路遥知马力，日久见人心。1.5年2.5wkm 有足够的时间、行程、经历来见证x8的是与非。无图素文更注重措辞严谨，如有谬误请海涵。

       先交代一下背景：

时间：2012.5.21-2013.11.1

地点：自驾出行包括深圳、广州、广西全境（常驻柳州）跑过的地方和次数太多了：南宁、钦州、防城港、北海、贵港、玉林、贺州、梧州、来宾、河池、桂林，印象中就差百色地区了。其中里程数约2w km出行，5k km市内。

主角：汽油2.0 玉白X8乞丐版  出厂前加装副驾驶气囊（500），后桥差速锁（2000）

备注：6年10w km北斗星1.4L 继续服役，市内短途代步以北斗星为主；市外出行、接待贵宾上X8

先来缺点:

1、方向盘稍细（可能是为了预留外加方向盘套的余地），真皮套把持感一般，有时甚至有些滑。不过现在也习惯了，麻木了？

2、1、2档低速时方向盘稍沉，3.5圈数比轿车多1圈，小范围调头得预足空间，需要眼疾手快，新手得留意。

3、方向盘喇叭紧,得用力按。

4、气囊灯在点火后，偶尔会亮一下即灭。

5、已更换超豪版CD、多功能方向键盘，使用蓝牙免提通话时，讲话需要将头部向麦克风靠近一点或提高讲话音量，对方听起来才会不至于吃力。

6、方向盘上沿部分一定程度会遮挡仪表盘，高个子坐姿高的尤为明显（本人172cm，基本不影响）

7、瞬时油耗，经常爆表（油耗在15-20），严重影响车主心情，现在一般不看（其实油耗还过得去，没那么高，下面有详情）

8、油表不可靠：第一格很耐用，可以开到180km后才降至第二格；最后两格油反倒降得很快，需要提前预留加油时间、距离，不然后果你懂的。

9、前雨刮质量不好，雨小时使用雨刮时经常有异响，得换。

10、前、后排阅读灯亮度不够，有改装提升的空间。

11、前大灯亮度不够，经常野外、夜间行车的车友还是升级为妙，市内用车勉强够用。

12、遥控钥匙只配了一把，北斗星配2把遥控钥匙。

13、前排驾驶位座椅对腰部、颈部支撑欠佳，已购入合适的背垫解决。见贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-16408550-1.html

14、后排座椅中间乘客的位置没有头枕，长途辛苦。

15、原车4门喇叭经过调整（乞丐版配4个喇叭预留2个高音接头，超豪华版6个喇叭），能够听出少许高音和混浊的低音，中音轻薄，听收音勉强对付。

16、后视镜偏小，无损安装大视野后视镜，可以将景物拉近，感觉可视面积变大，也算是曲线扩容。

17、大灯延时时间较短，约10秒（自行加装的延时控制器），几十元的花费纯粹属于玩票，实用性低。

18、左脚没有休息踏板，长途多的话可以考虑加装。

19、车漆较薄

20、后排右乘客车门安全把手（头部位置）转弯拉紧时异响，改天拆下来查一下。

21、空调滴水bug，参看以前的贴  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-15591033-1.html

22、前机舱盖没采用液压式自动支撑,打开机舱盖对于力量稍逊的车主（特别是女车主）是个考验；从另外一个角度看，机舱盖沉甸甸的分量让最后选择X8的车主暗自窃喜。

23、后车牌安装不方便，得将尾门门板拆开，才能上车牌螺丝，还好不需要经常操作。

24、无备胎罩，备胎和轮毂易溅泥水、生锈，可以自行购买一个防水的胎罩装上（越早越好，10-20元）

25、因为车内空间大，前排乘客开四分之一空调可以了，后排则需要三分之二才有感觉。

26、尾门关门声空、虚，似乎这是绝大部分车型的通病，没有其他四门的厚实感。

27、车身高，对于老人、小孩上车有一定难度，不是越野痴迷者可考虑安装踏板。安装宝马款踏板后（离地间隙高度得以保持原车高度20cm），自己基本用不上，还是直接跨过去，倒是儿子爬上车时用得上。

