奇瑞 iCAR V23，弄啥呢，一手好牌从发布会开始变得稀碎
奇瑞iCAR V23在调整用户权益后，是否变相降价？
依我看，从市场反应和消费者反馈来看，这种调整更像是对前期宣传与实际交付之间落差的一种补偿。原本，消费者对于iCAR V23抱有较高期待，但实际车型的配置和价格并没有达到预期，发布会上的价格比预售降200块，这是啥操作，盲目自信了吧，导致了消费者的不满和退订潮。面对这种情况，iCAR V23通过提供额外的积分补偿，允许用户0元换购科技舒适包或商城精品，这在一定程度上降低了消费者的购车成本，可以被视为一种价格上的让步。
依我看，从市场反应和消费者反馈来看，这种调整更像是对前期宣传与实际交付之间落差的一种补偿。原本，消费者对于iCAR V23抱有较高期待，但实际车型的配置和价格并没有达到预期，发布会上的价格比预售降200块，这是啥操作，盲目自信了吧，导致了消费者的不满和退订潮。面对这种情况，iCAR V23通过提供额外的积分补偿，允许用户0元换购科技舒适包或商城精品，这在一定程度上降低了消费者的购车成本，可以被视为一种价格上的让步。
但是，这种权益调整并不能完全弥补消费者对车型配置的担忧。例如，iCAR V23缺少头部气囊这种关键性配置，这对于一款定位于越野型的SUV来说，是难以让人放心购买的硬伤。所以，即使权益调整在一定程度上缓解了价格问题，但车型的核心配置问题肯定还会是消费者考虑是否购买的重要因素。
总的讲来，iCAR V23的权益调整在一定程度上可以被视为变相降价，但这种降价并不能完全解决消费者对车型配置的疑虑。
奇瑞，这么大的厂牌，不应该犯这样的错，车企需要更加重视消费者的真实需求，把客户视为上帝，否则这么卷的行业环境下，这款车恐怕离“噶”不远。
iCAR V23的后续市场表现，就看奇瑞有多听劝，能不能真正优化配置的同时保持价格优惠来力挽狂澜了。
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