谢谢合作！
另外，我推荐的规格在半径上都是差不多的，就是说力矩是等同于原厂的。影响起步取决于胎面宽度，，也就是215 225 ，实际上来说，在弹射起步时，225要比205块出0.5秒左右，因为这0.5秒，205的胎在原地空转。
常规起步可能会影响一些，毕竟接地面积大了，滚动摩擦大了，平稳起步会慢些，可以理解。
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