28、织布座椅颜色浅，不耐脏需要另购座套，貌似没有颜色可以选择。

29、备胎为非全尺寸胎，时速不能超过80，不可做激烈运动。（貌似我的x8也没有特别野过，其实是野不起来）

30、换挡拨杆抖动厉害（相对于拉索式拨杆而言），那是因为x8发动机采用直插式拨杆的原因,抖动程度2.5>2.4>2.0,也有车友购入档把套安装，减轻抖动。

31、拐弯侧倾严重，前避震偏软，可通过更换相关配件改善。

32、logo和镀鉻件不够精致。

33、部分位置缝隙较大，如机舱左缝隙最宽处都赶上筷子夹食物位置那么宽了。

34、不提供出厂前有偿定制方案：如全车隔音隔音加强（特别是防火墙，这个在安装仪表台前完成加强是最好不过的）

再叙叙优点：

1、 外形俊朗，阳刚。虽说也是拿来主义，但车身线条修饰得还算和谐，个人认为在越野界自主品牌车中10w元级别应该算的上是翘楚。入手一个月内遭围观达5次，最高的评价是说有点像路虎。

2、 入手X8之前疯狂关注了半年驭胜，整体而言：驭胜属于眼前一亮，外形惊艳却不耐看；X8属于憨厚敦实，却越看越顺眼。当然放弃驭胜，选择X8还有考虑了其他很多因素，到现在也不后悔。

3、 相对探索版，老款的X8前脸是亮点，特别是鹰眼式大灯设计（比驭胜的大灯档次高不少），大灯线条与车头完美结合，炯炯有神。老款的前脸透散出些许文雅的气质，探索版改过后感觉气质发生变化，更中庸了。总体而言，这个作业抄的真不赖，比起长城H3、H5，瑞虎、BYD S6之类好上不少。

4、尾灯原先本人认为是外观败笔之处，不符合越野车的气质。但现在越看越顺眼，除了别克商务车GL8等少数车型采用此尾灯外形设计外，街上还真的难以撞衫。

5、玉白x8气宇轩昂，黑白经典搭配，即使没有镀鉻亮边条，气质也不俗；同样体积的车型，白色的视觉感觉轮廓会更大；夜间行车，白色更安全。

6、头部空间虽然比不上北斗星，但得益于较高的坐姿，路上行车基本上都是俯视旁边的小车，自豪感油然而生，ok！

7、前排乘客之间的距离堪称优越，以至于开完X8，再坐上北斗星都要适应一下。

8、前排腿部空间设计合理，曾经驾驶过克莱斯勒铂锐、奇瑞风云2等车型，感受到特别是驾驶位方向盘下面的塑料件会稍稍顶住大腿，造成不便。

9、  A柱粗壮（安全感强烈），设计合理不会影响左右视线；后车厢接近方正，倒车视角尾门无盲区，感觉比轿车倒车还容易（行车6年，迄今倒车没有失过手）

10、眼镜盒取用方便，设计贴心。

11、原车配的日本歌乐CD解析度不错，为了有更多的功能体验，入手论坛火山人兄弟转让的超豪华版CD，再败入方向盘多功能按键。自此蓝牙免提通话、方向盘按键便捷控制操作，高品质CD、收音、AUX外接U盘播放音频等功能一应俱全。

12、前面提到，原车喇叭也就是发个声音的状态，陆续败入丰田拆车高音喇叭（30元/对，音质真心不错），美国bose全频5寸拆车喇叭一对（200元/对，驾驶位），高仿索尼6寸同轴喇叭一对（150元/对，后排）接入原车CD。音效要好上不少，基本满足个人木耳朵的需求。前排A柱分别预留了高音喇叭线，很方便。

