丰田Innova【MPV]可能要国产了
不到17万? 与皮卡同平台的丰田MPV值吗
2017-01-15 06:00作者：巡山兄306743352话题：丰田
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]今天，巡山兄打算给大家介绍一款国内车友不太了解，但是在东南亚和南亚却非常火爆的丰田车型。丰田Innova是日本丰田公司于2004年推出的一款七座MPV车...
今天，巡山兄打算给大家介绍一款国内车友不太了解，但是在东南亚和南亚却非常火爆的丰田车型。
丰田Innova是日本丰田公司于2004年推出的一款七座MPV车型。至今已拥有超过十年的历史。主要投放东南亚和南亚市场。本文介绍的，是其在印度和马来西亚贩售的版本。
初代丰田Innova于2004年引入印度市场，用以取代已经贩售7年（1997~2004）的Toyota Kijang。起初130万卢比（约13万人民币）的起售价令许多人望而却步。然而，很快丰田Innova凭借其大空间和舒适性还有坚如磐石的可靠性赢得了大批用户的亲睐。无论是家庭出行还是商务接待，亦或是出租车行业，丰田Innova都如鱼得水。
二代丰田Innova于2015年11月23日在印尼推出，其基于丰田IMV平台打造，采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。据说丰田还有意将其引入国内，从申报图来看，其定位高于目前在售的逸致。
下面，我们就来看看代号AN140的马来西亚版本到底怎么样吧。
初识这款车，你注意到的第一点就是更高，更宽，更长，明显比老款大一圈。他的车身尺寸为4735mm *1830mm*1795mm，而老款车型为4555mm *1770mm*1750mm。显然，从实用角度而言，MPV车型大家都喜欢更大的车子。
虽说Innova是一台典型的MPV，但是新的前脸造型非常富有戏剧性。两个贯穿式的镀铬条配以黑色的前进气格栅，使其看起开和汉兰达有几分神似，比丰田家族之前内敛的设计语言更加富有侵略性。至于这样设计到底怎么样，还需各位看官自行判断，毕竟外观就是仁者见仁智者见智的事儿。
在灯光配置方面，丰田Innova均配备LED日间行车灯，前大灯高配版本为卤素光源加透镜近光灯配合卤素远光灯，低配版本为全卤素大灯。
丰田Innova的侧面线条比较简单，没有时下流行的各种复杂的钣金造型和立体的腰线，毕竟作为一款皮卡底盘衍生出来的“回本利器”，它的使命就是售价便宜，皮实耐用。与换代前低配置装备钢制轮毂相比，小改款后丰田Innova全系标配了16寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/65 R16，这也算是配置上的小升级吧。
出于成本和车型定位的原因，丰田Innova的尾灯也全部采用卤素光源，倒L形尾灯造型还是比较醒目的，至于设计感嘛，基本上没有。
内饰而言，丰田Innova还是比较有设计感的，体现了丰田近年来流行的偏运动化的设计语言，整体造型比价有层次感和设计感，黑色硬塑料、搪塑材质外加类金属材质和仿木纹饰板的运用也让车内设计豪华感增加不少。
多媒体系统方面，全系标配带蓝牙电话的音响主机。当然，也可以加钱选装丰田原厂的8寸带导航的一体式主机，这款选装主机采用电容式多点触控屏幕，支持播放MP3，DVD，AUX，USB，SD卡，HDMI，蓝牙等多种音源，还具有语音识别功能。
在乘坐空间方面，丰田Innova其实并不宽裕，毕竟非承载式的车身结构会挤占不少车内空间，但相比现款逸致和途安，还是稍大一点的。
在储物空间方面，丰田Innova并没有让我们失望，各种储物格设计不仅丰富，而且十分人性化，车上的每位乘客均有丰富的储物空间来放置自己的随身物品。空调出风口杯架的设计一直是巡山兄非常喜欢的，尤其是在烈日炎炎的东南亚地区，打开空调等一会儿就能喝上清凉的饮料，简直是一种享受。丰田Innova的手套箱内和第三排杯架也带有可开关的空调出风口，这样，全车成员基本都可以同时喝到清凉的饮料。这种设计非常符合东南亚地区的用车环境，因此丰田Innova卖得好也就不足为奇了。
在马来西亚贩售的丰田Innova全部配备代号为1TR-FE的2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大马力139匹（5,600转），最大扭矩183牛米（4000转）。与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。这套动力总成数据虽然没什么出彩的地方，但胜在皮实耐用，可靠性高。（海拉克斯皮卡也用它）
