【红人体验官】都市精致白领的新选择，越级享受之威朗Pro
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7步体验，让您买车、用车不求人！
这是一档新车体验栏目【红人体验官】
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【购车需求】精致、个性、动力、还要审美在线？
最近后台有粉丝私信我，
说看我对车的审美比较在线，
而且都是95后年轻人，
想让我推荐预算15w左右，
外观精致且个性化程度高的紧凑型轿车....
说看我对车的审美比较在线，
而且都是95后年轻人，
想让我推荐预算15w左右，
外观精致且个性化程度高的紧凑型轿车....
外观精致且个性的紧凑型轿车可就难倒我了，
正当我一筹莫展时，
戴墨镜的西装黑衣人给我送来了神秘礼物盒，
或许别克威朗Pro可以满足以上条件。
正当我一筹莫展时，
戴墨镜的西装黑衣人给我送来了神秘礼物盒，
或许别克威朗Pro可以满足以上条件。
神秘礼物盒里有一张卡片和两把车钥匙，
卡片上写着“都市”、“精致”、“年轻”三个关键词，
这不就是我们想要的答案吗？
迫不及待上车体验一番！
卡片上写着“都市”、“精致”、“年轻”三个关键词，
这不就是我们想要的答案吗？
迫不及待上车体验一番！
轻装上阵，出发前往魔都，一同感受威朗Pro的魅力
【同级对比】物超所值，性价比之选
15万元左右，可以选择的紧凑型轿车足以让你眼花缭乱，但同时把精致、都市、年轻这三个关键词串联起来的车型并不多。一提到紧凑型轿车可能很多人会第一时间想到本田、丰田以及日产，但显然和粉丝提出的要求关联度不高。这时候放眼别克威朗Pro，确实能够给人眼前一亮的感觉，全新的设计，精致的外观，和魔都这座小资城市简直百搭。
何为Pro？顾名思义就是“增强”版的意思，威朗Pro相比老款车型在动力系统上有了质的飞跃。升级后184匹马力、250牛·米的动力数据放在同级别而言是数一数二的水平。虽然动力提升了但是价格门槛相比老款而言却亲民了，顶配车型指导价15w+，配置细节全部拉满，很难让人不心动。
除了动力系统以外，内饰的“Pro”化让整个车厢范围也更有质感了，双10.25英寸屏幕的加入更符合时下年轻人的审美潮流。同时还搭载别克最新eConnect 3.0互联技术，真正实现系统远程迭代，车机使用的便捷性也成为了年轻人买车的重点考核项目之一。
【外观设计】除了细节还是细节
随着国民经济的增长，有车一族越来越多，其中紧凑型轿车占据了相当大比例的市场份额。路上常见的轩逸、卡罗拉等说实在话也有点审美疲劳了。这时候威朗Pro的出现，充当了“解腻”的角色，在外观上独特且充满家族特色化的设计，让人能够明显在众多竞品中区分开来。这个年代“独特”才是真可贵，毕竟没有谁想一出门就撞脸吧！
别克独特的飞翼格栅和展翼前大灯贯穿，让飞翼饰条和LED日间行车灯连成一体，在一定程度上拉宽了前脸的视觉宽度。高亮黑处理的前格栅营造出了一种精致感，如果你更追求运动味和个性化，还有GS版本等着你，毕竟GS视觉冲击力更强，同时还可以个性化选装不同颜色的下饰条，证明个性并不是停留在嘴边。
现在年轻人加班成为了常态，“996”制度让不少人下班回家已经是漆黑的夜晚，这个时候大灯配置就显得十分重要。威朗Pro全系标配展翼式LED自动大灯和日间行车灯，2颗6w的灯珠让光导更均匀，整体亮度达到900lm，照亮你下班回家的每一条道路。
6寸的优雅型轮毂采用了双配色处理，精车亮面处理+灰色更能凸显细节质感，营造豪华氛围。轮胎方面也不能含糊，韩泰KInERGy EX系列，尺寸达205/55R16，滚阻却低至0.0048，在保证一定舒适性的同时不忘燃油经济性，广东有句话叫“小数怕长计”，轮胎也是影响油耗的重要因素之一。
整体车长4664mm 宽1786mm 高1472mm 轴距2700mm，尺寸在同级别车型中处于中上游水平，至于实际乘坐体验如何，先允许我卖个关子，后文空间部分再为大家揭晓。