13、客观而言，前后排座椅用料还算扎实。北斗星坐到第四年，坐垫塌陷变形，弹簧折断，谁要是把X8坐垫也整塌陷了，哥佩服！

14、原配是织布座椅，用的材料不错，基本上没有异味。（所谓的李尔真皮座椅不清楚）

15、前排座椅通过另购的背垫已经很好的解决了腰部和脊梁的包裹性。臀部包裹材质柔软，有别于大多数车型稍偏硬的座椅，长途很舒服。（多人的回馈）

16、后排座椅宛如大沙发（2名乘客时），背靠部分还有两级倾斜度调节，舒适度不错。（估计很多x8车友并不知情）

17、同样是车高马大，个人认为x8的空间完胜驭胜，更重要的是x8后排几乎可以放平，俨然一张1.9米x1.5米的车床，方便车友们后期各种改装。驭胜后排是分两级阶梯状，需要加垫不少材料才能铺成平面。

18、虽然取消了后视转向灯，但侧转向灯安排到了翼子板上，异曲同工，无伤大雅。

19、内饰采用深浅搭配，整体风格简洁，车内色调温馨。前档玻璃下面的材质颜色选用黑色，阳光直射下不会炫目。（开过客户的克莱斯勒铂锐，那位置是米色的，阳光下照耀很刺眼，严重影响行车，败笔！）

20、内饰材质多采用硬质塑料，和北斗星一样无异味。虽显不够档次，但没有过多的化学有毒气味，安全性稍好。同期产的驭胜车内的异味足以让人头昏目眩，也是放弃的重要原因之一，不知现在是否有所改善。

21、选用玛吉斯HT 235/65/R17 公路胎正符合都市先锋的定位，轮胎宽大厚实承托住号称百冠专业底盘，乘坐稳重感优于大部分轿车（特别是颠簸路况），不会担心底盘散架。

22、特地自行装卸了一次备胎，还算方便，轻轻摇上摇下，比想象中的轻松。

23、六幅的轮毂经典耐看，方便清洗。赶上最后一个批次的玛吉斯轮胎、六幅轮毂，之后的x8轮胎好像是采用江西产的，雪花轮毂感觉没有老款扎实，清洗也不便。逐渐简配是绝大部分厂家获利的重要手段之一，看好了就下手吧。

24、10w级别的X8隔音效果不错，关门声音厚实。市内行车中，只有驾驶员位置感受到加油时的引擎运行震动(右脚搭油门踏板、左脚平踏车平板)，副驾驶位和仪表台几乎没有感觉，后排感受不到引擎震动。

25、前置后驱动力有别于一般轿车的前置前驱，特别是爬坡比想象的轻松，差速锁还没有机会体验。

26、排气管采用隐藏式设计，不需要画蛇添足自己加镀鉻尾喉，本人后悔ing。

28、遥控钥匙的一键开、关窗非常实用（左右4个车窗依次开、关），夏天有利于先散热再开空调制冷，降低能耗。我的老板戏称：我的天籁顶配版都没有这个功能，你的陆风x8是高配版？

29、钥匙遥控距离远，地下车库20-30米开外仍然有效。

30、标配未系安全带声音提示，现在市内很多高清摄像头开启，为避免罚单同时养成习惯出行安全，还是系上吧。

31、x8前后均为通风盘式制动器，这点比驭胜厚道，驭胜后刹车采用的是鼓式刹车。

32、车内的储物空间还行，位置也多。后排中间乘客腿部膝盖位置的收纳盒很容易被认为是装烟头的垃圾盒，还好我家X8禁烟，家人朋友极少有人吸烟。

33、喇叭洪亮，气场足

34、百冠底盘果然名不虚传，作为目前10w元2.0L SUV市场唯一采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接性车架结构的非承载式SUV，底盘高强度的刚性结构在崎岖路段的表现堪称优秀，一般路况堪称无忧。一句话，轿车能走的路，x8轻松拿下；轿车走不了的路，x8也可能可以杀出一条路来（当然是柴4驱+差速锁）

34、非承载式大梁x8安全系数比轿车高不少，这也是绝大部分x8车主看中的。

下面是基于汽油2.0 X8的购车经历、油耗、行车、乘坐感受：

选车篇：

1、当初关注SUV时很大部分车主一样，非柴、汽油大排量、4驱、差速锁不看，试乘试驾一圈比较下来，由于各种因素没有选择驭胜、长城哈弗系列、瑞虎、海马7、黄海SUV系列、圣达菲、江淮瑞鹰等等。就购车要素重新排序：从安全、价格、业界口碑、外观、空间、动力(家庭自驾出行范围，非越野，本人是慢车主义者)、油耗、保养等多个方面反复考虑，再反复试乘、试驾，最终锁定汽油2.0 玉白X8开始愉快之旅。