丰田Innova还具备三种驾驶模式选择。正常模式主要适合日常驾驶，在燃油效率和性能之间取得比较好的平衡。ECO模式减少了急加速的功耗并且优化空调制冷效率以获得最佳的燃油经济性。Power模式顾名思义为动力优先取向，启动时发动机响应更加迅速，变速箱降挡更为积极，以获得最佳的动力响应。
丰田Innova采用了双横臂前悬挂和四连杆后悬挂，并针对东南亚地区比较糟糕的路况对后悬挂进行了升级和加强，但总体调教偏舒适性。
安全性上，丰田Innova获得了ASEAN-NACP(东盟国家安全组织)五星评价。其在安全配置上还是比较完善的。
首先，丰田Innova高强度钢板制成的车身主体结构能有效吸收碰撞冲击。
其次，顶配车型全车配备主副驾安全气囊，主副驾侧气囊，车身侧气帘和主驾膝部七个安全气囊/帘，在乘员碰撞被动防护方面比较完善。其余车型均只配备主副气囊和膝部气囊。
全系标配ABS（当然，这没啥好说的，毕竟都2017年了，这个价位连ABS都不配简直是耍流氓）
顶配车型还配备了车身稳定系统和牵引力控制系统，并且带有坡道起步辅助功能。
下面是巡山兄为大家找来的丰田Innova的碰撞测试视频。
价格方面，马来西亚版丰田Innova总共有三个版本，手动乞丐版售价为109000马来西亚林吉特（约合16.8万人民币），自动乞丐版售价为117000马来西亚林吉特，约合18.1万人民币，顶配版售价为126000马来西亚林吉特，约合19.8万人民币。总的来说，这车并不便宜，但考虑到国内丰田逸致14.98-18.98万和大众途安15.58-23.08万的指导价，丰田Innova的定价还算实惠，毕竟衍生自皮卡平台的地盘拥有更高的离地间隙，通过性也会更好，因此如果用它来替代销量不佳的丰田逸致，还是蛮不错的。
最后，感兴趣的同学可以看看丰田Innova的两条宣传片，虽说是厂商宣传片，但是画质和内容还是相当不错的，有助于大家更加直观的体会这台基于皮卡平台而来的MPV.
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2017-01-15 06:00作者：巡山兄306743352话题：丰田
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]今天，巡山兄打算给大家介绍一款国内车友不太了解，但是在东南亚和南亚却非常火爆的丰田车型。丰田Innova是日本丰田公司于2004年推出的一款七座MPV车...
今天，巡山兄打算给大家介绍一款国内车友不太了解，但是在东南亚和南亚却非常火爆的丰田车型。
丰田Innova是日本丰田公司于2004年推出的一款七座MPV车型。至今已拥有超过十年的历史。主要投放东南亚和南亚市场。本文介绍的，是其在印度和马来西亚贩售的版本。
初代丰田Innova于2004年引入印度市场，用以取代已经贩售7年（1997~2004）的Toyota Kijang。起初130万卢比（约13万人民币）的起售价令许多人望而却步。然而，很快丰田Innova凭借其大空间和舒适性还有坚如磐石的可靠性赢得了大批用户的亲睐。无论是家庭出行还是商务接待，亦或是出租车行业，丰田Innova都如鱼得水。
二代丰田Innova于2015年11月23日在印尼推出，其基于丰田IMV平台打造，采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。据说丰田还有意将其引入国内，从申报图来看，其定位高于目前在售的逸致。
下面，我们就来看看代号AN140的马来西亚版本到底怎么样吧。
初识这款车，你注意到的第一点就是更高，更宽，更长，明显比老款大一圈。他的车身尺寸为4735mm *1830mm*1795mm，而老款车型为4555mm *1770mm*1750mm。显然，从实用角度而言，MPV车型大家都喜欢更大的车子。
虽说Innova是一台典型的MPV，但是新的前脸造型非常富有戏剧性。两个贯穿式的镀铬条配以黑色的前进气格栅，使其看起开和汉兰达有几分神似，比丰田家族之前内敛的设计语言更加富有侵略性。至于这样设计到底怎么样，还需各位看官自行判断，毕竟外观就是仁者见仁智者见智的事儿。
在灯光配置方面，丰田Innova均配备LED日间行车灯，前大灯高配版本为卤素光源加透镜近光灯配合卤素远光灯，低配版本为全卤素大灯。
