枭龙MAX通勤能耗驾驶心得
提车两个月，我的小哈主要任务就是陪我上下班。坐标新一线城市，单程20公里，80%高架路段，堵车是家常便饭。今天就来交个作业，聊聊这两个月以来枭龙MAX在城市通勤中的真实感受。
通勤到底用什么模式最省，性价比最高？我试了一周“纯电优先”，又试了一周“智能混动”，最终根据自己实际情况和需求，目前通勤一直走纯电模式，跑长途高速会采用只能混动，购车到现在两个月，爱车总共才喝过两次汽油，不到500块钱......
纯电优先模式： 如果家里有充电桩，或者说充电比较方便的，能保证每天供电足够出门，那没得说，用这个模式最爽！我的通勤路况，满电表显165km，实际跑下来差不多能跑140km，足够我上下班跑三天半。高峰通勤平均电耗15-18 kWh/100km左右，驾驶感受就是一台纯电车，安静、丝滑，堵车时跟车特别舒服，不用担心一脚油门都是金钱的感觉。
智能混动模式： 如果充电不方便，或者长途回来电量低，这个模式的存在就是神。电脑的逻辑很聪明，低速、拥堵时基本用电，速度起来了或者需要急加速，发动机就悄无声息地介入了。在馈电状态下早晚高峰综合油耗大概在6-7个左右。对于这么大一台四驱SUV，这个油耗其实还不错，完全可以接受。
动能回收用不习惯，松油门有轻微拖拽感，在堵车时或者在市区跟车啥车时会有拉扯感，很怕刹不住，但省电效果最好，看个人习惯。
总的来说，枭龙MAX作为通勤车家用的话，可以说是“可电可油，丰俭由人”，我自认为个人开车习惯不好，能耗较高，所以平时都选择纯电模式最合适，晚上十二点去充电还有超低电价好划算，也正是因为一开始想要纯电优先所以选择的长续航版本。有充电条件，它就是一台纯电车；没充电条件，它也是一台省油的混动车。
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