3、一般而言，4s销售主推的车型肯定是最赚钱的，看车那会JS一个劲推驭胜：惊艳的外形赶上合资车了，福特品牌柴油发动机，噪音、震动也相对轻微，190万km多路况测试等等，几乎头脑发热力排众议入手驭胜。随着泡坛时间的累积，逐渐发现不少问题，阴差阳错地开始关注展厅中不起眼的X8（js从未推荐过）

4、销售从来都没主动提过X8，甚至不允许试驾（应该是销售提成较低，或者驭胜销售指标高？）。好歹在三个不同的城市分别试驾了柴油2.5，汽油2.4，汽油2.0（当时还没有柴油2.0），同样的车型，日常用途和价格因素成为了激烈交锋的焦点。

5、老婆一句“柴油车，老娘不开的啊！”彻底浇灭了入手柴油的丝丝欲望，好吧咱就看汽油2.4L和2.0L吧。

详情见旧贴 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-14499526-1.html

6、潜水还是有不少收获的：汽油2.0 X8采用的是沈阳航天三菱4G634M（国产化），在国内应用广泛，轿车、SUV都有使用。市场保有量大，技术落后但相对可靠，维护保养实惠，也是能够将成本压到10w的重要原因之一。从北斗星5w到x8 10w，也算是一个级别的飞跃，价格因素重新回归主导。

7、采用玛吉斯235公路胎，据说是10w级别2.0L SUV规格最高的。

8、试驾下来，汽油2.0感觉还不错。动力相当于于轿车1.6-1.8排量手动挡，能够满足家庭90%的需求。更重要的是LP认为2.0比2.4更容易操控，这点我也大致认同：两车怠速时无异，时速超过40km后引擎的震动和轰鸣差异就出来了，档把的抖动程度也不一样（当然动力输出也相异）。我们都是慢行主义者，不太追求提速和飙高速，达成共识。还有就是2.4L价格为13.23w=12.43+8k（4s加价），比2.0L高出3.23w，性价比极低，遂弃之。

9、综合比较过省内数个商家，最终锁定省会最大的4s，于五一节订车：价格没有松动（5个9），副驾驶气囊500，差速锁2k，送龙膜、地胶、方向盘锁、全车脚垫等等。没有享受到其他区域巨大的价格优惠，但求日后用车不出大纰漏即可。

10、合同注明板车运送（异地购车），确保不是从别处开过来的。全程跟踪，验车时仔细观察4轮胎毛还是很新的，终于放下心。

11、异地购车，首保得回到购车地做保养。以后爱到哪就到哪保养，不受限制，这点很多准车主值得关注。

行车篇

1、X8 2.0L三菱4G634M，调教后应该是比x8其他车型更适合城市行车，空载车身也最轻（1.75吨），油耗也相对更低。汽油而言，油耗通常会比2.4L低1-2；和柴油x8相比，油耗会高些，但不要忘了柴油x8购车款高不少（2-3w），柴油车身更重在市内频繁起步略显笨重，也没有发挥柴油的优势（负重和高速储备动力强）。两车定位不一样，故无法分出优劣。

