【与车对画】（第五期）吾爱罗_手绘《世界上第一辆四轮汽车》
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【前言】---栏目介绍
大家好，我是吾爱罗。
我的栏目【与车对画】，用绘画的方式，与车对话。
读懂它的故事，画出它的样子。
我喜欢车，喜欢用绘画的方式来讲述他们。
仿佛在空白的纸面上，借用我的画笔，诉说着它们那些老去的故事。
之前我们已经讲过了《世界上第一辆汽车》与《世界上第一辆摩托车》的由来，
那么这一期来讲述一下《世界上第一辆四轮汽车》的故事。
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我的栏目【与车对画】，用绘画的方式，与车对话。
读懂它的故事，画出它的样子。
我喜欢车，喜欢用绘画的方式来讲述他们。
仿佛在空白的纸面上，借用我的画笔，诉说着它们那些老去的故事。
之前我们已经讲过了《世界上第一辆汽车》与《世界上第一辆摩托车》的由来，
那么这一期来讲述一下《世界上第一辆四轮汽车》的故事。
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【车型】---1886‘世界上第一辆四轮汽车
戈特利布·戴姆勒先生（图左）与 威廉·迈巴赫先生（图右）
我们都知道，1886年卡尔·本茨凭借三轮马车“奔驰一号”成了汽车发明者，但同时期戴姆勒与迈巴赫在自己的玻璃屋里生产了一台四轮汽车，与卡尔·本茨的三轮马车几乎同时研发成功，他们自豪的告诉邻居这是他们送给戴姆勒太太的生日礼物。然而历史往往就是这样， 奔驰一号成为内燃机汽车鼻祖，被无数人所熟知，而几乎同时期开发，且更趋近于近现代汽车的这款车型却鲜有人知晓。
1872年，戴姆勒受到奥托与兰根邀请，与迈巴赫一起转入当时全球最大的台式发动机生产企业——德意志燃气发动机公司(Deutz-AG-Gasmotorenfabrik)，协助改进四冲程发动机。
可是由于意见不合，1882年，戴姆勒离开了公司，迈巴赫也随之离开。他们在斯图加特的郊外康斯塔特设立了工厂，着手制造自己的汽油机，他们将奥托的四冲程发动机改进后于1883年推出首部戴姆勒卧式发动机。
1884年又推出了性能更好的立式发动机，并于1885年4月3日获得德国专利。
1885 年他将此发动机安装于木制双轮车上，这辆“骑式双轮车”获得了德国专利，成为了世界上第一辆摩托车。
1886年3月8日，戴姆勒把这种发动机安装到“为妻子43岁生日而购买的”马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。
1872年，戴姆勒受到奥托与兰根邀请，与迈巴赫一起转入当时全球最大的台式发动机生产企业——德意志燃气发动机公司(Deutz-AG-Gasmotorenfabrik)，协助改进四冲程发动机。
可是由于意见不合，1882年，戴姆勒离开了公司，迈巴赫也随之离开。他们在斯图加特的郊外康斯塔特设立了工厂，着手制造自己的汽油机，他们将奥托的四冲程发动机改进后于1883年推出首部戴姆勒卧式发动机。
1884年又推出了性能更好的立式发动机，并于1885年4月3日获得德国专利。
1885 年他将此发动机安装于木制双轮车上，这辆“骑式双轮车”获得了德国专利，成为了世界上第一辆摩托车。
1886年3月8日，戴姆勒把这种发动机安装到“为妻子43岁生日而购买的”马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。
戴姆勒一号
这辆车用轻型马车改造而成，采用经过迈巴赫改造的“落地钟”式单缸风冷汽油发动机，排量0.462升；功率1.5马力/650转；最高转速900转/分，最高时速16公里/小时。发动机直接安置在马车后排座椅的中部，皮带传动。1887年，他们还为汽车更换了水冷系统。
1886年戴姆勒和儿子驾车旅行
（资料参考于网络）
1886年，世界上第一辆四轮汽车。（拍摄于：梅赛德斯-奔驰博物馆）
1886年，世界上第一辆四轮汽车。（拍摄于：梅赛德斯-奔驰博物馆）
1886年，世界上第一辆四轮汽车。（拍摄于：梅赛德斯-奔驰博物馆）
【效果】---完成稿的拍照效果展示
【工具】---手绘工具详解
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纸：A3肯特纸
笔：自动笔 圆珠笔 （黑色、黄色、橙色）
擦：软橡皮 硬橡皮
在这次的绘图过程中，主要用的黑色圆珠笔来画图，黄色以及橙色点缀一些金属色。
圆珠笔的特性的就是能够把物体表现的很细腻，缺点是要经常擦拭笔头，一旦断墨就会污染画面，并且很难修复。
所以要在画之前小心谨慎的思考一遍，以便于更迅速准确的画出优美的线条。
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纸：A3肯特纸
笔：自动笔 圆珠笔 （黑色、黄色、橙色）
擦：软橡皮 硬橡皮
在这次的绘图过程中，主要用的黑色圆珠笔来画图，黄色以及橙色点缀一些金属色。
圆珠笔的特性的就是能够把物体表现的很细腻，缺点是要经常擦拭笔头，一旦断墨就会污染画面，并且很难修复。
所以要在画之前小心谨慎的思考一遍，以便于更迅速准确的画出优美的线条。
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【过程】---详述绘画过程的方法
先用自动笔勾画线稿，不用太刻意的用力画，轻描一下造型，造型准确就好。
由于车型零件多，并且画面容易琐碎，我采用局部画画的方式，从鞍座开始画起。
刻画后鞍座的结构件。
绘制后轮的大概雏形。
给轮子画一些细节。
轮子以及后面的组件一起刻画出来。
绘制主鞍座周边组件。
继续描绘发动机细节。
给发动机以及周边组件深入下细节，整体调整。
绘制方向盘。
绘制前挡板以及踏板。
绘制前轮轮辐。
描绘前轮组件以及踏板下的细节。
踏板下的细节继续深入，整车大概的雏形基本出来了，接下来整体深入刻画。
进过反复的整体调整，深入细节，最终效果图完成。
接下来看看细节效果。
接下来看看细节效果。
放上一支圆珠笔，来个合影。
好了，拍照部分就到这里了。
【总结】---归纳这一期的绘画心得
在博物馆看到这辆车的时候，我被它的造型震撼到了，因为它才是现代车型的雏形。
拥有着四个轮子，方向盘，以及前后座椅，并能够用内燃机的驱动形式行驶，完全脱离了传统马车的定义。
在博物馆中，它们就是这样，一步步地演变着，升级着，将汽车文化传承了百年，一直流传至今。
这一期的作品我利用碎片化的时间，一步步的推演局部绘制完成。
在这个过程中，难免会有画的不细致的以及有问题的地方，还希望大家多多留言交流，
感谢您的阅读以及关注，下期再见。
拥有着四个轮子，方向盘，以及前后座椅，并能够用内燃机的驱动形式行驶，完全脱离了传统马车的定义。
在博物馆中，它们就是这样，一步步地演变着，升级着，将汽车文化传承了百年，一直流传至今。
这一期的作品我利用碎片化的时间，一步步的推演局部绘制完成。
在这个过程中，难免会有画的不细致的以及有问题的地方，还希望大家多多留言交流，
感谢您的阅读以及关注，下期再见。
xyikai2003 2018/11/30 22:34:16 发表在 7楼
细致，有耐心，“世界第一”非你莫属，不知下一个世界第一是什么？ 
向榜样学习！
北京车友8276268 2018/12/21 10:07:51 发表在 33楼
如果有手绘过程的视频就好了，加速版
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