车尾的造型相比于老款而言，为了进一步提升简洁度，造型上做了“减法”，舍去了后备箱盖的镀铬条，把排气也隐藏了起来，整体的视觉效果更加精致且低调。如果你是喜欢更夸张更运动化的设计，也可以选择GS版本。
尾灯的设计延续并提升别克回旋镖特征，光源上和前大灯一样采用了LED设计，同时尾灯自带3D效果，无论是否点亮都能营造均匀的光幕效果。
【内饰设计】时尚与质感并存
进入威朗Pro的车厢内你就可以发现，展翼式的座舱设计与外观飞翼式格栅和展翼型大灯相互呼应，整体的功能区布局非常简单明了。
双10.25英寸智能交互联屏采用了时下最流行的悬浮式设计，整体的屏幕边框不大，同时屏幕的厚度也控制在了合理的范围内。
整体设计无论是UI设计还是流畅程度都达到了PAD的效果，分辨率为1920*720，PPI高达200，所以从观感以及触感上都有着很棒的体验。可千万不能忽略这种小细节，现在年轻人对车机的要求越来越高，一套好的车机可以换来好的心情。
仪表也采用了液晶屏幕，同时带有多种模式，有科技类也有传统类，同时左右两侧功能区还可以自定义内容显示，可以显示胎压、巡航信息、油耗信息以及地图等。这就是液晶仪表比传统仪表的优势所在，可自定义内容，想显示什么内容随心所欲。
方向盘采用了非常细腻的皮质包裹，毕竟是驾驶者长时间接触的地方，用料自然不能马虎。同时方向盘左右两侧设置了功能按键，增加了日常使用的便利度。
整体的车厢内部采用了环抱式游艇设计，多处配以软质材料包裹以及缝线点缀，如果单让大家看细节图片来猜这台车的售价，估计很多人会以为这台车要20万左右。
两片式全景天窗，玻璃开口达900*842mm，偶尔出去郊外露营躺在车内看星星成为了可能。
再来感受空间部分，我的身高是182cm 体重80kg，前排调整至我的合适坐姿后，头部空间还有一拳有余，整体的前排驾驶视野很好，驾驶起来盲区小，信心充足。
在前排为我的合适坐姿时，后排腿部空间居然有接近两拳的距离，头部空间也有四指，这个空间表现在同级别而言是佼佼者的水平了，甚至已经接近中型轿车的表现。
后排中央过道接近纯平，我45码的脚可以刚好放下。
后备箱空间也非常大，放两个大箱子+两个包包毫无压力，空间还有富余。可以满足几个人同时出行的行李需求。
在运送大件物品时，例如过年过节买点花花草草，偶尔周末出去骑骑单车啥的，还可以把后排座椅按4/6比例放倒，进一步拓展空间。
【细节体验】高科技配置该有都有
威朗Pro配备了PD行人碰撞保护以及FCA前方碰撞预警，通过摄像头采集道路车辆以及行人信息，并且会准确展现在仪表里，实测辨识度不错。当发生紧急情况时，挡风玻璃会出现爆闪灯提升驾驶者做避让动作，必要时车辆会自动介入进行紧急制动，大大提升了安全性。
同时威朗Pro还配备了LKA车道保持/LDW离道预警功能，在未打转向灯或者非主动并线时，方向盘以震动方式来警告驾驶者正在偏离行车线，若驾驶者依然没有纠正方向时，系统会轻微转动方向盘将车辆调整回原行车线。
在配置方面能给你自动的基本都给了，例如带autohold的电子手刹。
自动大灯，连雨刷也是自动的。
一键启动自然不会缺席
前排配备了两个USB接口以及一个12V的点烟器接口
后排乘客的待遇也不差，配备了出风口的同时也配备了两个USB充电接口，与前排享受同等待遇。
车机方面也充满细节，不同于常规的倒车影像以及倒车雷达，屏幕上会直接显示障碍物三角形感叹号，来直观提醒驾驶者与障碍物的距离。
令一个细节是屏幕下方保留了常用的物理按键，可以让驾驶者快速操作，同时把这些物理按键外观设计得很像触摸按键，颜值与实用共存。
同时屏幕还支持Carplay以及Carlife功能，全屏幕显示，光是支持Carplay功能就已经比某些车良心多了。
还有一个小细节是车机支持语音控制功能，让解放双手成为了可能，整体的识别率也相当不错，至少我这种广普用起来也没难度。
座椅的细节也不能放过，高配配备打孔仿麂皮座椅，变孔径菱形打孔设计，让整张座椅不再是光秃秃的一片皮料，也是不少车型容易忽略的一个小细节。
【动态体验】动力顺滑充沛，底盘‘烫平’路面
