前言

回了一趟老家，跑了有400km的距离，对于这个爱车在长途行驶，还是深刻的感受，大众的车子在跑高速的时候一定是非常符合的，因为它比较强的，非常稳重，所以在高速上行驶的舒适性还是没有问题的。

侧面的车身才是这辆车最好看的，也是它最精髓的地方

驾驶感受

大众帕萨特的高速性能表现是非常优异的，毕竟2.0t的车型还是能够感受到动力提升非常快，在高速上并不是超车就能够体现动力，其实它最能够体现动力的就是我们从辅路进入主路提速的那个阶段，这个阶段是对于车子来说最看重提速的时候，基本上都是从20码迅速的提到80以上的速度，自己也没有着重算过他几秒能够完成提速，但是动力是依旧非常强劲的，甚至我们在挂s档之后，动力的提升速度会更加的敏捷，比普通的模式。开起来更爽一些。

驾驶辅助配置

车辆上的驾驶辅助配置绝对是最好用的，然后感受最深刻的。就是它的半智能辅助驾驶和电车新势力这些车型上配备的是完全一致的。自适应巡航在高速上可以说能够发挥出它最大的功能，设定120的时速，打开自适应巡航，这个时候他能够减轻我们驾驶时候的很多疲劳感，我们在调节一下他的跟车距离。在高速上我一般都会把跟车距离调到最大，因为这样才会行驶时候更加的安全

功能:打开之后呢它就能够自动的跟随前方的车辆进行加速或者减速。还是非常方便且非常便捷的一个配置，比我们自己开车有时候还更加的稳重，他也不会突然出现急加速。或者极减速的情况，他都会跟随前车慢慢的减速和加速，所以在他进行加速这个过程当中并不会感觉到很猛烈，相反是很平稳。

副驾驶的空间位置，展示一下吧

方向盘稳

方向盘稳其实也是间接的，代表了另一个意思就是指向灵敏，这个是非常重要的，因为现在车型大部分都采用的是电子助力。电子助力会随着时速，做出相应的变化，开大众帕萨特这辆车在高速上行驶120的速度，方向盘会有明显的沉重感，轻打方向，车子的反应速度以及做出来的反应都是非常敏捷的。

座椅舒服

像我这次出行回老家算是长途驾驶了，长途驾驶过程当中最能够考验车辆舒适性的，除了底盘悬挂之外呢，其实座椅是非常重要的，那关系到我们在乘坐这辆车时候的舒适性，我对这辆车的作为评价就是腰部支撑。还有整个腰部的位置做的非常的到位，他的座椅并不是一味的偏软，而是座椅在软和硬座椅当中选择了一个中间的数值，也不软，也不硬，而且长时间乘坐的话支撑感，包裹性还是非常可以的

结尾，家用车选帕萨特，很完美