两次保养发现问题，我一直认为是冷车侧机油，看了说明书要求发车熄火后3分钟再看，加上思域**的测量尺，好不容易才看到清，请各位大师指点，转载一篇***

● 长时间冷车后看机油尺最准确

     在此之前，你没了解过如何检查机油尺液面高度步骤的话，可以阅读《用户手册》。首先是拔出机油尺看一下最高位和最低位，机油低于机油尺最低位的，添加；机油高于机油尺最高位的，不添加，并且要抽出多余机油，所以，机油液面最佳的高度在最高位（上限）与最低位（下限）之间。

查看油尺上的油迹(这时机油尺上的油迹则与油底壳的油面是一致的)，正常情况下，油迹应在油尺的上下刻线之间，中线偏上。

    是否需要添补机油量的检查方法在目前主流的有两种：热车检查法和冷车检查法。 热车检查法，就是让机油润滑汽车发动机一遍，然后等10分钟或30分钟之后再去检查机油尺的液面高度，通过机油尺的高度可以看出发动机机油的情况。（事实上，越来越多人对此提出质疑，因为机油回落的速度受到很难多因素限制，比如，新的机油流动效果比旧机油好，机油的粘度涉及到流动性能等等。）

热车检查法：

    启动汽车，让发动机运作至90度之后检查机油尺液面高度。

    经过热车再静止10分钟之后，我们把机油尺抽出来，用纸巾或布擦干净，随后再把机油尺插进去，接着再抽出来检查机油尺高度。每次检查机油都得如此反复操作。

    由于我对热车法带有质疑，所以，我选择了汽车分别在10分钟、30分钟、1个小时静止之后，分别3次抽出机油尺检查液面高度，结果，正如我所想的一样，随着时间推移，机油的液面有所升高，从图片上也可以看到，机油液面从机油尺的下限开始向上限“爬升”。

因为机油经过搅动流动之后，要回落到油底壳当中是需要时间。此时，必须等全部的机油回流到油底壳当中，然后再拔出机油尺来看机油液面高度才是准确的。为此，我并不打算此时添补机油，最终我选择了“冷车检查法”检查。

冷车检查法：

    由于上述测试热车检查法当中确定了热车检查法的不准确性，所以我们选择了更长时间的静车“冷车检查法”。待机油都回落到油底壳当中之后，我们通过机油尺便可准却的测试出机油的液面高度。

     通过机油尺判断出发动机缺少机油的量之后，我们就可以开始添补机油了

● 正确的机油添加方法

第一页视频当中的车主错误的示范添加机油的过程，大家已经看过了，现在看一下正确的示范也不是什么坏事吧？添加机油的确很简单，首先找一个漏斗，然后一手扶着漏斗一手拿着机油灌进去就成事了。如果你技术高超，没有漏斗都可以添加机油，那么漏斗就没价值了。

● 注意，避免添加不同品牌的机油

添加机油的步骤是对了，但你有没注意到一点，在补加机油的时候，应尽量补加的机油与发动机中的机油的一致性，避免不同品牌和不同品种的机油混加，以免机油中不同种类的添加剂发生反应。

《用户手册》上都会交代车主应该添加何种型号的机油。

当然，我们也不能一味的补加，到该换油的时候我们就要对机油进行彻底的更换，不过，这已经是后话了。

● 机油添加过多过少都会导致发动机运作不良

如果机油添加过多，就会增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的机油量，也就是使进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。
看来，添加的机油量过多，后果很严重。此时《用户手册》又可以派上用场了。按照手册的规定添加机油肯定不会出错。按照该车的手册规定，该车需要添加4L机油（也可以参照机油尺液面高度），那么我们就选择该车的原厂机油添加即可。

总结：等汽车静止1个小时，机油都回落到油底壳之后，通过机油尺检查机油液面的高度。机油尺上标注着上限与下限，机油低于下限的话，那么我们就添补机油进去，添加完机油之后，再次通过机油尺检查机油液面的高度；当机油液面到达机油尺的上限与下限之间的高度即可完成添补机油。