威朗Pro配备的是一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，发动机动力参数很漂亮，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米。要知道同样配备1.5T发动机体型大很多的同门君越也只有169匹马力，所以毫无疑问184匹马力的动力表现在这台车上一定不会让人失望。
实际体验下来和猜想中的一样，动力系统是亮点，充沛的动力表现让你日常驾驶充满了信心与底气。想超车？只需要把转速提升至2500转左右，便能给你带来不错的推背感，日常驾驶更多的是维持在2000转以下便能满足绝大部分情况需求。
与发动机相匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，CVT变速箱最大的优势就在于平顺，毕竟没有换挡这一概念。衡量一台CVT变速箱好不好就看它容不容易打滑或者过热，威朗Pro的变速箱很优秀，面对这么“暴躁”的发动机也没有出现打滑现象，更不会过热，所以可以给个好评。
为什么我会用“暴躁”来夸张形容动力呢？我猜测工程师在调试这台车的时候给它保留了不少运动基因。油门踏板前中段调教偏灵敏，只要行程接近1/2这台车转速攀升相当积极，动力也来得很快但又很平顺，让你不知不觉就把车开得很快。
底盘部分威朗Pro采用了前麦弗逊+后瓦特连杆设计，整体的调教偏舒适，同时六点连接全框式副车架使车辆的底盘刚性和跟随性得到提升。
在低速区域，这台车的底盘表现出了十足的舒适性，大大小小的颠簸都能够处理干净，就算是传进车内的震动也是“结实”的，不会让人反感的。在经过一些例如减速带等障碍物时，悬挂处理的动作柔和，在一瞬间你会以为这是一台B级车，毕竟这种底盘表现一般而言是会出现在“大车”上。在高速行驶时悬挂后半部分行程能给到整体足够的支撑，不会出现太软导致的“晃悠”开船感，所以总得来说这个底盘调教能够给到很高的分数。
在经过一些高速弯道时，整体的车身姿态也很稳健，同时你会感觉车身的刚性以及跟随性比一般的车都要好。不会像某些舒适取向的车，一快速过弯就觉得车身很肉，这一点威朗Pro做得还是不错的。
方向盘的握感很舒服，阻尼的调教偏中性，不轻也不重，回正力矩不慵懒，整体的指向性也适中，不发贼也不模糊，符合一台舒适性紧凑轿车的风格取向。
NVH部分倒是惊喜，对环境噪音的处理非常到位，特别是和大货车并排时，传进车内的噪音很轻微。后来翻阅资料才发现前风挡夹层玻璃厚度达5mm，采用双层玻璃中间夹隔音PVB，车门拥有2.6道厚实密封条布置，所以环境噪音隔绝才会这么好。在高速行驶时大部分传进车内的只有路噪也些许的风噪，这种表现对于这个价位的车而言，应该是达到上游的水准了。
为期两天的体验过程中，我一共开着这台车跑了373.2km，大概是50%市区工况+40%高速+10%怠速拍摄，平均时速29.2km/h，表显油耗为7.7L/100km，油耗经济性也在理想范围内。如果抛去拍摄怠速工况，估计综合油耗可以做到7.5L/100km左右。
所以总得来说，威朗Pro是一台动力充沛且底盘富有舒适感高级感的车，特别适合用于城郊之间通勤穿行。充沛的动力可以给你带来有底气的驾驶体验，即使作为紧凑型轿车，动力却一点都不比中型车差。柔软的底盘调教可以缓解你工作一天后的疲劳，同时燃油经济性也在都市白领的接受范围内，这么一想威朗Pro确实挺适合那位后台私信我的粉丝。
【感受总结】喜欢的人会很喜欢
威朗Pro的外观个性、精致、年轻，可以一下子把你从竞品车型的审美疲劳中脱离出来，独特的家族式外观设计，足以满足日常使用的丰富配置，让年轻人多了一个新选择。
优秀的内饰设计、“武装到牙齿”的主动安全配置以及各种舒适性配置，让威朗Pro更能获得年轻人的青睐。看得见摸得着的地方都交足了功课，解决了你后市场二次升级的烦恼，一步到位的省事，确实让人心动。
虽然车身尺寸不是很夸张，但是车内空间却让人欣喜，即使坐满4个大高个都不会觉得拥挤。周末可以和朋友们一起外出郊游，充沛的动力以及舒适的底盘调教既满足了驾驶者的需求也照顾到了乘客的乘车体验，威朗Pro果然没令我失望。
如果你还有什么想体验的车型，
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