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发表于 2020-11-4 13:09:11

【合肥土人】POLO GTI真洋鬼子机油保养体验

 


    上一锅漏了的欧版美孚FS0W40跑了6400公里,刚开始用的时候感觉这款油高转速有劲,顺滑感不够,车子过了4000公里之后顺滑感来了,油门轻了,这种感觉在去年的银美孚5W40上也体验过,随着公里数突破6000公里之后车子在换挡后衔接给油的时候明显感觉不怎么顺畅了,我知道这锅机油开始衰减了,应该更换了。
   下面说说这次换的WOLF机油,WOLF成立于1955年,是一家比利时的独立的专业调配润滑油制造商。销售网络遍布全球96个国家。2019年WOLF将成为WRC世界拉力锦标赛官方润滑油合作伙伴。由于WOLF公司与添加剂制造商保持着长期的合作伙伴关系,以获得最新的添加剂技术,来满足最为严格的标准, 这些标准都是全球领先的汽车制造商所制定的。WOLF在2018年和海拉达成了战略合作伙伴关系,海拉是WOLF在中国的独家经销商。通俗点说这回这个机油不是假洋鬼子,这个是真的进口货。必须提到的是WOLF机油竟然有带路虎认证的0W20和带大众VW508认证的0W20,常规通用认证的5W30和5W20就更不用说了,我觉得这个品牌产品线做的真好。
   这瓶机油在线下实体店拿的,狗东上卖680一瓶,价格吓死人,听说为了保护线下实体店的价格,所以狗东旗舰店才贵的离谱。为了满足大众VW502.00和VW505.00的标准,我选择了旗舰产品0W40FE,看到FE我以为粘度能低一些,谁知道一查粘度13.8,和比国行金美孚0W40还略高一些。不过理化指标只能参考,具体感受必须上车。
   下面开始保养吧!

正面包装简单简约,WRC标识标识他是WRC赛事的赞助商。

全英文的标签表明这个真的来自于比利时。

这种一次性开口设计防止旧瓶再利用,欧洲进口机油基本都是这样设计(比如力魔和摩特都是这种瓶口)。

4L装的符合SN和A3/B4标准。

再看看OEM认证,大众、奔驰、宝马常规高粘度认证一个都没有少。

原产地:比利时。进口商是上海的某家商贸公司,属于正规官方大贸进口。

土人找到了这款机油的理化指标,粘度高,灰分高,总碱值大于10,低温CCS卡线,值得肯定的是长效性没问题。

这次保养采用的是抽机油的方式,之前的深度放油神器忘记带了

EA111发动机用抽机油的方式还是比较干净的,不过时间比较长,要抽10分钟左右。

这次使用的机滤依旧是曼牌的W712/90,普通滤纸,做工精细,是EA111原厂OE机滤,绝对的标杆产品。

2次保养必换的空滤,最后一个科德宝这次用完了,当年36元一个屯的4个全部用光。不过后期我又屯了2个博世的,好像比科德宝的更便宜。

机油继续抽,开始拆机滤。

机油抽了将近3.5L,差不多了。

空滤拆下来发现外面白色绒布已经很多灰了,里面滤纸也有不少灰,但是还没全部填满,再战一个周期问题不大,但是为了给车辆更好的进气我还是换了。

上次保养用的汽修店用的比较多的国产品牌-YBM意奔玛,做工在国产里算不错的,但是距离合资品牌还是有差距的。

下面是安装新机滤。拆旧机滤滴的油后来工人用化油器清洗剂全部洗干净了。

机油盖很干净,没有乳化。开始添加机油了。

往发动机里加机油往往是被车友称之为最神圣的时刻。

保养完之后洗车是必须的,洗完之后的POLO GTI还是非常亮的。

由于没有买地下车位,所以POLO GTI只能在外面风吹日晒了,不过不得不说上汽大众的漆水还是很棒的,出厂快6年,提车4年了,这个漆面还是刚刚滴。

     最后来说说WOLF机油的体验吧,土人换过机油之后跑了大约400公里,油门响应很棒,换挡后衔接持续给油灵敏度很不错,油耗表现也不错,之前的0.6L/h瞬时怠速油耗又回来了,怠速声音虽然没有壳牌那么安静,但是声音比金美孚稍小一点。总体感觉这款机油性能很均衡,使用初期感觉很不错。至于低温启动表现、长效性和5000公里后的表现只能等到下次换油说了。

 
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发表于 2020-11-5 09:39:47
自己顶一下
 
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发表于 2020-11-6 11:56:30

狼人兄 2020/11/06 11:34:23 发表在 地板

同是合肥 POLO GTI车主E3W88前来报到

 
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