2、驻地怠速声音静音、震动轻微（相对x8其他车型），和试驾的几台汽油2.0一致，果然是成熟、落后、量产的发动机。

3、一档慢行怠速不到1分钟（挂档松离合不加油），转速迅速由2000降至800转左右。

4、  磨合期1、2档入档较涩，紧，换挡得用些力（建议磨合期男士开）。

5、提速加油时油门、离合踏板以及档把震动明显，但比2.4汽油、柴油轻微的多，2.0还是可以接受的。

6、低挡低速行驶，转速不够时感觉到传动轴震动，异响，这应该是人车配合不默契所致。

7、时速40以下提速稍慢，40以上顺畅、快捷。

8、时速50后，依次换入三档、四档、五档会感觉到轻盈、顺畅。

9、时速70-90巡航声音最好（四或五档），驾驭感轻松，引擎震动小，只有微微的风噪（开窗），也许是底盘高，玛吉斯轮胎优秀，感觉不到明显的胎噪。

10、时速80-110提速用高转速四档会保证动力的连贯性，此时动力还算充沛。

11、时速超过110需换入五档巡航，才能维持低油耗、低噪音。此时引擎维持在3000左右，震动平稳、开始有声音鼓动了，但仍以风燥为主。

12、时速超过130时，轰鸣的声音开始倾入驾驶舱，风燥也较高，转速超过3500转，机舱有明显的震动感（限驾驶位）。车身仍保持高度的稳定性，动力开始衰竭，提速困难，短板出现了。

13、因此高速110-120之间是比较合适的区间，也符合我国大部分高速的安全限速上限，也是我们这辆x8高速行驶保持最多的时段，供需相符。

14、前置后驱动力给力，与大部分轿车前置前驱的驾驶感受不一样，特别是爬坡时很轻松。

15、汽油机无共振、噪音低

保养篇

1、保养数次，分别感受了南宁、柳州、桂林三地4s售后服务，总体表现尚可。只是有一次换机油，师傅在仓库拿了柴油的机油正准备拆封，被我及时发现并纠正，汗！任何时候、任何地点修车，车主最好在场旁观，以防这种意外出现。

2、保养费用和预期的大致相符，经济实惠。

3、2w km后出保，X宝购入原厂空滤、机滤、机油（网购）就近找修理厂保养。

4、摒弃原厂机油，用上北斗星喝了4年的黄壳喜力机油HX5 10w-40（网购包邮价139元/瓶，已多途径验证过是正品）。和原厂机油相比：驻地怠速引擎声音立分高下，提速也感觉更轻盈、线性；换挡也轻松省力，看来除了原厂机油外，车主还有很多选择，适合自己才是最好的。

乘坐感觉：

1、 给力的空间、扎实的底盘，空旷的视野，坐过x8的乘客通常会留下深刻的印象。

2、 坐在x8里面，腰腿几乎呈90度垂直，腰杆不用像在轿车里面如虾公般蜷着，呼吸自然顺畅。

3、近80岁的老外婆坐大多数轿车晕车（特别是出租车），坐x8悠然自得。

4、有乘客提出这样的观点：x8够高大，尾气都比别人闻的少。

油耗篇：

       油耗应该是一个范围值，但大部分车主通常更关注的是最低值。殊不知，不同驾驶习惯、车况、路况、油品、气候都有可能导致不同的结果。

      经过本人历经一年半、2.5w km反复多次、不同路段的记录测试得出以下接近真实的油耗，仅供参考：

1、 纯市区（三线小城）：单车单骑上下班来回25km左右，日堵车时间在50分钟左右，不打空调的情况下，油耗在9-10.5之间，从未超过11。

     以下是出行状态：通常4成年人+1个小孩，行李若干（约0.3吨），汽油2.0L  X8（1.75吨），总重量超过2吨。

2、 二级路顺畅出行，限速80左右，油耗在8-9.5之间，甚至可以开到六毛/公里以下，堪称最经济巡航时段，

可参看我的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-833-22549467-1.html

3、 高速巡航100左右，油耗在9-10之间

4、 高速巡航120左右，油耗在10-11之间

5、 高速巡航超过120，油耗在11.5-13之间

6、 更高速没有测试，也不经常需要跑那么快，因此油耗不详。

综合评价：

       人无完人，车无完车。10w元级别入门汽油X8 2.0L和10w的轿车比，X8优势尽显；排量、价位不同的SUV相比较，两者的差异也体现在排量、动力、油耗、功能等方面的差异，因此无可比性。都市先锋版，童叟无欺，看准了再买，勿怪他不能带您刨坑、潜水、穿越。找准自己的需求，入手合适的车型才是上策，祝君选车、购车、用车愉快！