丰田Innova的侧面线条比较简单，没有时下流行的各种复杂的钣金造型和立体的腰线，毕竟作为一款皮卡底盘衍生出来的“回本利器”，它的使命就是售价便宜，皮实耐用。与换代前低配置装备钢制轮毂相比，小改款后丰田Innova全系标配了16寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/65 R16，这也算是配置上的小升级吧。
出于成本和车型定位的原因，丰田Innova的尾灯也全部采用卤素光源，倒L形尾灯造型还是比较醒目的，至于设计感嘛，基本上没有。
内饰而言，丰田Innova还是比较有设计感的，体现了丰田近年来流行的偏运动化的设计语言，整体造型比价有层次感和设计感，黑色硬塑料、搪塑材质外加类金属材质和仿木纹饰板的运用也让车内设计豪华感增加不少。
多媒体系统方面，全系标配带蓝牙电话的音响主机。当然，也可以加钱选装丰田原厂的8寸带导航的一体式主机，这款选装主机采用电容式多点触控屏幕，支持播放MP3，DVD，AUX，USB，SD卡，HDMI，蓝牙等多种音源，还具有语音识别功能。
在乘坐空间方面，丰田Innova其实并不宽裕，毕竟非承载式的车身结构会挤占不少车内空间，但相比现款逸致和途安，还是稍大一点的。
在储物空间方面，丰田Innova并没有让我们失望，各种储物格设计不仅丰富，而且十分人性化，车上的每位乘客均有丰富的储物空间来放置自己的随身物品。空调出风口杯架的设计一直是巡山兄非常喜欢的，尤其是在烈日炎炎的东南亚地区，打开空调等一会儿就能喝上清凉的饮料，简直是一种享受。丰田Innova的手套箱内和第三排杯架也带有可开关的空调出风口，这样，全车成员基本都可以同时喝到清凉的饮料。这种设计非常符合东南亚地区的用车环境，因此丰田Innova卖得好也就不足为奇了。
在马来西亚贩售的丰田Innova全部配备代号为1TR-FE的2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大马力139匹（5,600转），最大扭矩183牛米（4000转）。与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。这套动力总成数据虽然没什么出彩的地方，但胜在皮实耐用，可靠性高。（海拉克斯皮卡也用它）
丰田Innova还具备三种驾驶模式选择。正常模式主要适合日常驾驶，在燃油效率和性能之间取得比较好的平衡。ECO模式减少了急加速的功耗并且优化空调制冷效率以获得最佳的燃油经济性。Power模式顾名思义为动力优先取向，启动时发动机响应更加迅速，变速箱降挡更为积极，以获得最佳的动力响应。
丰田Innova采用了双横臂前悬挂和四连杆后悬挂，并针对东南亚地区比较糟糕的路况对后悬挂进行了升级和加强，但总体调教偏舒适性。
安全性上，丰田Innova获得了ASEAN-NACP(东盟国家安全组织)五星评价。其在安全配置上还是比较完善的。
首先，丰田Innova高强度钢板制成的车身主体结构能有效吸收碰撞冲击。
其次，顶配车型全车配备主副驾安全气囊，主副驾侧气囊，车身侧气帘和主驾膝部七个安全气囊/帘，在乘员碰撞被动防护方面比较完善。其余车型均只配备主副气囊和膝部气囊。
全系标配ABS（当然，这没啥好说的，毕竟都2017年了，这个价位连ABS都不配简直是耍流氓）
顶配车型还配备了车身稳定系统和牵引力控制系统，并且带有坡道起步辅助功能。
下面是巡山兄为大家找来的丰田Innova的碰撞测试视频。
价格方面，马来西亚版丰田Innova总共有三个版本，手动乞丐版售价为109000马来西亚林吉特（约合16.8万人民币），自动乞丐版售价为117000马来西亚林吉特，约合18.1万人民币，顶配版售价为126000马来西亚林吉特，约合19.8万人民币。总的来说，这车并不便宜，但考虑到国内丰田逸致14.98-18.98万和大众途安15.58-23.08万的指导价，丰田Innova的定价还算实惠，毕竟衍生自皮卡平台的地盘拥有更高的离地间隙，通过性也会更好，因此如果用它来替代销量不佳的丰田逸致，还是蛮不错的。
最后，感兴趣的同学可以看看丰田Innova的两条宣传片，虽说是厂商宣传片，但是画质和内容还是相当不错的，有助于大家更加直观的体会这台基于皮卡平台而来的MPV.
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