本田机滤第八期：箭牌13001VS韦斯特8870详细拆解报告
大家好久不见！国庆好~本期的2个主角：箭牌JO13001和韦斯特MO8870，这对难兄难弟的对决！哈哈废话少说！以下已简称的形式进行称呼！箭牌和韦斯特，并不代表所有同品牌的品质！请不要搞混谢谢！本次依然也是只对样品做对比！！！！
箭牌JO13001厂址为国内广东东莞。名字是箭冠！感兴趣的可以去网上查查
机滤重约248克
韦斯特MO8870
机滤重约211克
适配的原厂号
本次的2个滤芯适配的原厂号均为15400-PLC-004
箭牌滤芯主体重约68克
韦斯特滤芯主体重约57克，比箭牌略轻。
先把大家最关心得一个点提前上图！箭牌旁通阀瞬间开启压力大约是1.5公斤！这个其实还算正常，本田系的旁通阀开启压力一般都不会设定的的太高！
韦斯特旁通阀瞬间开启压力约为0.75公斤！说实话很低！是对自己的滤纸没信心呢还是有别的设计原因？滤芯上也是说明5000公里一换！至少人家提前跟你说了，比箭牌强，箭牌号称是一万公里内！
滤芯盖对比，虽然内侧喷漆箭牌要好，但是箭牌已有生锈的地方了。。。韦斯特没有!
箭牌滤芯桶也有生锈的地方，内侧洁净度还算中等！
韦斯特内侧洁净度很好，表扬！
喷涂也是韦斯特要好！
熟悉的20字样！看见没有同为8孔进油，韦斯特孔要明显大于箭牌的，而且箭牌孔未做打磨毛刺处理全是毛刺,很扎手！
止回阀垫片均是橡氟胶材质！没有用硅胶！韦斯特明显大一圈比箭牌！箭牌还有个更大的问题，和滤芯主体贴合性不佳，在极端情况下容易歪斜！
箭牌密封圈厚度为5毫米
箭牌宽度为3毫米
韦斯特密封圈厚度在6毫米
韦斯特宽度在4.4毫米左右！
2家的固定弹簧！一：压力都很小，箭牌最小，韦斯特中下水平。二：俩都未做扁平化处理。箭牌弹簧设计很怪 上面大下面小，而韦斯特是标准型设计。
滤芯主体也有大小的区别，过滤面积也是箭牌要小！滤纸也要松散些
箭牌机滤主体和旁通阀一览
韦斯特机滤主体和旁通阀一览，说实话有些细小！比马勒OC608还要细！
俩个区别是韦斯特是铁片将滤纸团紧固定，而箭牌直接是滤纸和滤纸直接粘接！
这个是箭牌的滤纸，纤维量一般！可以明显看出滤纸间的接缝 直接纸粘连
滤芯柱强度倒是可以中上水平，但是旋压工艺和孔的做工之粗糙令人汗颜！太TM差了吧？
看看每个孔的毛刺？没见过这么差的，，，，，，，，，，，，，，
俩个端盖,
旁通阀弹簧和旁通阀阀片！阀片是块橡胶。。。。。。哎
滤纸厚度在0.6左右
还是有纤维的吧？自己看，但是箭牌的滤纸毫无韧性可言，稍微轻轻撕扯就稀碎！
以一张A4纸为例，箭牌的过滤面积大概在550平方厘米左右！它号称1万内更换？面积小，无韧性，我持否定态度~就算发动机够清洁一万公里 以国内路况来看真得很危险！
密封圈也是韦斯特要好很多，问题是韦斯特还比箭牌便宜5块钱，而且韦斯特唯一亮点就在这个密封圈上，跟滤芯贴合度很高，徒手择不下来，我是拿尖嘴钳取出来的
韦斯特滤芯柱做工明显要比箭牌好一大截，但是宽度比箭牌小了很多。
老掉牙的旋压工艺！！中心管强度中等
左面箭牌右面韦斯特，我不多说 自己对比吧除了窄点 其他都不错啊
左面箭牌右面韦斯特。。。。。。。。。。。。。。。。。韦斯特和马勒608如出一辙阀片是块小塑料
俩端盖板
粗细的区别
韦斯特铁皮固定
韦斯特的纸也是0.6左右
韦斯特的过滤面积在680平方厘米左右，纤维量要比还要箭牌少一些！
箭牌全家福
韦斯特全家福
好了本期的拆解对比就到期结束了，要总结的话，我个人认为箭牌是不值得考虑的25元，维克斯国产51356貌似也是这个价钱吧。箭牌说实话我不敢用 滤芯柱做工差 滤材也只有550平方厘米，更要命的是滤纸无韧性还号称1万公里内换！韦斯特的问题在于旁通阀压力有点低，但是考虑到5000内更换应该是安全的，比较价位也只有20块钱~好了就到这吧~祝大家国庆愉快~再见！
[ 本帖最后由 驴驴你太驴啦 于 2018-10-02 14:30:40
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zhangcenxi 2018/10/01 17:58:02 发表在 11楼
箭牌25块贵了啊，家里一辆英朗xt前两天因为机油冷却器密封圈召回，极驰9000被4s放掉，嫌原厂油太差就换速霸1000（积攒下来的油）和箭牌滤清开几天观察油液是否有漏，就几百公里箭牌机滤就变形了。
变形的还挺厉害呢，强度、韧性不佳……过滤精度和流速咱就不谈了 没意义.......
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