来美国两年多了，开过的车也不少了。两年来就交过一次作业。唯一一次作业还是之前的车撞报废了才想到发，哈哈哈。言归正传，人生第一辆车是g37x，也算是被奸商给坑了，18000刀买了个出过事故还没完全修好的几乎九万公里的车。买第一辆车时候那个兴奋劲，头天晚上一夜没睡第二天一大早就坐着火车杀去了ny拿车。到后来买第二第三辆车完全一点感觉都没有了，也没有了当初那种兴奋的感觉。
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论坛里面最近2015 2016的x5m x6m横行，都看不到老款的作业了，网上搜搜也是少得可怜。看过的申精作业印象最深的就是gentspy的x5m作业了。说说我为啥买这车吧。其实完全就是机缘巧合，一开始考虑的是把535卖掉换一个550的，535哪都好就是动力太差，超个车废老半天劲，尤其是坐满了人之后，超车那个费力啊。卖车的当天晚上和好朋友聊天，问他觉得我卖了535再买个550脑残吗，朋友果断回答，必须脑残啊！再被另外个朋友忽悠忽悠就去看m3m4了。当天晚上就找出来一辆黑色m3和一个阿布扎比m4。总觉得m4那颜色太高调了，双门也张扬不实用，基本就确定那台m3了，配置也是顶配，哪哪儿都满意。问题来了，睡了一觉起来准备买了，结果被卖了！卖了！！！心那个碎啊 哎。然后接着又是各种找车，m5，m6，e92m3，650，550一通看。突然想到不还有x5m吗。果断搜啊，叽里呱啦一通找，就找到了这个，然后又很果断的买了。然后就没有然后了。
接下来上图吧，写的有点点乱，语文没学好，硬伤啊！
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上精华了那就多写点吧！
评论里面很多人问到535动力弱的问题，简单解释下吧。1.我经常要跑长途，后备箱里面一直塞很多东西，又要带人满载情况下速度起来了要超车真的有点力不从心。
2.国情不同，美国车流速度比较快，高速一般80mph=129kph，乡村小路也一般有70mph左右=112kph。集装箱一般都开65kph左右=104kph。最主要问题是要在乡村小路上超车，都是双向两车道，借道超车慢了会有危险，总觉得535爆发力不够，超车心里没底。而且说句实话，很多美国人素质也很低，本来他龟速爬，看到你要超车他也急加速不让你超。在美国待得久的肯定会遇到。
3.很多方面，以前的535都比x5m强。比如，内饰做工，科技感。毕竟x5m是上一代的车型了，整体内饰看起来势必有些简陋单调。idrive的8.8寸屏幕和535的巨大屏幕比起来显得小气很多。虽然x5m用料很上档次，但是做工很535差远了。内饰总是有异响，尤其路不平的时候，535一点声音都没。当然，x5m有他那台发动机和底盘就够了，这些才是m的精髓。
4. x5m油耗有点高，平均17.8升百公里，而且我还经常跑高速，以前535平均大概9.5。x5m纯高速的话平均大概15.2升，535在8.3-8.5吧。
5. 性能和操控吗，x5m比535好太多了，我就喜欢x5m这种硬邦邦的车，天天一上车就是m模式，edc打开哈哈。但是x5m虽然操控不错底盘很硬，转弯时候还是能感受到车很沉，实际没有那么灵活。535的话，不能说操控不好，只是不是我喜欢的那种类型。535开起来给人感觉特别扎实，像一辆坦克，稳稳地吸在地上，侧风再大也不会飘，很稳重很有安全感。而且535的底盘也是可调的，分为comfort ，comfort，sport三个档位。区分特别明显！不过就算sport也不是很硬。不知道国内的能不能调。当然，这些因人而异，只是我个人比较喜欢硬一点的车
5.变速箱对比下。我开过g37，boxster s，c63，535，335is，m3，rs5，s5乱七八糟一大堆。最好的肯定就是保时捷的pdk了，快，很快，非常快！！！平时开也很顺。然后就是奥迪的s tronic了，也很快，但是感官上面不如保时捷的来得爽，因为保时捷开着sport plus每换一档都感觉后面被踹了一脚。m3的dct没有细细感受过，但觉得也不慢了，就是没怠速挺蛋疼的。535换档速度也很快，感觉没什么顿挫，特别的顺，就算sport plus，依然很顺，典型家用车变速箱！c63的mct7，拨片反应有点慢，但是日常开也不觉得顿挫，挺舒服的。335is，就是m3的变速箱加上了怠速时候的半联动，但为啥总觉得没有m3换挡快？心理作用吗？！x5m的箱子，挺出乎我意料的，我以为这老掉牙变速箱估计快不到哪去，结果没想到啊没想到，手动模式时候换档真快感觉和双离合有一拼啊。maybe只是我的错觉。535以前和boxster s比过起步，红绿灯一起地板油，没弹射。感觉一开始还能齐头并进，然后每换一个档，都会被boxster甩开一点
就这么多吧。我想到再补充哈。然后我再补点图片

就这么点吧。没啥说的了。驾驶感受，

就是都是宝马的感觉。开起来和三系似的感觉不到车很大，不过535开起来跟美国车差不多，摇摇晃晃的